Как сделать из компрессора от холодильника компрессор для воздуха
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Как сделать из компрессора от холодильника компрессор для воздуха

Воздушный компрессор: сделать из холодильника своими руками

Главная страница » Воздушный компрессор: сделать из холодильника своими руками

Портативный воздушный компрессор, малошумный, потребляющий сравнительно немного электроэнергии – это, наверное, мечта каждого владельца частного дома, дачи, гаража, объекта малого бизнеса. Что же, мобильную установку сжатого воздуха вполне допустимо сделать самостоятельно, к примеру, взяв часть оборудования старого бытового холодильника. Каждый холодильный агрегат имеет встроенный компрессор. Если извлечь эту деталь, дополнить оснасткой, получится воздушный компрессор из компрессора холодильника, сделанный своими руками.

Особенности идеи сжатия воздуха

Прежде чем решиться на реализацию идеи, желательно точно определиться: а действительно ли эта затея стоит того, чтобы за неё браться? Рассмотрим несколько важных аспектов в тему, дабы помочь будущим конструкторам принять верное решение:

  1. Холодильные компрессоры не предназначены для работы с воздухом.
  2. Производительность компрессоров бытовых холодильников низка.
  3. Для смазки механизма холодильных компрессоров требуется специальное масло.

Отсюда вытекают соответствующие выводы. При работе с воздушной средой аппарат не сможет функционировать длительное время без хорошего охлаждения.

Когда холодильный компрессор работает с фреоном, за счёт иных температурных параметров хладагента осуществляется охлаждение корпуса.

Сжатие воздушной смеси холодильным компрессором происходит совершенно в других температурных условиях, что приведёт к повышению рабочей температуры на порядок. В конечном итоге, без хорошего охлаждения компрессор попросту сгорит.

Сгоревший компрессор холодильника в результате нарушения технологических режимов работы. Такая же участь ожидает аппарат, который предполагается использовать в проекте, если не применить специальных средств защиты

Малая производительность домашних холодильных агрегатов – это ещё один фактор, ограничивающий применение такой техники для получения сжатого воздуха.

К примеру, чтобы накачать 5-литровый ресивер до давления 5-7 атм., потребуется минимум 15-20 минут работы холодильного агрегата.

Между тем, этого объёма воздуха не хватит даже на то, чтобы за один присест накачать колесо автомобиля или пульверизатором выкрасить одну стену небольшого помещения гаража.

Низкая производительность системы холодильника — обычное дело для такой техники. Но под систему сжатия воздуха, тем более с большим значением расхода, требуется уже система высокопроизводительная

Наконец, ещё один важный фактор – компрессорное масло. Для смазки механизма холодильных компрессоров используется специальное масло под фреон, свойства которого в контакте с воздухом резко изменяются.

Если не поменять масло на другой вид смазывающего материала, лояльного по структуре к воздуху, через определённое время механизм компрессора попросту «накроется» по причине скорого износа деталей.

Конструкция своими руками

Итак, если, несмотря на все отмеченные нюансы, принято решение о сборке воздушного компрессора из холодильника, можно приступать непосредственно к действиям.

Примерно такая конструкция должна получиться в результате реализации задуманной идеи. По внешнему виду претензий нет. Аппарат выглядит более чем безупречно и вполне внушительно

Первым делом следует собрать все необходимые детали проектной оснастки:

  1. Ресивер воздушный.
  2. Масляный сепаратор.
  3. Дифференциальное реле давления.
  4. Трубку медную.
  5. Фильтр воздуха входной.
  6. Запорную регулирующую и контрольную арматуру.

Для воздушного ресивера оптимально подходит баллон сжатого воздуха от автомобиля КАМАЗ. Пятилитровая ёмкость имеет приемлемые для бытовой среды габаритные размеры и соответствует требованиям, относительно сосудов, работающих под давлением.

Компрессор домашний, сделанный из холодильника, лучше всего оснастить одним из баллонов, которые используются на грузовых тягачах КАМАЗ. Эти сосуды соответствуют стандартам Ростехнадзора

Масляный сепаратор — он же маслоотделитель, изготавливают из трубы диаметром 50 мм, длиной 2/3 от размера длины ресивера. Внутрь трубы вкладывают металлическую сеточку (губку), которая используется для мытья посуды. Оба конца трубы закрываются металлическими блинами, оснащёнными штуцерами.

Дополнительно с небольшим отступом от любого из торцов на стенке трубы устанавливается проходной штуцер. Торцевые штуцера маслоотделителя предназначены для входа и выхода воздуха, а боковой штуцер нужен для слива масла, отсечённого вставленной внутрь металлической губкой.

Вариант конструкции маслоотделителя, который рекомендуется использовать в составе установки. Для надёжной работы системы требуется качественное отделение масла от воздуха

Дифференциальное реле давления (например, из серии РТ) применяется из числа тех, что используются на промышленных холодильных установках.

Трубка медная в достаточном количестве имеется в конструкции конденсатора бытового холодильника. По диаметру она подходит к выходному патрубку компрессора холодильника.

Фильтр воздуха на входе компрессора легко сделать из любой подходящей пластиковой ёмкости, поместив внутрь обычную поролоновую губку. Запорную регулирующую и контрольную арматуру – вентили, обратный клапан, манометры – можно купить в магазине.

Сборка воздушного агрегата

Ресивер для воздуха (например, воздушный баллон от автомобиля КАМАЗ) монтируют на шасси, сделанном из металлического уголка. Дополнительно на шасси рекомендуется установить пару колёс для удобства передвижения, опорную «ногу» и ручку.

Над верхней областью баллона закрепляется площадка под установку компрессора холодильника и кронштейн под крепление дифференциального реле давления. Сбоку к ресиверу, через хомут и выходной штуцер, закрепляется маслоотделитель.

Маслоотделитель, сделанный своими руками. Для крепления использован один хомут с кронштейном в левой части сепаратора, а правая часть прикрепляется к штуцеру входного патрубка ресивера

На входном патрубке компрессора холодильника необходимо поставить воздушный фильтр. Наличие воздушного фильтра требуется для снижения поступления в систему инородных частиц, присутствующих в воздухе.

Воздушный фильтр легко сделать из любой пластиковой ёмкости, прикрепив её через уголковый резьбовой переход к входному патрубку.

Воздушный фильтр на входном патрубке агрегата. Изготовить такой легко своими руками из подходящей пластиковой тары. Внутри корпуса фильтра поролоновая губка

Выходной патрубок компрессора соединяется через компенсационную медную трубку-теплообменник с входным штуцером сепаратора (маслоотделителя). Выходной патрубок сепаратора через уголковый переходник соединён с ресивером.

На выходе ресивера устанавливается тройник и запорный шаровый кран (выход сжатого воздуха). Через отводы тройника выход ресивера дополнительно сообщается медными трубками с дифференциальным реле и манометром. Там же ставится предохранительный клапан.

Электрическая часть и принцип действия

Схема электрическая принципиальная фактически остаётся нетронутой, за исключением небольших изменений. То есть компрессор от холодильника как питался от сети переменного тока через пусковое реле, так этот вариант и оставляют без изменений.

Другой вопрос – можно несколько модернизировать схему. Например, дополнить её выключателем, установленным на корпусе собранной установки. Всё-таки такой вариант удобнее, чем периодически втыкать-вынимать вилку из розетки при каждом применении устройства в деле.

В этой конструкции не предусмотрен отдельный выключатель электрического питания. Компрессор подключается к сети двухпроводным шнуром с вилкой через контактную группу реле давления

Также схему подачи напряжения на компрессор необходимо конфигурировать с учётом включения контактной группы дифференциального реле давления.

За счёт такой конфигурации аппарат будет отключаться сразу после достижения установленной границы давления воздуха. Вот, собственно и всё. Компрессор воздушный из холодильника можно считать сделанным.

Некоторые примечания к проекту

Собирая воздушный компрессор из деталей холодильника, часто вместо медных трубок в качестве соединительных рукавов применяют кислородные шланги. В принципе, этот вариант не исключается из числа возможных. Но следует учитывать один момент.

Поступающий из компрессора сжатый воздух содержит большое количество масла. Масло оседает на стенках шлангов, впитывается в структуру материала и со временем нарушает эту структуру.

В результате кислородный шланг теряет свойства упругости и в любой момент может лопнуть от давления, что чревато опасными последствиями.

Масло-воздушная смесь является взрывоопасной. По сути, проект изготовления компрессора должен предусматривать качественное отделение масла от воздуха. В ресивер следует подавать уже очищенный воздух.

Однако конструкция применяемого сепаратора (маслоотделителя) являет собой лишь фильтр грубой очистки. Поэтому содержание масла в воздухе для этой конструкции будет превышать все допустимые нормы, что также чрезвычайно опасно для эксплуатации.

Огнетушитель под ресивер для домашнего агрегата сжатого воздуха требуется выбирать с учётом трёхкратного запаса по давлению. Баллон от порошкового ОТ не лучший выбор

Нередко в качестве ресивера для самодельных проектов используют баллоны огнетушителей. Между тем ёмкости порошковых огнетушителей имеют низкий предел максимально допустимого рабочего давления (8-12 атм.).

К тому же такие сосуды подлежат обязательному освидетельствованию через определённый срок в соответствующих органах. Если всё-таки брать сосуд огнетушителя под ресивер, тогда приемлемым вариантом можно считать сосуды из-под углекислотных систем.

Наконец, самый важный момент. Подобные конструкции, по сути, следует регистрировать в органах Ростехнадзора, так как в составе сборки имеется сосуд, работающий под давлением более 0,07 МПа (рабочее давление установки 10 атм.).

Владельцев незарегистрированных самодельных воздушных компрессоров вполне могут привлечь к ответственности (административной и даже уголовной), стоит только случиться чему-нибудь неординарному в процессе эксплуатации оборудования с угрозой для жизни и здоровья людей.

Так что стоит тысячу раз подумать, прежде чем пытаться собирать своими руками воздушный компрессор из компрессора холодильника.

Практика сборки установки сжатого воздуха

Как сделать воздушный компрессор своими руками: варианты конструкций

Не обязательно покупать компрессор для покрасочных работ или подкачки колёс — вы можете сделать его своими руками из бывших в употреблении деталей и узлов, снятых со старой техники. Мы расскажем вам о конструкциях, которые собираются из подручных материалов.

Для того чтобы смастерить компрессор из деталей и узлов бывших в употреблении, нужно хорошо подготовиться: изучить схему, найти в хозяйстве или докупить некоторые детали. Рассмотрим несколько возможных вариантов для самостоятельного конструирования воздушного компрессора.

Воздушный компрессор из деталей холодильника и огнетушителя

Этот агрегат работает практически бесшумно. Рассмотрим схему будущей конструкции и составим список необходимых узлов и деталей.

1 — трубка для заливки масла; 2 — пусковое реле; 3 — компрессор; 4 — медные трубки; 5 — шланги; 6 — дизельный фильтр; 7 — бензиновый фильтр; 8 — вход воздуха; 9 — реле давления; 10 — крестовина; 11 — предохранительный клапан; 12 — тройник; 13 — ресивер из огнетушителя; 14 — редуктор давления с манометром; 15 — влагомаслоуловитель; 16 — пневморозетка

Необходимые детали, материалы и инструменты

В качестве основных элементов берутся: мотор-компрессор от холодильника (лучше производства СССР) и баллон огнетушителя, который будет использован в качестве ресивера. Если в наличии их нет, то компрессор от неработающего холодильника можно поискать в мастерских по ремонту или в пунктах приёма металла. Огнетушитель можно приобрести на вторичном рынке или привлечь к поискам знакомых, на работе у которых могут быть списанные ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Баллон огнетушителя должен быть безопасно опорожнён.

Кроме этого потребуются:

  • манометр (как для насоса, водонагревателя);
  • фильтр для дизеля;
  • фильтр для бензинового мотора;
  • реле давления;
  • тумблер электрический;
  • регулятор давления (редуктор) с манометром;
  • армированный шланг;
  • водопроводные отводы, тройники, переходники, штуцеры + хомуты, метизы;
  • материалы для создания рамы — металлической или деревянной + мебельные колёсики;
  • предохранительный клапан (для сброса избыточного давления);
  • пневморозетка с самозапиранием (для подсоединения, например, к аэрографу).

Кроме этого, нужны будут инструменты: ножовка, ключ, шприц, а также ФУМ-лета, «антиржавчина»,синтетическое моторное масло, краска или эмаль для металла.

Этапы сборки

До начала сборки нужно подготовить мотор-компрессор и баллон огнетушителя.

1. Подготовка мотора-компрессора

Из мотор-компрессора выходят три трубки, две из которых открыты (вход и выход воздуха), а третья, с запаянным концом — для замены масла. Чтобы найти вход и выход воздуха, нужно ненадолго подать на компрессор ток и нанести на трубки соответствующие отметки.

Читать еще:  Рейка рулевая в разрезе

Далее нужно аккуратно спилить или отрезать запаянный конец, следя, чтобы медные опилки не попали внутрь трубки. Затем слить имеющееся внутри масло и с помощью шприца залить моторное, синтетическое или полусинтетическое. Загерметизировать трубку можно, подобрав винт подходящего диаметра, который нужно обмотать ФУМ-лентой и ввинтить в отверстие. Поверх соединения можно нанести герметик. Если нужно — окрашиваем поверхность эмалью.

2. Подготовка ресивера

С пустого баллона огнетушителя нужно снять запорно-пусковой клапан (ЗПК). Очистить ёмкость снаружи от ржавчины и грязи, а внутрь налить и подержать «антиржавчину» — столько, сколько указано на этикетке средства. Даём высохнуть, и накручиваем крышку с отверстием от ЗПК. В отверстие вкручиваем переходник (если нужно) и крепим крестовину.

На верхний патрубок крепим реле давления, с одной стороны ввинчиваем тройник и подсоединяем манометр, с другой монтируем предохранительный клапан или вентиль для стравливания воздуха вручную (вариант). Там, где это требуется, используем переходники. При необходимости — красим баллон.

3. Сборка схемы

На собранной раме (например, прочная доска на колёсиках или конструкция из прочных уголков, труб) крепим баллон, а на него или рядом — мотор-компрессор, проложив резиновую прокладку. К входящей воздушной трубке компрессора подсоединяем сначала бензиновый, а затем дизельный фильтр. Это нужно сделать, если компрессор предназначен для работы аэрографа, чтобы исключить малейшее загрязнение воздуха. А так как фильтр на дизель более «тонкий», его устанавливают после бензинового. Если медные трубки при демонтаже потеряли форму — нужно их развальцевать.

Подключение электропитания идет через тумблер, реле давления и пусковое реле. Все соединения защищаем изолентой или термоусадкой. Важно установить пусковое реле в правильное положение — по стрелке на его крышке, иначе устройство не будет правильно работать.

1 — тумблер; 2 — реле давления; 3 — пусковое реле компрессора; 4 — стрелка положения реле; 5 — подключение реле к обмоткам компрессора; 6 — компрессор

Выходную воздушную трубку от компрессора подсоединяем через переходник ко входу в ресивер. После манометра монтируем редуктор с выносным влагомаслоуловителем, а за ним шланг с самозапирающейся пневморозеткой.

Конечный результат при должном старании хорошо работает и выглядит эстетично.

Воздушный компрессор из автодеталей

Принципиально другая конструкция у воздушного компрессора, который собирается на базе компрессора ЗИЛ и отдельно стоящего двигателя. Это более мощное оборудование, которое может использоваться и для подключения пневмоинструмента. Очень шумный агрегат.

Компоновочный чертёж компрессорной установки: 1 — компрессор от ЗИЛ-130; 2 — рама из уголка; 3 — предохранительный клапан; 4 — стандартный манометр; 5 — коробка раздаточная; 6 — трёхфазный электродвигатель (1 кВт, 1380 об/мин); 7 — коробка пуска (от стиральной машинки); 8 — конденсаторная батарея (ёмкость рабочая — 25–30 мкФ, пусковая — 70–100 мкФ); 9 — ресивер (из кислородного баллона или глушителя КрАЗ); 10 — передача клиноременная (снижение оборотов 1:3); 11 — кнопка «Стоп»; 12 — кнопка «Пуск двигателя»; 13 — кнопка для краткосрочного включения пусковой конденсаторной батареи; 14 — штуцер расходного (выпускного) клапана; 15 — трубки алюминиевые Ø 6 мм; 16 — клапаны выпускные; 17 — клапаны впускные; 18 — колёса (4 шт.); 19 — поперечное ребро жёсткости; 20 — шпилька стяжная (М10 — 4 шт.); 21 — сливное отверстие с пробкой

Подключение трёхфазного двигателя в однофазную сеть: а — «треугольником»; б — «звездой»

Пример самостоятельного монтажа воздушного компресса из новых деталей и узлов вы сможете посмотреть на видео.

Компрессоры с использованием в качестве ресиверов всяких ненужных вещей

Если при выборе компрессоров и моторов народные умельцы остановились на узлах от холодильников и автомобилей, то в качестве ресиверов чего только не используют — даже бутылки из-под шампанского и «Кока-Колы» (при давлениях до 2 атм). Перечислим несколько стоящих идей.

Если под рукой есть ресивер от КрАЗ, можно получить агрегат с минимальными трудовыми затратами: в нём уже вкручены все патрубки.

Компрессорная установка с ресивером от КрАЗа

Если вы обладатель ненужного оборудования для подводного погружения, можете и его использовать в работе.

Ресивер из баллонов акваланга (этап монтажа — без конденсаторной батареи)

Почти у каждого дачника с плитой на газовых баллонах найдутся эти ненужные ёмкости.

Компрессоры с ресиверами из газового баллона

Если у гидроаккумулятора в системе водоснабжения прохудилась «груша», не нужно его выбрасывать. Используйте его в качестве ресивера, вынув резиновую мембрану.

Ресивер из гидроаккумулятора

Расширительный бачок от ВАЗ — недорогая покупка, даже если он новый.

Ресивер — расширительный бачок от автомобиля ВАЗ

Следующая идея для установщиков кондиционеров, у которых остались фреоновые баллоны и детали сплит-систем.

Фреоновый баллон в качестве ресивера

Ещё один жизнеспособный ресивер получился из автомобильного бескамерного колеса. Чрезвычайно бюджетная, хотя и не слишком производительная модель.

Ресивер из колеса

Об этом опыте предлагаем вам посмотреть видео от автора конструкции.

Как своими руками сделать компрессор из бытового холодильника

Компрессор может использоваться в разнообразных целях и отраслях. Его возможно применить для подкачки колес на автомобиле, для аэрографии, окраски деталей и другое. Имея инструменты и некоторые технические знания, сделать компрессор из холодильника самостоятельно может любой человек. Такая самоделка выдает около 7 атмосфер и этого достаточно для гаражной мастерской. Сделанный своими руками компрессор из холодильника – это хорошее решение, которое совмещает в себе производительность и экономию денежных средств. Про то, как сделать из холодильника компрессор и насколько он будет надежен, далее в материале статьи.

Самодельный компрессор

Самостоятельная сборка компрессора не столь сложна, как это может казаться при поверхностном рассмотрении вопроса. Знания принципов работы этого оборудования существенно упрощают процесс переквалификации холодильника в этот агрегат. Для компрессора, чтобы его собрать, будет необходим мотор, который перегоняет воздух в емкость, где он будет располагаться под определенным давлением.

Устройство механизма такое, что излишки воздушных масс, которые способны приводить к превышению показателей давления в емкости, будут выходить через специализированный спускной клапан. Это требуется для того, чтобы в ходе окраски транспортного средства или иных объектов, красящий состав распределялся и ложился равномерно по всей поверхности.

Внимание! Равномерного распределения краски по поверхности возможно добиться при помощи компрессора исключительно при поддержании в распылители постоянного (находящегося на одном уровне) давления.

«Самоделка» или фабричный компрессор

Между самодельным компрессором и тем устройством, которое изготавливается на производствах, имеется несколько отличий, заключенных в следующих моментах:

  1. В конструкции фабричного изделия имеется электрический мотор, который передает крутящий момент к рабочей камере посредством ременной передачи. В случае самоделки – она собрана из корпуса и мотора, а вот ремней в ее строении нет.
  2. В фабричных моделях предустановленны автоматизированные системы, которые сбрасывают излишки давления, выходной и входной фильтры. В собственноручно сделанном придется монтировать контролирующе-регулировочное оснащение самостоятельно, принимая во внимание каждую из характеристик и особенностей.
  3. Большая часть фабричных компрессоров хоть и имеет автоматизированные системы, в части бюджетных моделей их нет. То есть, такие механизмы придется выключать самому, ведя отсчет по времени. На самоделки же обычно защитные реле (отключают агрегат в случае опасности перегрева) ставят.
  4. Некоторые фабричные компрессоры не смазаны, а вот в случае самоделок масла много, что не всегда хорошо, особенно в случаях «капризного» поведения краскопульта, не переносящего никаких посторонних примесей.
  5. Ключевая особенность самоделок – низкий уровень шума при работе, при условии полностью надетых требующихся трубок и соблюдения герметичности. Фабричные модели производят больше шума и их в жилых помещениях использовать невозможно.
  6. Цена сбора компрессора своими руками крайне мала, так как главные комплектующие изымаются из старой техники, а регулирующие детали стоят до одной тысячи рублей.
  7. В фабричные модели возможности внести конструктивные изменения нет, то есть – если мощность оборудования высокая, то использовать его допустимо исключительно в роли насоса для подкачки автомобильных колес. Собранные своими руками компрессоры более функциональны и к ним допустимо добавлять некоторые элементы, к примеру – большой ресивер, что значительно повысит мощность агрегата.

Но, при условии всего перечисленного, требуется принимать во внимание один факт – компрессор самоделка ломается гораздо реже, чем те модели, которые были произведены в промышленных масштабах на фабриках и заводах.

Компрессор для воздуха из холодильника

Чтобы своими руками собрать компрессор потребуются такие детали:

  • реле давления;
  • редуктор с масло- и влагоотделителем;
  • фильтр масловлагоотделитель;
  • манометр;
  • переходники;
  • ниппель;
  • ресивер;
  • гайки, шпильки, шайбы;
  • хомуты автомобильные;
  • гайка и штуцер;
  • муфта;
  • крестовина;
  • колесики для мебели;
  • тумблер;
  • масло автомобильное;
  • компрессор от холодильника;
  • фильтр топливный;
  • шнур и вилка;
  • панели фанерные или ДСП;
  • шурупы;
  • шланг маслобензостойкий;
  • «Эпоксилин» и герметик;
  • фум лента;
  • краска;
  • растворитель ржавчины и подобное.

Лучшим вариантом для контрольного клапана является обратный RUCK14IAMSV, который не производит много шума и хорошо подходит для создания воздушных компрессоров из холодильного оборудования. Кроме этого потребуется клапан предохранительный MINI SVM14-12, а бак лучше взять от огнетушителя порошкового на 16 кг. Давление при таком баке 9,5 бар.

Внимание! Требуется учитывать, что синтетическое автомобильное масло сочетается плохо с обычным, поэтому нужно следить за тем, что льется сперва и потом.

Несколько моментов, на которые требуется обращать внимание во время сбора:

  1. Между резервуаром и компрессором обязан быть вмонтирован сепаратор масляный.
  2. Масло добавляется исключительно через третью паяную трубку.
  3. Оптимальный вариант – припаять разъем и завинтить металлической заглушкой или винтом.
  4. Для лучшего захвата масла желательно установить обезвоживатель.

Самодельный компрессор, по отзывам многих, гораздо более надежен, в сравнении с фабричными моделями, особенно в случаях заводских для автомобильной аэрографии.

Как собрать воздушный компрессор из холодильника

Важно произвести верный демонтаж компрессора с холодильника, чтобы он не был поврежден. Алгоритм процесса следующий:

  1. Сперва, при помощи кусачек, перекусывают трубки, которые выходят из мотора и ведут к решетке радиатора.
  2. Перекусывают провода реле, но длина их обязана остаться порядка 20 см.
  3. На крышке реле, до откручивания компрессора, делается пометка.
  4. После разрыва контура нагнетателя, на веретенку оказывает воздействие атмосфера и это приводит к потере ее свойств. В нагнетателе требуется заменить заводское масло, чтобы предотвратить быстрый выход мотора из строя. Оптимальный вариант – полусинтетическое моторное для автомобилей.
  5. Кроме входной и выходной трубок, у компрессора из холодильного оборудования присутствует третья, у которой один конец запаян. Закупоренную часть нужно устранить при помощи ножовки по металлу. Важно, чтобы стружка не осталась внутри трубки.
  6. Оставшийся патрубок развальцовывают и так сливают старое масло, которое впоследствии заменяется полусинтетическим в том же объеме.
  7. После замены масла, патрубок обратно закупоривают винтом, обвязанным лентой фум.

Корпус от огнетушителя является оптимальным вариантом для ресивера. Главное – чтобы он был цельнолитый и без швов, а также его объем составлял не менее 10 л. До его использования требуется провести внимательный осмотр на предмет коррозии внутри (при помощи фонарика). Если ржавчина есть, то от нее избавляются при помощи специализированной жидкости.

Какое масло лучше для воздушного компрессора

Стартовый и наиболее важный момент подготовки, от которого зависит последующая работа и срок службы самодельного компрессора – замена масла. На заводе заливают веретенное, так как называемое «чистое», его также именуют компрессорным и фреонным. Но, на самом деле – это минеральное, не содержащее присадок, так как компрессор в холодильном оборудовании функционирует в безвоздушном и замкнутом пространстве и на него никак не воздействует окружающая среда.

Читать еще:  Насос для топлива

Когда компрессор от холодильника используется в других целях, например – перерабатывается под воздушный, на масло начинает действовать кислород, влага, пыль и другое. Из-за этого минеральное масло начинает стремительно окисляться и засоряться, что приводит к утрате им исходных характеристик. Итогом становятся такие события:

  • компрессор перегревается;
  • поршневая система начинает активно изнашиваться;
  • уровень шума повышается.

Кроме указанного, из-за относительно малых смачивающих и связующих характеристик, минеральное масло будет в большом количестве «лететь» на выход, приводя к засору воздуха парами и, как результат – снижению рабочего уровня компрессора.

Моторное автомобильное масло не имеет большей части перечисленных проблем и, первоочередно, по причине присутствия в его составе определенных присадок. Они полностью устраняют или частично компенсируют факторы, отрицательно влияющие на долговечность и качественные характеристики масла.

Моторное масло рассчитано на более суровые условия эксплуатации, в сравнении с теми, которые будут во время работы самодельного компрессора.

Справка! Использовать полностью синтетические масла нежелательно, так как они стоят больше, обладают меньшей густотой и служат не так долго, как полусинтетические.

Компрессор из промышленного холодильника

Компрессоры от промышленных холодильных установок функционируют за счет трехфазной схемы подключения к сети и из-за этого рассчитаны на напряжение 380 В. Когда такое оборудование переделывается под перекачку воздушных масс и напругу сети 220 В, возможно получить большие показатели выходного давления и мощности. Для воплощения такой идеи требуется покупать соответствующий переводной переходник-пускатель (включается в сеть 220, а на выходе получается три фазы на 380 В). Если полностью переделывать, то потребуется обращаться к профильной литературе и знающим людям, которые разбираются в электроцепях.

Компрессор для покраски

Чтобы из компрессора холодильника сделать аэрограф нужно следовать такому алгоритму:

  1. Для реализации конструкции необходимо сделать подставку – это позволит закрепить компоненты схемы. Подставку делают из листа ДСП, параметры которого зависят от размеров ресивера (детали, улавливающей масляные капли и регулирующей воздушную пульсацию). Для этой цели можно использовать бутылки из пластика и канистры для пищевых продуктов разного объема. Емкость крепить на ДСП возможно при помощи трубок из металла или проволоки. Объем ресивера – до 5 л.
  2. После закрепления емкости, нужно сделать пару отверстий в крышке и вставить через них трубки из меди. Изнутри заполняют емкость оксидной смолой, ждут застывания, наносят герметик и плотно закручивают.
  3. В фанере (9 мм и толще), ножки закрепляются и сверлятся специализированные отверстия под крепление компрессора. Рядом крепят реле пуска, выключатель и сетевой шнур.
  4. После закрепления всех электроприборов, монтируют оставшуюся часть системы – на выходе компрессора фиксируют бензофильтр.
  5. Выход агрегата соединяют со входом ресивера при помощи хомутов и трубки из резины. К выходу ресивера прикрепляют дизельный фильтр.
  6. После соединения и закрепления деталей, аэрограф включают и оценивают работоспособность. Если воздух шипит в трубках, а компрессор функционирует – собрано верно. Но, сразу использовать аппарат не стоит, так как герметику нужно время на застывание.

Совет! Крепить компрессор желательно с краю фанеры, так как это облегчает процесс замены масла.

Автокомпрессор

При наличии необходимого инструментария и некоторого понимания процесса, собственноручно собрать компрессор для подкачки автомобильных шин несложно. Самоделка выдает приблизительно 7 атмосфер, и этого достаточно для работ в гараже. Автокомпрессор из холодильника получается достаточно тихий и дешевый, в сравнении с фабричными агрегатами.

Для использования компрессора для подкачки шин требуется только установить соответствующий наконечник, который возможно снять с обыкновенного насоса. В остальном все работы происходят по алгоритму, приведенному для сборки воздушного компрессора.

Испытание и регулировка

Ключевая проверка воздушного компрессора самоделки – выявление возможности эффективной регулировки давления, которое выдается системой. Самый простой вариант провести эту проверку – в ходе пробной покраски поверхности, во время которой выполняют следующее:

  1. Реле выставляется на 4-5 атмосфер и компрессор подсоединяют к сети.
  2. При помощи манометра определяют стабильность выставленных параметров, когда реле стабильно, то при повышении давления оно выключит компрессор. Если этого не произошло – необходимо открыть вентиль сброса и без промедлений отключить агрегат от сети.
  3. Система проверяется на самопроизвольное стравливание энергоносителя (быть не должно) – для этого возможно применить обыкновенный мыльный раствор.
  4. При понижении давления до уровня, который ниже, чем минимальный допустимый, реле также обязано автоматически отключить компрессор.

По завершению окрашивания поверхности требуется проверить качество нанесения состава – во время внешнего осмотра обязаны отсутствовать следы влаги, грязь и посторонние частицы. Если такие дефекты имеются, то необходимо дополнительно перепроверить работоспособность выходного фильтра (масовлагоотделителя).

Итоги

Сделать из холодильника воздушный компрессор, при наличии необходимого инструмента и некоторых знаний, достаточно просто. Функционирование собранной самоделки будет продолжительным и без поломок, в случаях, когда производится профилактическое обслуживание – замена водных фильтров, масла и продувка каждого из воздуховодов. При этом, нагружать собранный агрегат свыше 75% от его полной мощности не рекомендуется, так как в самоделках определить крайний допустимый предел, работа устройства на котором не приведет к поломкам, фактически невозможно.

Затруднительно определить точное число атмосфер, которое будет выдавать собственноручно собранный компрессор из холодильника, так как многое зависит от марки. В случае старых холодильников будет большое число атмосфер и для качества работы требуется только своевременная замена расходных фильтров и масла.

Источники:

Видео: Компрессор из холодильника бесшумный самодельный ( silent compressor )

Самодельный компрессор из холодильника

Представляю вашему вниманию самодельный компрессор из старого холодильника.

Я пробовал накачивать до 8-ми атм. больше просто побоялся. Использую его для подкачки шин, покраски, продувки.

Скудновато представляете. Ни описания, не комментариев. Компрессор из холодильного агрегата тема не новая. О всех плюсах и минусах такой конструкции уже сказано достаточно не мало.

Traktorist написал:
Использую его для подкачки шин, покраски.

Позвольте усомниться по поводу покраски. Даже самый небольшой краскопульт требует расхода воздуха куда больше чем этот компрессор может дать. Таким можно покрасить очень небольшую деталь с длительными перерывами.
Даже не самый новый компрессор от холодильника может до 30 Атм накачать. Его стихия именно большое давление при малой производительности.
Я тоже использую компрессор от холодильника. В основном для подкачки расширительных баков.

Мегавольт. , Для покраски небольших деталей я его и использую. а с 2 до 8-ми атмосфер он за 2 минуты набирает. Поэтому для моих целей вполне достаточно.

Traktorist написал:
для моих целей вполне достаточно.

ну вот про это я и говорю. Тут ещё не понятно как система смазки и удаление маслянно- водяного конденсата организованно.

Тоже компрессор от старого холодильника валяется, надо попробовать из него замутить чего. А рессивер к нему из пропанового баллона 50 литрового. Интересно долго такой компрессор будет его качать? И если его использовать в помощь к 24 литровой Ремезе будет ощутимый эффект при работе с пескоструем?

mihail28-32 написал:
Интересно долго такой компрессор будет его качать?

Смотря до какого давления, но по любому ОЧЕНЬ долго.

mihail28-32 написал:
будет ощутимый эффект при работе с пескоструем?

Ни какого вообще. Даже самый небольшой пескоструй, требует огромного расхода воздуха. Даже куда больше, чем краскопульт. Работать будет невозможно. буквально за секунды вылетевший воздух, ждать придётся не один десяток минут.
Прибавляем к этому заморочки с системой смазки. На выходе получаем убыточное занятие.

У меня брат занимается морозильными установками и кондиционерами. Консультировался у него по данному вопросу. Для понимания, для чего можно использовать холодильный компрессор нужно знать особенности его работы. Попробую кратко описать. может кому поможет при принятии решения.

  1. Компрессор может выдавать большое (сравнительно с обычными) давление, но при этом при очень маленькой производительности. Всё потому что его основная задача гонять фреон по замкнутому циклу, сжимая его.
  2. Компрессор очень чувствителен к смазке. В холодильнике применяется специальное масло. Там оно ни куда не девается, всё что парит, гоняется вместе с фреоном по кругу. (смазывая при этом и поршень) Стоит только открыть выход и масло (его пары) будут вылетать. Что плохо как для самого компрессора, так и для его потребителя, нужна система улавливания.
  3. Холодильные компрессоры, на редкость живучая вещь, выдерживают значительные перегревы, но на производительности это сказывается. Так как изначально запас по давлению большой, сразу это можно не заметить.
  4. компрессор предназначен для замкнутой системы. Как только мы открываем вход для воздуха, туда же с ним попадает влага. Ёмкость компрессора от самого компрессора не изолирована, значит конденсат там будет по любому. Как от него избавляться? тем более он начинает перемешиваться с маслом.
    Итак: основные проблемы при использовании компрессора: низкая производительность, система смазки.
    Поэтому ни о какой покраске и тем более пескоструе речи быть не может. При определённом снижении проблем с входным воздухом и системой смазки, компрессор можно применить для периодической подкачки небольших объёмов (велосипед, гидроаккумалятор. ). Ну ещё для небольшой хоббийной мастерской (продуть что то. ) Под аэрограф ? ну. столько заморочек, что многие отказываются от этой идеи в пользу без масляных компрессоров.
    Компрессоры от промышленных холодильников имеют большую производительность, но всё равно до нормальных им слишком далеко.
    Из плюсов могу ещё выделить это тихую работу и компактность. Иногда это решающие факторы.

Воздушный компрессор для мелкой покраски из старого холодильника

Те, кто имел возможность сравнить окраску методом распыления и нанесем кистью, конечно, отдадут предпочтение первому. Особенно заметна разница в случае нанесения относительно темных покрытий на светлые материалы. Краски, тонированные лаки, цветные пропитки и морилки для дерева, все это выглядит значительно аккуратнее при распылении сжатым воздухом.

Кроме того, источник сжатого воздуха в любой мастерской весьма полезен и помимо работ связанных с покраской – продувка (например, периодическая продувка электроинструмента, даже не разбирая, существенно увеличивает его ресурс, особенно при строительных кирпично-бетонных работах, очистка труднодоступных мест иных механизмов от пыли), удобное накачивание автомобильных, велосипедных камер, источник невысокого, но все же разрежения (для пропитки под «условным вакуумом», например дерева льняным маслом при изготовлении музыкальных инструментов, глубокая покраска дерева же, морилками, пропитка готовых катушек трансформаторов лаком, сюда же наверное следует отнести повышение качества выклеек на шаблонах из эпоксидной смолы и стеклоткани, чем любят заниматься моделисты). Компрессор, это база для устройства пескоструйной обработки, применяемой как для очистки материалов, так и для декоративной обработки дерева и особенно стекла. При достаточном давлении, а главное, производительности, можно запитывать им пневматический инструмент, который существенно более живуч в сравнении с электрическим.

Итак, полезностью прониклись. Конечно, проще всего выбрать подходящую для своих задач модель, благо ассортимент в магазинах инструментов позволяет и приобрести. Но по некоторым причинам, главной из которых, часто является стоимость, многие берутся за самостоятельное изготовление.

Читать еще:  Насос для антифриза

Ниже описана история моих стараний в этом смысле. Компрессор был взят от отслужившего свой век холодильника, что сужает круг возможных задач до некрупной покраски, «условного вакуума» и осторожной продувки. Впрочем, при параллельном соединении нескольких однотипных, можно увеличить производительность и расширить обязанности до крупной покраски и, наверное, пескоструйной обработки. Зато превратить его в удобный инструмент довольно просто – стоит только добавить ресивер, немного электрической и воздушной обвязки и установить все на какое то основание. Кроме того, холодильниковый компрессор, по сравнению со строительным, чудо как хорош своей едва слышной работой. При тонких работах, где требуется сосредоточение, например аэрография, это очень важно. В остальных, просто приятно.

Какой инструмент был использован для работы? Собственно, вульгарный набор слесарного инструмента, сварочный инвертор (хорошо, но не обязательно, можно было и на болтиках сделать), газовая горелка для пайки трубок или мощный электрический паяльник (и к нему припой, флюс), паяльник поменьше и набор для грубого электромонтажа (кусачки, отвертки). Удобно, если есть электрический инструмент – для резки железок и сверления отверстий, строительный фен для работы с изоляцией-термотрубками, плюс некоторое понятие как всем этим пользоваться, ну и конечно толика терпения и аккуратности, куда без неё. Да, если желаем красивых, не ржавых железок – шлифовальная шкурка, краска по металлу, кисточки, соответствующий растворитель.

Для начала стоит подыскать основные узлы.

Печкой, от которой плясал, был одноименный агрегат от старого отечественного холодильника – компрессор. Найти такой, при некотором везении, можно совершенно бесплатно – поспрашивать друзей, знакомых, на предмет, не пылиться ли такой сломанный раритет в гараже или на даче, поспрашивать в пунктах сдачи металлолома.

Еще потребуется ресивер – емкость для временного хранения сжатого воздуха, чтоб компрессор не работал беспрерывно. Объем ее – некий компромисс, с одной стороны, хорошо бы побольше, с другой, все же хотелось некоторой мобильности. Придерживаясь принципа «поменьше покупать», искать какой то подходящий сосуд похожий на баллон, там же где и компрессор. Можно набрать нужный объем из нескольких. Можно использовать небольшие газовые баллоны (вариант – набрать несколько от туристских газовых горелок, из тех, что побольше, в местах приличных туристских стоянок во всяких там заповедниках, их буквально куча), бачок или несколько от поломанных паяльных ламп, огнетушители наконец.

Немного железок для основания – рамы с ручкой, для удобной переноски. Обычный прокат, что есть под рукой, пожалуй, в любом металлоломе можно что то подыскать, благо, нужны небольшие кусочки.

Немного нетолстой медной трубки, как вариант, отодрать змеевик от задней стенки того же холодильника, от которого «выкусили» компрессор и спилить с нее проволочные «ребра». Правда, часто попадается железная, а не медная, впрочем, она тоже паяется с соответствующими флюсами.

Для готового сжатого воздуха надо предусмотреть редуктор, позволяющий получать на выходе постоянное заданное давление и манометр, по которому это самое давление контролировать. Для покраски, аэрографии это важно. Его придется купить.

Некий штуцер на выходе с краником, чтоб не свистело, когда ресивер накачан, а надо сменить инструмент. К нему будем подключать шланг. Лучше «быстросьемный разъем», защелкивающаяся такая штука, дорогая, но очень удобная – управляться с ней можно одной рукой и можно использовать стандартные оранжевые шланги-пружины. Кроме того не нужен краник – при рассоединении он мгновенно запирает выход компрессора. Тот успевает издать только короткое сердитое ПФ.

Реле давления. Чтоб компрессор выключался – включался самостоятельно, ориентируясь на накачаность ресивера. Тоже придется раскошелиться.

Хорошие провода для разводки электричества – приличного сечения, в двойной изоляции (чтоб без опаски по железкам вести, ну или в тех местах термотрубкой усилить), надежный шнур с вилкой.

Как будто бы все.

Ну вот рама с ручкой готова, его величество компрессор, отшкурен от ржавчины и приставлен на место, ресивер как видим из порошкового огнетушителя. К нему приварены консоли из чудовищно толстого уголка, несмотря на «тонкостенность» баллона. Несколько извиняет мою легкомысленность, полнейшее отсутствие опыта в сварочном деле и некоторая самоуверенность. Да, так вот уголки, надо бы в половину тоньше, и вообще паять. Помнится дырок в огнетушителе изрядно напрожигал, потом замучился их заштукатуривать. И вот еще, в теперешнем «дне» ресивера вварена гайка с болтиком – краник для слива конденсата.

На спине огнетушителя примостилось реле давления, а за ним штатное реле от компрессора. Расположение узлов, кроме прочего, диктуется удобным соединением воздушной трубкой – от компрессора к ресиверу, с отводом к реле давления.

С другой стороны. Провода – куски старых от холодильника, не до них сейчас.

Реле от компрессора. Эта железка вокруг него, взята и целиком с креплением выпилена из холодильника, здесь просто приварена на новое место.

Железка, на котором держится реле давления тоже от холодильника. Где то внизу там была, около компрессора. Дизайнерское такое крепление получилось.

Теперь паяем трубки. Суперзадача – отвод. Там где были большие дырки подмотал медной проволоки. Чтоб впаять тонкую трубку в толстый патрубок огнетушителя, пришлось тоже «утолстить» конец трубки несколькими слоями проволоки. К слову, трубка, проходящая пробку насквозь, железная. Родная от холодильника-донора. Ничего, впаялась как миленькая. Родной миниатюрный манометр огнетушителя совершенно бесполезен – рассчитан на раза в три большее давление и имеет градуировку шкалы типа «много-мало». Убирать его было хлопотно, остался для красоты.

Покраска частей. В разный цвет. Дизайн, так сказать.

Компрессор, кстати сказать, со своей подошвой тоже приварен к раме насмерть.

Важная часть – фильтр засасываемого воздуха. Спаян из малюсенькой консервной баночки.

Здесь уже почти полностью собран. Разведена электрика, подключен воздушный фильтр, из кусочка газового шланга и подходящего болтика сделана миниатюрная горловина для заливки в компрессор моторного масла. На боку висит целый комплект выходных «улучшателей» сжатого воздуха – редуктор с манометром и емкостью внизу с автоматическим сливом конденсата и маслоотделитель следом, в нем краник, следом разъем для подключения инструментов.

Собственно все, осталось настроить реле давления и «краником» редуктора выставить нужное на выходе давление.

Вот он раскрасавец со всех сторон.

На последнем фото, уже с защелкивающимся разъемом (сначала был завинчивающийся). К слову, работать таким вот инструментом полноценно трудновато – не хватает производительности. Немного попшикал и жди пока снова накачает. Не очень удобно, но все таки можно. Довелось немало им покрасить поделок, пока не появился большой «строительный» компрессор. Характеристики этого, идеально соответствуют аэрографии, и расход и давление и тишина при работе. Сейчас, изрядное время спустя, он и работает в основном на грубый такой аэрограф – для мелкой покраски, лакирования небольших деревяшек. Еще очень хорошо подойдет для глубокой пропитки, здесь тоже не нужна большая производительность.

Ну и на сладкое – фото после не очень интенсивной но шести летней эксплуатации.

Как видно – постарел, но держится молодцом.

Communities › Кулибин Club › Blog › Компрессор своими руками из холодильника =)

собрал компрессор из 2-х моторов от холодильника качает аж больше 8атм)) бесшумный) и всегда пригодиться в гараже) надо будет купить шланг, и пистолет продувочный и который с манометром колёса качать)

Recommendations

FakeHeader

Comments 93

СКОЛЬКО ЛИТРОВ КАЧАЮТ?

По хуйне качает, для подкачки колёс пойдёт и аэрогрофа

как боченок у меня был тоже сгорел его не нужно ставить в том положение как установлен на холодильнике

а как масло закачать и надо ли слить?

Во впуск прост шприцуй перез запуском 10г

сразу когда запустил плювался маслом а сейчас норм

Капельную подачу масла сделай

Построил компресор себе и незнаю сливать старое масло или оставить как есть

а здох который в виде ресирвера?

есть моторчик от холодильника ока кому надо могу отдать

один мотор сдох уже(

на скорую руку сделал компрессор от холодильника для печки на отработанном масле
www.drive2.ru/b/1087832/

а еще можно сделать установку для откачки масла через щуп!

последний коммент самый правильный.так и делать!

А я рессивер ставил выше компрессора, трубка подающая входила вниз рессивера. И масло, после работы компрессора всегда стекало в агрегат. без масла он никогда не был.

Ерунда. При работе компрессора масло в рессивер попадает с воздухом под давлением в виде капель. При открытии клапана на расход всё, что есть в рессивере, в том числе и масло, устремляется в ту дырочку, куда уходит воздух. Так что…
Из практики и из кучи инструкций: перед пуском воздуха на расход необходимо продуть рессивер, пока оттуда не пойдёт сухой воздух.
В Вашем случае такое не произойдёт никогда.

Отличный вариант, но есть одно но. Производительность маленькая. Работает тихо, долговечно, может давление высокое накачать, но вот производительность… Делал для аэрографа, но производительность малая. Или надо ресивер литров на 500 качать))))

В магазинах по продаже компрессоров поспрашивайте, специальная смазка для пневмоинструмента, она в аэрозольных балонах, пара пшиков прямо во всасывающую магистраль и можете спокойно работать

вот заладили — нет смазки -умрет!
автору респект! — Молодец!
Главное ТИХО!
про смазку не печалься, делай так…
я в 12 лет на мопеде рассекал и лил! в бак бензин! без масла! хоть и положено на 10 л бензина добавлять 0,33 масла
и ты ставь на входе Типа аэрографа — краскопульта и отрегулируй! чтоб подсасывало масло столько сколько надо и на выходе масло уловитель.
делов-то!

да масло пока что шприцом подаю по 10грамм перед работой) и то редко пользуюсь)

Собирал я такой примерно.Компрессор от холодильника горбачёвских времён, рессивер литров 25, два манометра, на вход топ.фильтр классика, на выходе такой же с отстойником стоял.Его в ходе экспериментов разорвало.Поменяли на металлический.Заливать полусинь лучше.Производительность конечно не о чём была, но тесьтю идея понравилась.Сейчас меня на даче ожидают два копрессора с новых холодильников(недавно ТК у нас тут горел) газовый балон, фильтр промышленный, краскопульт и всякая мелочёвка.Хочется конечно компрессор от ЗиЛ.Да в общем покупать не моя тема, если можно сделать своими руками.

Без реле давления? -о-о-о во всех конструкциях что я смотрел оно было обязательно

я его качаю до определёного даления и отключаю, я потом из двс сделаю компрессор, на впускные клапана поставить слабые пружинки чтобы от разряжения открывались а заместо свечи вкрутить шариковый клапан и воуля)

Вот оно что, читал эту тему!

я его качаю до определёного даления и отключаю, я потом из двс сделаю компрессор, на впускные клапана поставить слабые пружинки чтобы от разряжения открывались а заместо свечи вкрутить шариковый клапан и воуля)

Как раз завалялся один компрессор от холодильника думаю для аэрографа хватит

так что это времено двиг от холодильника

В компрессоре в любом случае влага, т.к. он прогоняет через себя обычный воздух, в котором влаги от 70 до 100%, компрессорное масло в любом случае окисляется, а вот моторная синтетика тоже этим страдает при контакте с воздухом?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector