Как правильно заряжать
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Как правильно заряжать

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Аккумуляторная батарея является одной из наиболее важных деталей транспортного средства: она позволяет запускать двигатель и заменять генератор в случае его неисправности. Подзарядку автомобильной батарейки можно проводить при рабочем генераторном устройстве (в машине) или от зарядного прибора (в помещении).

Чтобы продлить срок службы батареи и избежать ее повреждения, нужно правильно выбирать параметры зарядки аккумулятора автомобиля и соблюдать технику безопасности. .

Как часто заряжать аккумулятор автомобиля

Частота зарядки аккумуляторной батареи (АКБ) определяется индивидуально. АКБ состоит из 6 секций-банок, которые содержат реактив-электролит и электроды. Наиболее распространенным типом автомобильного аккумулятора является WET. В качестве реактива в нем используется кислота, а в качестве материала для электродов – свинец.

В ходе эксплуатации емкость аккумулятора снижается за счет действия нескольких факторов:

  • загрязнения и уменьшения качества реактива;
  • испарения кислоты;
  • сульфатации свинцовых пластин-электродов.

Снижение емкости АКБ повышает требуемую частоту зарядки, но сокращает ее длительность. При длительном использовании батареи рекомендуется регулярно проверять вольтаж устройства.

Нормальное значение заряда АКБ в теплое время года составляет >50% от номинального, а в холодное – >75%. Это обусловлено разницей в плотности электролита, нагрузкой на батарею и степенью риска ее выключения при различных температурах.

Автомобилисты и мастера сервисных центров рекомендуют заряжать АКБ до 100% как минимум 2 раза в год, причем один из них – непосредственно перед наступлением холодов.

Проверка автомобильного аккумулятора

Проверить заряд аккумуляторного устройства можно несколькими способами:

  1. С помощью индикатора на корпусе. Некоторые батареи оснащены гидрометрическим индикатором. Он позволяет оценить не только заряд, но и наполненность реактивом. При зеленом цвете индикатора заряд и уровень кислоты находятся в норме, при белом – устройство требует подзарядки, а при красном – заряд на минимуме и/или необходима доливка реактива.
  2. С помощью мультиметра. Диагностический прибор устанавливается в режим вольметра и подключается к клеммам батареи. Двигатель при этом должен быть заглушен: в противном случае водитель получит заряд генератора, а не АКБ. При отсутствии нагрузки напряжение при 100% заряда составляет 12,66 В, при 75% – 12,42 В, при 50% – 12,18 В, при 0% – 11,7-11,8 В. Учитывая небольшую разницу показателей, мультиметр должен обладать минимальной погрешностью измерений.
  3. С помощью нагрузочной катушки. Данное диагностическое устройство представляет собой элемент сопротивления (18-20 мОм), к которому параллельно присоединен вольтметр. Катушка подсоединяется к выходам аккумулятора на несколько секунд, а затем снимаются показатели с измерительного прибора. Нагрузочные тесты проводятся преимущественно в автосервисах или в точке продажи автомобильных АКБ.

Измерение уровня заряда проводится не раньше, чем через 8-9 часов после выключения двигателя или снятия АКБ.

Опытные автомобилисты выделяют дополнительный метод проверки батареи: на слух. Если заряд находится на достаточном уровне, то стартер машины крутится в штатном режиме. При уменьшении заряда силовая система запускается с усилием, а стартер крутится медленнее и с ощутимым затуханием.

В сервисных центрах замер заряда нередко производится при запуске двигателя внутреннего сгорания (ДВС) или световых устройств (габаритов и дальнего света).

При пуске ДВС норма напряжения составляет 9,5 В и более. Если показания вольтметра оказались ниже данного значения, это свидетельствует о разрядке АКБ или неисправностях стартера. Для дифференциальной диагностики на автомобиль устанавливается гарантированно рабочий и полностью заряженный аккумулятор.

При замере на фоне работы световых устройств вольтаж батареи должен составить не менее 11,2 В.

Как подготовить аккумулятор к зарядке

Подготовка устройства к зарядке проводится по следующему алгоритму:

  1. Снять АКБ с автомобиля или отсоединить его от бортовой сети, отключив оба провода или хотя бы провод «минус». В холодное время года нужно занести батарею в помещение с температурой не менее +10°С и оставить на несколько часов, чтобы электролит успел согреться.
  2. Очистить клеммы от оксидов, сульфидов и смазки. Протереть поверхность батареи тряпкой, смоченной раствором соды или нашатырного спирта (10%).
  3. Если аккумулятор относится к обслуживаемому типу, открутить пробки, расположенные на банках, и сложить их рядом. Слить часть электролита, чтобы проверить цвет и наличие примесей. Если АКБ является необслуживаемым, то снять заглушку с вентиляционного отверстия на устройстве. Это обеспечит свободный выход паров реактива и сделает процедуру более безопасной.
  4. Пробки обслуживаемой батареи позволяют добавлять в секции воду. Если пластины в банке погружены в реактив менее чем на 0,5 см, то необходимо долить в нее немного дистиллированной воды и выровнять уровень в других секциях. Для необслуживаемого устройства данная процедура не проводится, т.к. реактив остается на необходимом уровне в течение всего срока эксплуатации.

Техника безопасности

В процессе подготовки и зарядки аккумулятора авто нужно соблюдать следующие правила:

  • заряжать устройство в хорошо проветриваемом помещении (гараже, сервисе или хотя бы на балконе);
  • если в семье есть маленькие дети, заниматься зарядкой в квартире нельзя;
  • запрещено курить, поджигать что-либо или резать металл в непосредственной близости от заряжаемой батареи;
  • нельзя ставить устройство на зарядку в помещении с повышенной влажностью воздуха;
  • клеммы и зажимы ЗУ присоединять только тогда, когда зарядное отключено от сети;
  • в процессе работы использовать защитные очки и перчатки, чтобы предотвратить опасное влияние испарений кислоты;
  • при работе с аккумулятором держать поблизости раствор 10%-ный гидрокарбоната или карбоната натрия (соды).

Содовый раствор подойдет как для протирания корпуса АКБ от испарений реактива, так и для нейтрализации кислоты при неосторожном обращении с электролитом.

Как заряжать аккумулятор

Для начала зарядки нужно правильно подключить «крокодилы» зарядного устройства к «плюсу» и «минусу» батареи. В большинстве случаев производители маркируют положительную клемму красным цветом, а отрицательную – черным. Однако перед началом процесса рекомендуется уточнить полярность, найдя на корпусе батареи значки «+» и «-».

Подключение батареи к зарядному устройству под напряжением может привести к искрению на клеммах и возгоранию газов, которые выделяются при электролизе дистиллированной воды.

Существует 3 основных способа зарядки аккумулятора: автоматический, постоянным током (I) и постоянным напряжением (U). Они отличаются длительностью и эффективностью. Несмотря на соответствующие названия, при отсутствии систем автоматического контроля необходимо контролировать оба параметра заряда (U, I).

Время от времени следует проверять уровень заряда и температуру батареи. При закипании реактива нужно немедленно снизить I для дозарядки на низких значениях.

Зарядка постоянным током

Зарядка при постоянном I проводится следующим образом:

  1. Значение тока устанавливается на уровне 1/10 номинальной емкости батареи. Стандартная емкость составляет 55 или 60 ампер*час. Это означает, что I на ЗУ не должно превышать 5,5-6 А соответственно. Вручную выставив данное значение на зарядном устройстве, необходимо продолжать зарядку до тех пор, пока напряжение, измеряемое на клеммах, не достигнет 14,4 В (допустимая погрешность – 0,1 В).
  2. При глубоком разряде АКБ следует заряжать его не номинальным, а минимальным I (1,5-2 А). Это позволит избежать сильного электролиза воды и постепенно увеличить плотность электролита за счет разложения сульфата свинца.
  3. По достижении указанного значения U следует снизить ток до 1/20 емкости. При 60 А*ч он соответствует 3 А. Снижение интенсивности зарядки позволяет снизить скорость нагрева реактива и продолжить дозарядку до максимума.
  4. Когда U достигнет 14,5-15 В, необходимо снова снизить I вдвое. На финальной стадии процесса нужно заряжать батарею до тех пор, пока оба параметра заряда (I, U) не обретут постоянное значение. Конечное значение I должно находиться в пределах 0,2 А, что соответствует саморазряду батареи. Весь процесс занимает от 8 до 12 часов.

По завершении зарядки нужно дать выйти выделившимся газам, снова протереть корпус аккумулятора содовым раствором, закрутить пробки на банках или вернуть на место вентиляционную заглушку.

Если пренебречь нейтрализацией поверхности, то батарея быстро разрядится снова из-за потерь тока на слой электролита на корпусе.

Зарядка постоянным напряжением

Для зарядки при постоянном U необходимо:

  1. Установить напряжение на номинальный зарядный уровень – 14,4 В (допустимая погрешность – 0,1 В). Строгий контроль напряжения необходим при зарядке необслуживаемых батарей.
  2. Наблюдать за величиной тока. Она должна составить около 0,1 емкости (для обслуживаемых батарей) или 0,05-0,1 емкости (для необслуживаемых). I более 20% емкости является вредным для АКБ.
  3. При глубоком разряде начинать восстановление нужно с U не более 12-13 В. Значение I при этом не должно превышать 5% от емкости аккумулятора. Если I повышается, то напряжение нужно снизить еще сильнее.

Восстановление при постоянном напряжении является более длительным процессом, чем при постоянном токе. При номинальном U за сутки батарея восстанавливает 75-85% заряда, при 15 В – до 90%, при 16 В и более – 95-100%. Помимо этих данных, необходимо учитывать ограничение зарядного напряжения: для аккумулятора U выше 15,6 В является опасным. При сильном разряде длительность восстановления устройства может составить до 3 дней.

Ускоренная зарядка АКБ

Для быстрой зарядки АКБ нужно подать на нее I в 10-15 А, что соответствует 20-25% емкости устройства. За 15-20 минут интенсивного восстановления батарея приобретет достаточный заряд, чтобы завести авто.

Регулярно пользоваться данным способом зарядки вредно, т.к. высокий ток ЗУ сокращает срок эксплуатации аккумулятора.

Зависимость заряда аккумулятора и плотности электролита

Заряд и плотность электролита являются взаимозависимыми величинами. При сильном разряде АКБ водитель не сможет быстро восстановить функцию батареи, т.к. плотность реактива в секциях будет минимальной. Зависимость плотности кислотного раствора и степени заряженности аккумулятора представлена в таблице.

Плотность реактива, г/см³ Уровень заряда, %
1,1
1,16 25
1,2 50
1,24 75
1,28 100

Данные значения справедливы для +20..+25°С, но характер зависимости остается прежним и при более низких температурах.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Для восстановления функциональности АКБ при отсутствии специальной зарядки можно использовать следующие устройства:

  • пуско-зарядное;
  • последовательную схему из ЗУ для ноутбука (до 18 В) и лампу (например, фару), которая будет служить элементом сопротивления и ограничит ток до 2 А;
  • самодельное зарядное.

Зарядное для АКБ можно спаять в домашних условиях. Для этого потребуется понижающий трансформатор (с 220 до 15 В), диодный мост со сглаживающим конденсатором, предохранители, резистор для регулировки I и мультиметр. Для регулировки I необходимы переменный резистор и несколько транзисторов.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

После покупки новой батареи нужно проверить уровень заряда и довести его до 95-100%. Дозарядка проводится при минимальном токе и напряжении не выше номинального. В большинстве случаев процесс требует не более 3-4 часов.

Обслуживаемый АКБ может потребовать заливки электролита.

Несколько дополнительных рекомендаций

Замерзший аккумулятор можно запустить методом «прикуривания» от АКБ другого авто. Дальнейшую подзарядку обеспечит работа генератора в течение 20-30 минут езды на оборотах в минуту около 3000. При быстрой разрядке и замерзании батареи в процессе работы нужно искать утечку в бортовой системе.

Если электролит приобрел темный цвет либо на корпусе обнаружены разрывы, сильные подтеки реактива и трещины, нельзя ни заряжать устройство, ни использовать другие способы реанимировать АКБ. Поврежденная батарея требует немедленной замены и утилизации. Срок ее эксплуатации составляет 2-3 года.

АКБ, которое не находится в использовании, может постоянно стоять на подзарядке. Параметры процесса при этом должны соответствовать току саморазряда. Содержание батареи на уровне 100% заряда позволит сохранить высокие эксплуатационные свойства и в любой момент поставить ее на машину.

Батарею, которая установлена в автомобиле, некоторые автомастера рекомендуют держать на уровне 90-95% заряда. Небольшой дефицит заряда позволит защитить электронику авто при скачке напряжения в бортовой сети. В этом случае батарея будет действовать как конденсатор.

Zheka147 › Блог › Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Наверняка с каждым автовладельцем, который эксплуатирует свою машину хотя бы более пяти лет, случались проблемы, когда севший аккумулятор не мог запустить мотор, а если быть точнее — то напряжения было недостаточно для того, чтобы крутить стартер. Если у вас такой проблемы никогда не было за несколько лет, то можно сказать, что вам крупно повезло, так как средняя продолжительности жизни аккумулятора составляет порядка 3 лет. Хотя не исключено, что при бережном отношении и эксплуатации, АКБ может прослужить 4 или даже 5 лет.

Общие правила и советы по безопасности во время зарядки автомобильных аккумуляторов

Техника безопасности при выполнении подобных процедур должна стоять на первом месте, так как ее несоблюдение может вызвать повышенный риск для здоровья.

Крайне не рекомендуется выполнять эту работу в жилом помещении, лучше для этого использовать гараж или иное место.
Помещение, в котором заряжается батарея, должно быть хорошо проветриваемым, чтобы выделяющиеся газы не скапливались в одном месте.
Запрещается курить, или использовать другие элементы огня или искрообразования вблизи, так как это может привести к взрыву.
Подключается сначала АКБ к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.
Подключение проводов производится красный к плюсу, а черный к минусу.
Не оставляйте процесс без присмотра, даже если используете автоматическое устройство.
Пробки каждой банки должны быть откручены, а если их нет, то обязательно прочтите ниже рекомендации для необслуживаемых А.Б.
Какое устройство необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора?

Несколько дней назад в одной из предыдущих я рассказывал о покупке зарядного устройства для АКБ автомобиля. Так было несколько слов о параметрах, на которые следует обращать внимание. Но здесь постараюсь все рассказать еще более подробно.

Во-первых, нужно знать, какого напряжения ваш АКБ: 12 или 6, а может 24 или даже 48 Вольт? Самые слабые в данный момент можно найти в стареньких советских мотоциклах. Более мощные используются, к примеру, в крупной сельскохозяйственной технике и т.д. А вот самый распространенный является аккумулятор с напряжением в 12 Вольт. В соответствии с этим необходимо выбирать зарядное, которое будет поддерживать напряжение вашей батареи.
Обратите внимание на силу тока, которую выдает устройство. Здесь в первую очередь нужно отталкиваться от того, какова емкость батареи. Если у вас, к примеру, установлена А.Б. 60 Ампер*час, то вам необходимо устройство, которые будет выдавать как минимум 6 Ампер. Ведь при зарядке оптимальным является значение тока в 0,1 от полной емкости АКБ.
Лучше всего использовать приборы, которые имеют полностью автоматический режим зарядки. Таких сейчас большинство. К примеру, вы подсоединили устройство к батарее, выставили необходимое значение тока, а напряжение будет подаваться автоматически в зависимости от степени текущего заряда батареи. Когда аккумулятор полностью зарядится, устройство автоматически сбавляет ток и напряжение до минимума, что предотвращает перезаряд.
Как определить степень разряда аккумуляторной батареи автомобиля?

В большинстве случаев АКБ разряжается не полностью, то есть напряжение падает до минимально допустимого при невозможности крутить стартер. Обычно в таком случае световые приборы еще продолжают функционировать, хоть и не на полную мощность.

Но есть и более опасные случаи, когда батарея разряжается полностью и напряжение падает до такого уровня, что даже световые приборы отказываются работать совсем. Это бывает, к примеру, когда вы забыли выключить габариты на ночь, или же оставили включенной магнитолу даже без звука. Ниже будет приведена таблица, которая наглядно показывает степень разряда аккумулятора по данным выходного напряжения на клеммах при определенной температуре воздуха.

Читать еще:  Обучение вождению на автомате

Какой ток и напряжение необходимы для нормальной зарядки АКБ автомобиля?

Как уже говорилось выше, что устройство необходимо выбирать такое, чтобы оно смогло полноценно произвести зарядку А.Б. и ниже будет еще раз приведен перечень значений токов и напряжения.

Оптимальный ток для заряда должен составлять 1/10 от полной емкость АКБ. То есть, иными словами, если ваша батарея имеет емкость в 55 Ампер*час, значит необходимый ток нужен 5,5 Ампер. Это рекомендации производителей как самих устройств, так и приборов ЗУ. Но идеальным вариантом будет пуск меньшего тока на клеммы аккумулятора. То есть, при аналогичном случае подавать ток не 5,5, а уже 2,75 Ампер. Конечно процесс будет происходить немного медленнее (в два раза), но качество от этого только повысится.
Что касаемо напряжение, то большинство зарядных устройств, которые продаются сейчас, имеют автоматически режим. Но, следует обратить внимание именно на ориентацию АКБ: в некоторых устройствах есть переключатель, который меняет напряжение для различного типа АКБ: 6, 12, 24 Вольт. Соответственно, выбирать нужно режим, необходимый для вашего аккумулятора. А дальше ЗУ все сделает за вас, то есть сначала напряжение будет подаваться сильнее, а при достижении 75 % заряда, оно автоматически уменьшается, в конечном случае до минимального значения, чтобы не допускать саморазряда батареи.
Как заряжать необслуживаемые аккумуляторные батареи автомобилей?

Немалое количество современных АКБ являются так называемыми необслуживаемыми. То есть, за весь срок службы не нужно доливать электролит или проверять его плотность в банках. Более того, сделать все эти операции не представляет возможным, так как отсутствует доступ к банкам, пробок просто напросто нет.

Разумеется, что если такой А.Б сел, то заряжать его можно и даже нужно, но следует иметь ввиду, что по причине отсутствия пробок, газообразование внутри корпуса может быть повышенным, что может грозить опасности взрыва. В связи с этим, производители таких экземпляров настоятельно рекомендуют использовать номинальный ток заряда не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если емкость равна 50 Ампер*час, то пускать ток нужно уже не 5, а 2,5 Ампер.

Сколько по времени заряжать автомобильный аккумулятор?

Во многих технических руководствах говорится, что при полностью разряженном АКБ его необходимо заряжать 15 часов (током 1/10 от емкости) до 100 %. Для примера, «пациент» имеет емкость 50 Ампер*час, значит силой тока 5 Ампер его нужно «гонять» 15 часов.

Так как рекомендуется для большей эффективности нагружать меньший ток, то такой расчет будет следующим: Уменьшив ток до 2,5 Ампер, 50-ый аккумулятор нужно будет «грузить» примерно 30 часов. Но имейте ввиду, что это условия для полностью разряженного элемента питания(смотрите таблицу выше). Если же у вас при постановке на заряд напряжение на клеммах, скажем, соответствует 50 % заряда (смотрим таблицу выше), то в расчет берем не 50 Ампер* час, а всего 25. Ток в этом случае не обязательно сбавлять до 2,5 или даже 1,75 Ампер.

AlexGR-Nigger › Blog › Как заряжать аккумулятор автомобиля? Рекомендации по эксплуатации!

Автомобильный аккумулятор (АКБ) является специально разработанным типом свинцовой аккумуляторной батареи для моторизированного транспорта и служит для запуска двигателя и работы бортового электрооборудования при остановленном двигателе.

Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора. Чтобы продлить срок службы аккумулятора и защитить электрооборудование автомобиля от перенапряжения после генератора устанавливается реле-регулятор, ограничивающий напряжение до 14,1±0,2 В. Для того, чтобы аккумулятор мог зарядиться на 100% на него должно поступать напряжение не менее 14,5 В. Поэтому полностью зарядить аккумулятор генератором автомобиля невозможно и возникает необходимость периодически заряжать аккумулятор сетевым зарядным устройством.

Когда на улице тепло, то запустить двигатель можно от аккумуляторной батареи, заряженной всего на 20%. При наступлении морозов емкость аккумулятора снижается боле чем в два раза, а пусковой ток из-за загустевшего масла в двигателе, значительно увеличивается. В результате, если перед наступлением холодов не зарядить полностью аккумулятор автомобиля от внешнего зарядного устройства, то запустить двигатель без «прикуривания» может не получится.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора зарядным устройством.

Аккумулятор является источником постоянного тока и при его подключении необходимо соблюдать полярность. Выводы аккумулятора имеют маркировку. Положительный вывод обозначен знаком «+», а отрицательный знаком «-». На выводах зарядного устройства для подключения аккумулятора тоже есть такая же маркировка. При подключении аккумулятора для зарядки нужно положительный вывод «+» аккумулятора соединить с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный «-» – с отрицательным. Если попутать полярность подключения, то аккумулятор вместо зарядки будет разряжаться и даже сжечь зарядное устройство.

Сечение проводов для подключения аккумулятора к зарядному устройству должно быть не менее 1 мм2, что соответствует диаметру провода без учета изоляции 1,3 мм.

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности для удаления кислотных остатков тканью, смоченной водным раствором соды, приготовленного из расчета столовая ложка соды на стакан воды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится. Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Согласно теории, заряжать аккумулятор можно током, не хватающей ему емкости до полной зарядки. То есть, если аккумулятор имеет емкость 50 А•ч и заряжен наполовину, то в первый момент заряда можно установить ток 25 А и с каждой минутой его уменьшать, вплоть до нуля при полной зарядке. На таком принципе работают некоторые автоматические зарядные устройства, позволяющие всего за несколько часов полностью зарядить автомобильный аккумулятор. Но такие зарядные устройства очень дорогие. Да и необходимость в них не возникнет, если заряжать аккумулятор заблаговременно.

Хотя некоторые зарядные устройства позволяет выполнять зарядку в полуавтоматическом режиме, я все же предпочитаю заряжать аккумулятор в ручном режиме. Как правило, аккумулятор разряжен не более чем наполовину, поэтому зная его емкость, не сложно рассчитать время заряда. Например, для 50 А•ч аккумулятора, для полной его зарядки нужно подать, с учетом потерь ток 30 А•ч. Выставляю ток заряда 3 А, и через 10 часов аккумулятор будет полностью заряжен. Для гарантированной полной зарядки аккумулятора, если позволяет время, можно установить ток 0,5 А и в таком режиме продолжить заряжать аккумулятор насколько позволит время. Для автомобильных аккумуляторов большой емкости такой ток заряда безопасен.

Если время поджимает, то можно сначала заряжать аккумулятор током, допустим, 8 А в течении трех часов, а затем ток уменьшить до 6 А и заряжать еще час. Аккумулятор будет заряжен всего за 4 часа. Но, все, же оптимальным режимом для зарядки является небольшой ток, 2-3 А. При таком токе исключается перезарядка и перегрев аккумулятора, которые сильно сокращают срок его службы. Все хитроумные способы заряда для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора, как показывает практика, не более чем теория. Если режим работы аккумулятора соблюдается (не допускается полный разряд), качественный кислотный аккумулятор прослужит от 3 до 5 лет, в лучшем случае семь.

Можно ли заряжать аккумулятор не отсоединяя от бортовой сети автомобиля?

При зарядке аккумулятора напряжение на его клеммах может достигать, в зависимости от типа зарядного устройства, 16 В. Даже когда ключ зажигания вынут из замка зажигания, то все равно остаются подключенными некоторые устройства, например, система охранной сигнализации, лампочка освещения салона, багажника. В зависимости от модели автомобиля могут быть подключены и другие устройства. Таким образом, вместо предельно допустимого по паспорту напряжения питания, на устройства будет подано большее, что может привести к выходу их из строя. Таким образом, если Вы не уверены, что все приборы при вынутом ключе из замка зажигания обесточены, то лучше не рисковать и перед зарядкой аккумулятора отключить от бортовой сети его отрицательный вывод.
Почему отрицательный? Потому что отрицательный вывод аккумулятора подключен к бортовой сети автомобиля путем непосредственного подсоединения к кузову с помощью резьбового соединения. Если отключать, положительный вывод аккумулятора первым, то можно случайно прикоснуться гаечным ключом к металлическим деталям двигателя или кузова автомобиля. Получится короткое замыкание.

Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился?

Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при неизменном токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. В этом случае потребляемый аккумулятором ток будет расходоваться только на его нагрев.

Для современных не обслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В, которое зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов, и по этому является справочной. При данных измерениях можно использовать вольтметр с любой погрешностью, так как не требуется точного измерения напряжения, а его постоянство.

Допустимо ли заряжать автомобильный аккумулятор при отрицательной температуре?

Да, допустимо, но не во всех случаях. Во время зарядки аккумулятор нагревается, и через некоторое время температура электролита станет выше нуля. Вы же зимой ездите на автомобиле при отрицательной температуре воздуха, и генератор исправно подзаряжает аккумулятор даже при температуре минус 30˚С.

Заряжать аккумулятор недопустимо, в случае если он в сильно разряженном состоянии находился на морозе и электролит превратился в лед, который может образоваться уже при температуре минус 10˚С. Замерзший аккумулятор нужно перенести в теплое помещение и приступать к зарядке только после того, как лед растает.

Можно ли заряжать аккумулятор не отсоединяя от бортовой сети автомобиля?

При зарядке аккумулятора напряжение на его клеммах может достигать, в зависимости от типа зарядного устройства, 16 В. Даже когда ключ зажигания вынут из замка зажигания, то все равно остаются подключенными некоторые устройства, например, система охранной сигнализации, лампочка освещения салона, багажника. В зависимости от модели автомобиля могут быть подключены и другие устройства. Таким образом, вместо предельно допустимого по паспорту напряжения питания, на устройства будет подано большее, что может привести к выходу их из строя. Таким образом, если Вы не уверены, что все приборы при вынутом ключе из замка зажигания обесточены, то лучше не рисковать и перед зарядкой аккумулятора отключить от бортовой сети его отрицательный вывод.
Почему отрицательный? Потому что отрицательный вывод аккумулятора подключен к бортовой сети автомобиля путем непосредственного подсоединения к кузову с помощью резьбового соединения. Если отключать, положительный вывод аккумулятора первым, то можно случайно прикоснуться гаечным ключом к металлическим деталям двигателя или кузова автомобиля. Получится короткое замыкание.

Как безопасно заводить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля (прикурить)?

Никто не застрахован от случая, когда понадобится аккумулятор-донор для запуска двигателя собственного автомобиля, или как в народе говорят «прикурить». Обычно соединяют одноименные клеммы аккумуляторов межу собой проводами с крокодилами, прибавляют газ, и запускают двигатель другого автомобиля, оставляя свой работающим. Такое «прикуривание» может вывести электронику современного электрооборудования автомобиля из строя и не стоит удивляться, если сразу или через какое-то время в Вашем автомобиле возникла неисправность. А как же правильно «прикуривать»? Ответ очень простой.

В зимнее время, прежде чем дать «прикурить», необходимо завести свой автомобиль и прогреть двигатель в течение не менее пяти минут. Заглушить двигатель. В автомобиле, котором сел аккумулятор, нужно сначала отсоединить от минусового вывода аккумулятора клемму, а затем подсоединить провода для прикуривания к плюсовому выводу и к снятой клемме с отрицательного вывода аккумулятора.

Так как потребляемый стартером ток при пуске двигателя составляет около 100 А, то сечение проводов прикуривателя должно быть не менее 10 мм2, что соответствует диаметру провода без учета изоляции 3,6 мм.

Вторые концы проводов подсоединить к выводам аккумулятора-донора. Запустить двигатель, дать ему поработать пару минут, и, не останавливая отключить провода «прикуривателя».

Вырабатываемой электроэнергии автомобильного генератора вполне хватит для питания всего включенного электрооборудования автомобиля. Подключить отрицательный вывод бортовой сети к штатному аккумулятору.

Для более быстрой подзарядки аккумулятора необходимо стараться ехать на низких передачах, чтобы обеспечить не менее 3000 обор/мин вала двигателя. При таких оборотах генератор автомобиля будет вырабатывать достаточный для питания электрооборудования и зарядки аккумулятора ток.

Для гарантированного следующего пуска двигателя после его остывания необходимо незамедлительно полностью зарядить аккумулятор от зарядного устройства.

Сколько времени аккумулятор может сохранять работоспособность без подзарядки?

Время хранения отключенного от бортовой сети автомобиля полностью заряженного аккумулятора зависит от его емкости. Внутренние токи утечки составляют около 10 мА•ч. Зная это легко время рассчитать. С учетом допустимого разряда аккумулятора до 30% от первоначальной емкости, для 50 А•ч аккумулятора получим 50/3,3= 16 А•ч – это допустимая степень разряда. Значит, аккумулятор может отдать на саморазряд емкость 50 А•ч-16 А•ч=34 А•ч. Теперь 34 А•ч делим на 0,01 А•ч и получается 3400 часов или 141 день, около 5 месяцев. При этом надо учесть, что хранение разряженного аккумулятора при температуре ниже минус 10°С недопустимо, так как плотность электролита снизится, и он превратится в лед, который деформирует аккумулятор и выведет его из строя.

В случае если аккумулятор подключен к бортовой сети автомобиля, то за счет токов утечки в электрооборудовании срок сократится вдвое, и составит уже 2,5 месяца.

Если подключена сигнализация, она тоже потребляет ток, который в зависимости от модели охранной системы составляет от 0,02 А•ч до 0,05 А•ч. Ток потребления сигнализации можно узнать из ее паспорта. В этом случае время, при токе потребления сигнализацией 0,02 А•ч время составит 1,2 месяца, а при токе 0,05 А•ч всего 20 дней. При отрицательных температурах воздуха время уменьшится вдвое и составит всего 10 дней.

Как проверить ток утечки в электрооборудовании автомобиля?

Иногда автомобилисты жалуются, что полностью заряженный аккумулятор, даже когда машина не эксплуатируется, быстро разряжается и через неделю простоя двигатель невозможно запустить. Одной из причин такого поведения автомобиля может быть большой ток утечки в электрооборудовании.
Для измерения тока утечки электрооборудования необходимо снять с отрицательного вывода аккумулятора клемму и в разрыв между выводом аккумулятора и снятой клеммой включить, соблюдая полярность, амперметр постоянного тока, как показано на фотографии. Чтобы не держать щуп мультиметра в руке, целесообразно использовать отрезок медной проволоки со свитым на конце оголенным проводом в кольцо по диаметру клеммы аккумулятора.

Читать еще:  Плунжер кондитерский что это такое

Во время измерений все электроприборы должны быть выключены (ключ не должен быть в замке зажигания), в том числе, и отключена от схемы автомобиля охранная сигнализация. Если величина тока превышает 10 мА, то имеется неисправность в электропроводке или оборудовании.
Если сложно отключить сигнализацию, то измерения можно провести и без ее отключения. Тогда амперметр будет показывать суммарный ток – ток утечки в электрооборудовании и потребляемый сигнализацией, величина которого должна лежать в пределах 50-100 мА. Если ток больше, то в электропроводке или электрооборудовании машины есть неисправность.

Как видно на фото суммарный ток потребления в этом автомобиле составляет 50 мА. При измерении показания приблизительно с секундной периодичностью будут увеличиваться на несколько миллиампер. Это нормально и связано с работой охранной системы сигнализации. При этом величина тока потребления от аккумулятора будет одинаковой, как при включенной с помощью брелока системы сигнализации, так и при выключенной. При включении и выключении охранной сигнализации, из-за потребления тока системой центрального замка, в течение пару секунд будет наблюдаться бросок тока до 3-5 А. А если ток такой величины будет течь большее время, то значит, неисправен один из активаторов двери.

Как проверить в автомобиле исправность реле-регулятора заряда аккумулятора?

Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и, не включая электрические приборы, изменяя обороты двигателя (манипулируя педалью газа) измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Величина напряжения должна быть в пределах 13,9 В-14,3 В. Если напряжение при больших оборотах двигателя меньше указанной величины, то неисправен генератор или реле-регулятор, возможно, ослабло натяжение ремня, передающего крутящий момент с вала двигателя на генератор. Если напряжение больше, то неисправен реле-регулятор и требуется его ремонт или замена. При малых оборотах двигателя напряжение может быть меньше 13,9 В и это нормально.

Анатомия зарядки: 7 мифов об аккумуляторах

Смартфоны уже приобрели защиту от влаги и пыли, смотрят на мир двумя камерами, сбрасывают рамки дисплеев и даже обзаводятся искусственным интеллектом. Но их всё ещё объединяет один компонент, который за последние годы изменился не так уж и сильно. Это аккумуляторная батарея: самая капризная и вечно подводящая в самый неподходящий момент деталь мобильного устройства. Вокруг темы, как правильно заряжать аккумулятор и что влияет на автономность смартфона, существует много мифов. В этой статье мы опровергнем самые популярные из них.

Миф 1. Закрытие «фоновых» приложений увеличивает время работы

Большинство пользователей уверено, что принудительное закрытие недавно запускавшихся приложений значительно снижает нагрузку на устройство и продлевает время работы от аккумулятора. Однако данная точка зрения — не более чем заблуждение. В мобильных операционных системах при нехватке ОЗУ приложения автоматически выгружаются из памяти. Вы можете вручную смахнуть приложение в списке недавно запущенных программ, но из памяти при этом удалится только его видимая часть — интерфейс. На самом деле в фоновом режиме остаются работать сервисы таких программ, а значит, они по-прежнему потребляют ресурсы и снижают автономность устройства.

Вот вам авторитетное мнение старшего вице-президента Apple по программному обеспечению Крейга Федериги: в ответ на вопрос от клиента компании о том, нужно ли принудительно закрывать приложения в iOS, он дал простой и чёткий ответ: «Нет и ещё раз нет». Наш тест также подтвердил, что удаление приложений из списка недавно используемых влияет на потребление ресурсов и автономность смартфонов незначительно.

Миф 2. Включённая синхронизация сервисов Google и клиентов соцсетей снижает автономность

Довольно часто в Сети встречаются советы по отключению синхронизации фоновых приложений и сервисов Google для увеличения времени работы от аккумулятора. Утверждается, что своей деятельностью они значительно снижают автономность мобильного устройства; мы решили это проверить. Для тестирования использовался смартфон ASUS ZenFone Max Plus M1. Мы установили на него несколько самых популярных клиентов соцсетей и мессенджеров, а также включили синхронизацию всех сервисов Google. Затем мы сравнили расход аккумулятора с включённой синхронизацией и без неё. Во время тестирования на экране устройства непрерывно воспроизводился тестовый видеоролик, яркость экрана была зафиксирована на отметке в 50%. За четыре часа при включённой синхронизации аккумулятор разрядился на 34%. При выключенной… на те же 34%.

  • В тесте использовались WhatsApp, Facebook, Instagram, Telegram и сервисы Google с включённой синхронизацией
  • Разряд аккумулятора при включённой синхронизации приложений
  • Разряд аккумулятора при выключенной синхронизации приложений

Тестирование проводилось при подключении к сети Wi-Fi. В поездке или пешей прогулке, когда смартфон выходит в интернет через мобильную сеть, при плохом качестве сигнала и частой смене базовых станций аккумулятор будет разряжаться быстрее. И в таком случае действительно имеет смысл ограничить доступ приложений в сеть. В базовой же формулировке перерасход заряда за счёт синхронизации — однозначный миф.

Миф 3. Нельзя использовать неоригинальные зарядные устройства

Это утверждение содержит лишь часть правды. В общем случае использовать неоригинальные зарядные устройства — можно. Но только, если они произведены с соблюдением всех стандартов качества и сертифицированы. Другое дело, что покупая дешёвые зарядники в китайских интернет-магазинах вы играете в лотерею. И пусть серьёзные проблемы возникают лишь в единичных случаях, растянуть процесс заряда на несколько часов или вообще не зарядить гаджет при использовании аксессуара-ноунейма вполне реально. Если зарядник не способен выдать необходимую силу тока, а провод сделан из некачественной меди с недостаточным сечением, то и пенять останется только на своё желание сэкономить. О том, что может произойти при использовании дешёвого аксессуара из Поднебесной. мы даже выпустили отдельную статью. Там же вы можете прочитать про то, как выбирать качественное зарядное устройство.

Вывод: использовать «неродные» зарядные устройства можно — но выбирать их нужно внимательно, не гонясь за совсем уж копеечными решениями. Замена износившегося раньше положенного срока аккумулятора, а то и ремонт цепи питания смартфона, в любом случае обойдётся дороже.

Миф 4. Ночная зарядка убивает батарею

Довольно распространённое заблуждение: дескать, если каждую ночь батарея подвергается перегреву из-за многочасового заряжания, то она очень быстро выйдет из строя. На самом деле, производители давно решили эту проблему во всех современных гаджетах. При достижении отметки в 100% процесс зарядки автоматически прекращается. Именно поэтому наутро как сам смартфон, так и зарядное устройство оказываются холодными. Единственное, о чём стоит помнить, — срок службы аккумулятора складывается из количества полных циклов заряда. И в перспективе регулярные дозаряды смартфона, начинающиеся при 99% батареи, могут незначительно сократить срок ее службы. Но уж точно не «убить» устройство.

А вот чего действительно не стоит делать, так это засыпать рядом с заряжающимся телефоном — есть вероятность того, что остаток ночи он проведёт под подушкой, что может привести к перегреву устройства — высокие температуры ещё ни одному электронному устройству не шли на пользу.

Миф 5. Заряжать нужно только полностью разряженные аккумуляторы

Ещё один миф родом из тёмных времён, когда аккумуляторы были только NiMH (никель-металл-гидридные) и NiCd (никель-кадмиевые), обладающие «эффектом памяти». Действительно, при зарядке таких АКБ с неполным разрядом, со временем их ёмкость снижалась. Сегодня же в подавляющем большинстве устройств используются более продвинутые литий-полимерные (Li-Pol) аккумуляторы. «Эффект памяти» у них вообще отсутствует. Плюс, в отличие от прародителей, процессом их разряда управляет микрочип — даже при небольшом остатке заряда они отдают его с тем же напряжением и силой тока, что и при «полном баке».

Но тут стоит сделать оговорку: для работы этого чипа тоже необходимо питание — поэтому при падении уровня заряда «ниже нуля» аккумулятор может просто проигнорировать зарядное устройство. И тогда придётся «прокачивать» этот процесс нетрадиционными методами, которые уже могут повлиять на срок службы аккумулятора. В общем случае, рекомендуется пополнять заряд аккумулятора при падении до уровня 20–30%, не доводя его до 0%. Что же касается советов по проведению нескольких полных циклов заряда перед использованием устройства — такая «тренировка» будет лишь бесполезной тратой времени. Контроллер современных литиевых аккумуляторов и сам прекрасно справится с определением ёмкости.

Миф 6. Быстрая зарядка вредит аккумулятору

Этот миф был опровергнут ещё в 2014 году учёными из исследовательского центра SLAC National Acceleration Laboratory в ходе ряда экспериментов. Сама по себе быстрая зарядка аккумулятору никак не вредит. Но вот её неправильное использование может ускорить износ батареи, и основной причиной этому служит нетерпеливость пользователя. Обычная зарядка приучает заряжать аппарат каждый день, а то и раз в несколько дней. А с использованием Quick Charge проще три раза зарядить аппарат до 50% — это быстрее, чем один раз до 100%. И зная, что когда аккумулятор разрядится — его можно подзарядить за полчаса и нагружать ещё полдня, пользователь начинает чаще подключать устройство к розетке. Частые разрядки-зарядки — вот что на самом деле вредит батарее и уменьшает срок её службы. Средний ресурс литий-полимерных аккумуляторов составляет обычно около четырёхсот циклов, затем ёмкость начинает падать экспоненциально. То есть, если за 400 циклов заряда-разряда ячейка потеряет около 10% ёмкости, то за 800 циклов падение составит уже не 20%, а значительно больше.

Миф 7. Отключение Wi-Fi и Bluetooth — лучший способ продлить жизнь батарее

Не совсем миф, но в формулировке есть подвох: отключение беспроводных интерфейсов действительно помогает сберечь заряд, правда экономия настолько незначительна, что не стоит поступаться ради неё комфортом. Гораздо эффективнее убрать автоматическую регулировку яркости и снизить её на минимальную величину — экономия заряда будет выше на порядок, а то и на два. А в случае, когда розетка далеко, а важный звонок пропустить нельзя, лучшим решением будет отключение мобильного интернета: сети LTE и 3G потребляют значительную часть заряда. Что же касается Bluetooth — сама по себе эта технология отличается завидной экономичностью, особенно ее последние версии. Но если в спайке работают новый смартфон и старая гарнитура, то оба устройства автоматически переходят на работу по более старому протоколу из двух представленных. В таком случае расход батареи будет выше, а временное отключение беспроводной связи — оправданным.

Разбор полётов

Итак, подведём итоги:

  • принудительное закрытие «фоновых» приложений бесполезно;
  • синхронизация приложений мало сказывается на автономности;
  • оставлять гаджет у розетки на ночь безопасно, но только подальше от постели;
  • заряжать аккумулятор можно при любом уровне оставшегося заряда, но не рекомендуется допускать падения заряда до критически низких значений и полного выключения устройства;
  • зарядное устройство может быть неоригинальным, главное, чтобы было качественным;
  • быстрая зарядка никак не вредит аккумулятору — в отличие от нерадивого пользователя;
  • отключение беспроводных протоколов может помочь, но полезнее будет отключить LTE и уменьшить яркость экрана.

Соблюдение приведённых в статье рекомендаций позволит батарее смартфона или ноутбука проработать дольше без ощутимых потерь ёмкости.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля?

Работа автомобиля просто невозможна без аккумулятора, который выполняет множество функций, обеспечивая работоспособность основных узлов внутренней электроники. Со временем АКБ неизбежно разряжается и нуждается в подзарядке с помощью зарядного устройства. Сделать это довольно просто, но для получения желаемого результата нужно иметь представление об основных этапах данного процесса: проверке фактического уровня заряда, подготовке устройства, этапах зарядки и её продолжительности, а также о необходимых мерах безопасности.

В этой статье мы расскажем:

  • Как проверить заряд аккумулятора автомобиля?
  • Как подготовить АКБ к зарядке?
  • Подробная инструкция: как зарядить аккумулятор автомобиля?

Если Вы не любите читать много текста, можете сразу перейти к видео-инструкции , в которой подробно рассказывается как зарядить аккумулятор зарядным устройством + полезные советы.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля?


Перед зарядкой АКБ необходимо уточнить фактический уровень заряда аккумулятора. Сделать это можно несколькими способами, каждый из которых обладает достаточной степенью точности. Ниже мы рассмотрим только основные понятия, подробно каждый способ мы рассматривали в статье: как проверить аккумулятор автомобиля ?

Самым простым вариантом является определение уровня заряда аккумулятора с помощью интегрированного индикатора заряда. Таковой имеется в большинстве современных моделей АКБ. Этот индикатор имеет зелёный цвет и многими автовладельцами воспринимается как… лампочка. Но это обманчивое мнение, поскольку на самом деле это специальный зелёный шар, погруженный в электролит, который, находясь в прозрачной колбе, играет роль поплавка. Когда заряд аккумулятора достаточный — шарик находится на поверхности и отчётливо виден. Когда шарика не видно — есть смысл начать подготовку к подзарядке аккумулятора.

Кроме того, диагностику уровня заряда можно выполнить мультиметром. Использование данного измерительного прибора позволяет оценить уровень напряжения на клеммах и выяснить, достаточно ли заряжена АКБ. Так, величина в 12,6В свидетельствует о полной зарядке, а в 10,5В — о полной разрядке.

Самым точным методом проверки является измерение нагрузочной вилкой. Данный способ способен отобразить изменение напряжения под нагрузкой, то бишь фактическую ёмкость АКБ. Данный прибор можно найти на станциях технического обслуживания или в магазинах, торгующих АКБ для авто. В большинстве случаев на СТО такую проверку выполняют бесплатно.

Как подготовить аккумулятор к зарядке?


После определения фактического уровня заряда аккумулятора и установления целесообразности его зарядки АКБ следует подготовить. Сделать это достаточно просто, однако каждое действие нужно выполнять максимально осторожно и тщательно. Итак:

  1. Клеммы аккумулятора нужно снять, отсоединив тем самым АКБ от бортовой сети. На следующем этапе аккумулятор желательно демонтировать и установить на предполагаемое место зарядки.
  2. После демонтажа аккумулятора его клеммы следует тщательно очистить от смазки и образовавшихся окислов. Это необходимо для улучшения контакта при зарядке и работе.

Поверхность корпуса АКБ желательно вытереть, чтобы снизить её тепловую нагрузку. Сделать это можно сухой тряпкой или же тканью, вымоченной в слабом растворе кальцинированной соды или нашатырного спирта.

Как правильно заряжать аккумулятор?


Принцип зарядки довольно прост, поскольку применение зарядного устройства максимально упрощает всю процедуру. Достаточно лишь соединить соответствующие клеммы автомобильного аккумулятора и зарядной установки. Вместе с тем следует понимать, что существует три метода зарядки АКБ, каждый из которых имеет свои преимущества и отличительные особенности.

Так, зарядка постоянным током относится к основным способам. Она отличается высокой эффективностью, но при этом нуждается в постоянном контроле и некотором изменении параметров процесса.

Подзарядка постоянным напряжением — более простая процедура, но таким способом АКБ получается зарядить только до 80%.

Третьим вариантом является комбинированный метод, позволяющий осуществлять зарядку аккумулятора практически в автономном режиме. Существенным и главным недостатком этого метода является необходимость в использовании особой зарядной установки, цена которой в разы выше, нежели на простое зарядное оборудование.

Зарядка постоянным током

Для подзарядки аккумулятора зарядкой постоянного тока нужно:

  1. Установить на зарядном устройстве показатель тока, равный 10% ёмкости АКБ. Подзарядку следует проводить до того времени, пока на клеммах АКБ напряжение не увеличится до 14,4В. Так, аккумулятор общей ёмкостью в 50 А*ч рекомендуется заряжать током 5А.
  2. После достижения необходимого напряжения силу подаваемого тока нужно снизить в 2 раза, то есть до 2,5А. Это необходимо для снижения интенсивности кипения. В таком режиме АКБ заряжается далее.
  3. После увеличения напряжения до 15В ток необходимо повторно уменьшить в два раза — до 1,25А. На таких показателях зарядка автомобильного аккумулятора продолжается до тех пор, пока напряжение в АКБ не перестанет возрастать.

Зарядка постоянным напряжением

Эта процедура существенно проще. Её преимуществом является относительная автономность, поскольку автовладельцу нужно только соединить между собой соответствующие клеммы зарядки и аккумулятора. При этом показатель напряжения на зарядном устройстве устанавливается равным 14,5В.

Наряду со свойственным удобством и практичностью у данного метода имеются и недостатки. Так, время зарядки таким способом существенно продлевается, а её эффективность снижается — зарядить АКБ постоянным напряжением невозможно больше, чем на 80%.

Зарядка комбинированным методом

Данный способ гармонично сочетает в себе все преимущества двух основных методов. Для подзарядки требуется лишь соединить клеммы двух устройств. При этом комбинированный метод позволяет полностью восстановить заряд АКБ. Однако важно понимать, что для зарядки комбинированным способом применяется специальное оборудование, которое может иметь специфические эксплуатационные требования от завода-изготовителя. Перед началом использования подобного зарядного оборудования следует тщательно изучить его инструкцию.

Сколько по времени заряжать аккумулятор?


Ввиду некоторых особенностей зарядка постоянным током, как правило, занимает не менее 10 часов. Обусловлено это тем, что ток от зарядного устройства к АКБ подаётся в размере 10% от номинальной ёмкости последнего. И поскольку процедура выполняется в несколько действий, подразумевающих изменение тока, продолжительность зарядки целесообразно увеличить до 15 часов. Помимо прочего, это позволяет «прокачать» АКБ, продлив срок её работы на одном заряде.

Зарядка постоянным напряжением занимает намного больше времени. На зарядку полностью севшей АКБ уйдёт не менее 20 часов. При этом продолжительность процедуры рекомендуется увеличить хотя бы до 25 часов.

В том случае если аккумулятор разрядился не полностью, но его зарядка целесообразна ввиду определённых причин, продолжительность процесса несколько изменяется. Стоит отметить, что вариант предварительной зарядки — самый разумный и прагматичный, поскольку позволяет избежать неприятных ситуаций на дороге.

При этом важно понимать, что показатель в 12В при измерениях уровня заряда свидетельствует о том, что ёмкость АКБ опустилась до 50%. В таком случае зарядка должна длиться не менее 7–8 часов.

При уровне заряда ниже 11,6В время процедуры целесообразно увеличить до 12 часов. Во всех остальных случаях, с более низким напряжением, процедура зарядки должна быть полной, без уменьшения её продолжительности.

При зарядке не полностью разряженного автомобильного аккумулятора сама процедура несколько видоизменяется. Так, при использовании зарядного агрегата постоянного тока напряжение на приборе следует изменить до 13,8–14,4 В, чтобы данный показатель превышал напряжение в АКБ.

Ход подзарядки недопустимо прерывать, поскольку это может негативно сказаться на уровне ёмкости автомобильной АКБ.

Меры предосторожности во время зарядки

Для того чтобы в процессе зарядки автомобильного аккумулятора максимально обезопасить себя, настоятельно рекомендуется придерживаться простых правил, изложенных ниже. Обусловлена такая необходимость тем, что зарядка АКБ представляет собой химический процесс, сопровождаемый активным выделением взрывоопасной смеси кислорода и водорода. Итак:

  • Подзарядку автомобильного аккумулятора желательно проводить в нежилом помещении с хорошей вентиляцией и достаточным притоком свежего воздуха.
  • Вблизи заряжаемой АКБ категорически недопустимо наличие открытого огня и выполнение работ, способных привести к образованию искр. Помимо этого, недопустим прямой контакт аккумулятора и раскалённых предметов.
  • При отсутствии возможности демонтажа аккумулятора на время зарядки от него следует отключить клеммы проводов, желательно обе.
  • Аккумулятор должен стоять на ровной устойчивой поверхности. Любое наклонение или переворачивание АКБ при подзарядке категорически запрещено и чревато выливанием химикатов, содержащихся в корпусе устройства.
  • Полюса подсоединяемых клемм на АКБ и зарядном устройстве должны соответствовать друг другу, иначе возникает большой риск преждевременного выхода оборудования из строя.
  • Применение самодельных зарядных установок категорически нежелательно, поскольку любая ошибка в их конструкции может стать причиной чрезвычайных ситуаций и тяжёлых травм.
  • Прикасаться к клеммам включённого оборудования категорически запрещено.

Рано или поздно каждый автомобилист непременно сталкивается с необходимостью подзарядки автомобильной АКБ. При чётком соблюдении всех правил и рекомендаций это — достаточно простой процесс, не требующий особых навыков и усилий. Вместе с тем, для исключения рисков и гарантированного получения желаемого результата, при пользовании зарядным устройством и непосредственно в процессе зарядки будьте максимально аккуратны.

Видео: правильная зарядка аккумулятора

Как правильно заряжать телефон Андроид

Большинство современных смартфонов выпускаются со встроенной батареей, поэтому пользователи стали уделять особое внимание тому, как правильно заряжать телефон Андроид. Ведь от состояния аккумулятора напрямую зависит срок службы устройства и удобство его эксплуатации. Давайте рассмотрим несколько полезных рекомендаций, зная которые, можно значительно сократить частоту зарядок телефона.

Навигация на странице:

Виды аккумуляторов для телефона

Сегодня производится большое количество разнообразных аккумуляторов. Одни из них отличаются компактностью, а другие – устойчивостью к окружающей среде. Важно знать какой тип батареи установлен на смартфоне. От этого напрямую будут зависеть рекомендации по зарядке. Ниже представлены самые популярные разновидности АКБ, которые сегодня встречаются в мобильных устройствах:

  • Никель-металлогидридный . Получил особую популярность в эпоху кнопочных телефонов. Отличается высокой устойчивостью к температуре и влажности, но имеет низкую ёмкость и большую толщину. Из минусов можно отметить эффект памяти (необходимость полной разрядки), при котором значительно ухудшается ресурс батареи.
  • Никель-кадмиевый . Наиболее распространён в больших аппаратах начала XXI века. Имеет низкую стоимость производства и высокою ёмкость. Обычно устанавливался на бюджетные устройства с маленьким функционалом.
  • Литиево-ионный . Устанавливается на все современные смартфоны и планшеты. Огромную популярность получил благодаря небольшим габаритам, надёжности и отсутствии необходимости в обслуживании. Впервые был внедрён в устройства от Самсунга. Из недостатков можно выделить плохую работу во время мороза и сильной жары.
  • Литиево-полимерный . Имеет высокую энергоёмкость, при этом отличается невысокой стоимостью производства. В его основе лежит использование солей лития и полимерного электролита. Данный состав позволяет создавать аккумуляторы различных форм и размеров.

Как правильно заряжать батарею Андроида

Вообще, производить зарядку аккумулятора на телефоне Андроид достаточно просто. Многие ошибочно полагают, что достаточно воткнуть кабель в разъём и лечь спать. На самом деле так делают 99% пользователей. Однако 1% знает и применяет полезные советы, которые представлены ниже.

Первая зарядка нового телефона

Признаем важную истину – ухаживать за батареей нужно с момента покупки устройства. Именно то, как будет проведена зарядка в первый раз, повлияет на его дальнейшую автономность в работе.

  1. Первым делом новый смартфон подлежит полной разрядке. Нужно довести его до такого состояния, когда устройство не будет реагировать на кнопку включения или будет показывать уведомление о зарядке на черном фоне. После оставьте гаджет на некоторое время без использования.
  2. Затем подключите зарядное устройство и поставьте телефон заряжаться. Обычно данный процесс занимает 2-5 часов, но иногда требуется и полдня. Не стоит сразу выдёргивать штекер после окончания зарядки.
  3. Полностью отключить кабель от источника тока можно по истечению 3-4 часов после 100% заряда.

При использовании никелевых аккумуляторов процедуру нужно повторить 2-3 раза. Также для данных батарей рекомендуется проводить калибровку 1-2 раза в месяц. Помочь в этом процессе может приложение Battery Doctor, которое бесплатно устанавливается из Google Play.

Зарядка до года работы

Многие пользователи начинают игнорировать правила зарядки, когда смартфон перестаёт быть новым. Однако этого делать категорически нельзя. Важно регулярно ухаживать за аккумулятором и соблюдать представленный далее алгоритм зарядки.

Сейчас некоторые удивятся, но поддерживать процент заряда в литиево-ионных АКБ нужно в пределах 40-80%. Если в случае с новым смартфоном на зарядку ушёл чуть ли не целый день, то в последующей эксплуатации столько времени тратить не следует.

Зарядка после года работы

Примерно через год после покупки смартфона вы увидите заметное уменьшение автономности работы. С данной проблемой сталкивается каждый второй пользователь. Чтобы этого избежать, правильно заряжать нужно не только новый телефон, но и устройство с определённым сроком эксплуатации.

Важно использовать оригинальный кабель и блок питания. Если эти аксессуары сломались, то приобретать новые рекомендуется только в специализированном магазине, или у проверенных онлайн-продавцов, например на Aliexpress. Старайтесь поддерживать ёмкость батареи в пределах 50% и не оставлять на зарядке устройство без присмотра. Особенно это касается ночных подзарядок – от них лучше отказаться.

Как продлить жизнь аккумулятору смартфона

При правильном уходе возможно увеличить срок службы АКБ на 6-12 месяцев. Важно только соблюдать несложные правила, которые в скором времени войдут в привычку. Ниже представлены основные из них.

Сколько нужно заряжать телефон

Трудно установить общее время подзарядки смартфона. Данный показатель напрямую зависит от рассматриваемой модели и ёмкости аккумулятора. Также важную роль играет сила тока в блоке питания. Если она будет 2 Ампера, то соответственно устройство наберёт 100% быстрее, чем с силой тока в 1 Ампер.

Обычно заряжать смартфон требуется 1-3 часа. Не рекомендуется наполнять батарею полностью. Лучше делать небольшие циклы подзарядки и поддерживать ёмкость в пределах 50 %.

Не используйте USB компьютера

При зарядке телефона через компьютер подаётся слишком малый ток, что негативно отражается на состоянии батареи. Также возможны некоторые скачки напряжения, что может привести к полному выходу смартфона из строя.

Конечно не стоит забывать и про вирусы. При подключении через USB возможно проникновение троянских программ в систему смартфона, что приведёт к утечке личных данных или поломке устройства. Особенно следует быть внимательными при использовании чужого ПК. К ним категорически не рекомендуется подсоединять смартфон.

Не оставляйте смартфон на зарядке ночью

Обычно пользователи подключают смартфон к зарядному устройству ближе к вечеру, ночи. Затем человек идёт спать, оставляя телефон на 7-8 часов. Запомните, что полная зарядка батареи наступает через 2-3 часа после подключения. Дальше держать смартфон около розетки нет никакого смысла.

Поэтому лучше подключать смартфон к источнику только днём или утром, а после завершения питания сразу отключать кабель.

Не перегревайте смартфон

При просмотре фильмов или запуске сложных приложений возможно значительное увеличение температуры смартфона. Не стоит нагревать устройство выше 45 градусов. Проверить температуру позволяют специальные программы, которые бесплатно скачиваются из Play Маркета.

Используйте только родной кабель

Покупая дешёвый кабель с рынка есть риск навредить аккумулятору и системе телефона. Зачастую в данных шнурах используются низкокачественные комплектующие и важные элементы платы плохо изолируются. Всё это может привести к медленной зарядке и даже возгоранию. Поэтому, чтобы не испортить батарею, приобретайте зарядные устройства в специализированных магазинах.

Не используйте на морозе и сильной жаре

На работу аккумулятора в значительной степени влияет окружающая температура воздуха. Не рекомендуется пользоваться телефоном в сильную жару или мороз. Также нельзя оставлять девайс на торпеде автомобиля в солнечный день. Лучше положить устройство в бардачок или взять с собой.

Как быстро зарядить Andro >

Бывают ситуации, когда смартфон сел, но розетки и зарядки под рукой нет. Тогда на помощь приходят «народные методы», которые помогут на 1-5 минут оживить устройство.

Первым делом выньте батарею из телефона и положите её в тёплое место. Если таковое отсутствует, то просто оставьте аккумулятор на некоторое время. По прошествии 10-20 минут верните источник питания обратно. Как показывает практика, устройство запускается и позволяет совершить один звонок.

Также можно попробовать заклеить средний контакт аккумулятора, который отвечает за передачу данных о заряде в систему смартфона. Обычно девайс выключается при наличии 10% от ёмкости батареи. Данным действием получается обмануть систему и выиграть парк минуты для совершения вызова. Вот как можно зарядить телефон на Андроиде без зарядника.

Как ускорить зарядку смартфона

Большинство современных телефонов и планшетов поддерживают функцию Quick Charge, что в переводе означает «быстрая зарядка». Раньше блоки питания выдавали 0,5-1А, а теперь данный параметр вырос до 2 и более Амперов. Поэтому важно использовать оригинальный блок питания для зарядки.

Не рекомендуется покупать зарядные адаптеры с ускоренной зарядкой для смартфонов, которые не поддерживают Quick Charge. Такими действиями можно повредить батарею телефона. Узнать о поддержки данной функции возможно в инструкции или характеристиках устройства.

Решение известных проблем

Некоторые пользователи сталкиваются с проблемами во время зарядки. Решить их можно благодаря представленной ниже информации.

Батарея быстро разряжается

Первым делом зайдите в настройки. Здесь перейдите в раздел «Питание и производительность». Теперь нажимаем «Потребление энергии». На экране должен открыться список приложений, потребляющих больше всего заряда. Разумно будет удалить данные программы, что положительно отразится на автономности устройства.

Не стоит устанавливать слишком высокую яркость дисплея. Оптимальное решение — включить режим автоматической регулировки. Выключите Bluetooth, GPS, WIFI – это функции, потребляющие огромные объёмы энергии.

Уровень заряда стоит на месте

Проверьте исправность розетки и зарядного устройства. Попробуйте подсоединить телефон к другому источнику тока. Также проверьте кабель на наличие видимых повреждений, особенно возле штекера. Там чаще всего происходят разрывы шнура из-за перетирания.

Ещё одна из самых популярных причин – это повреждение разъёма. Возможно, что в нём собралась грязь или был сломан важный контакт. Не забудьте также проверить и штекер кабеля. Он может быть сильно погнут.

Зарядка не работает

Скорее всего была повреждена микросхема в блоке питания. Чаще всего происходит сгорание конденсатора из-за постоянного оставления зарядки в розетке без подключенного смартфона.

Также рекомендуется прочистить контакты разъёма в телефоне. В этом поможет спичка или зубочистка. Если зарядка не заряжает, то лучше всего подключить устройство к другому блоку питания. При отсутствии каких-либо изменений рекомендуется отнести девайс в сервисный центр.

Блок питания сильно греется

Не стоит пользоваться телефоном во время зарядки. Так создаётся большая нагрузка на внутренние составляющие адаптера. Попробуйте выключать смартфон во время зарядки. Нельзя накрывать телефон или класть его под подушку. При очень сильном перегреве требуется отнести зарядный блок в сервисный центр.

Видео-советы

Ответы на популярные вопросы

Как видим, правильно заряжать телефон не так и сложно. Главное — начинать уход за аккумулятором с первых дней покупки смартфона!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector