Lacrosse 2017 buick
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Lacrosse 2017 buick

Buick LaCrosse 2016-2017 — претендент на звание Opel Omega

Руководство GM уже не единожды пытались вернуть на рынок Европы Opel Omega, но все попытки оказывались тщетными. В то время, как автолюбители и поклонники этой модели ждут данного возвращения. Ждут, начиная с 2003 года, когда и был прекращён выпуск этой машины. Сейчас надежда существует, что Опель Омега всё же появится где-то ближе к концу 2016 года. А сейчас давайте ознакомимся с американским собратом.

новый Buick LaCrosse 2016-2017 года

В Соединенных Штатах на автосалоне в Лос-Анжелесе прошла премьера Buick LaCrosse 2016-2017. Автомобиль базируется на новенькой GM платформе P2XX. Был озвучен такой вариант, что на рынке Европы автомобиль появится, нося имя Opel Omega C. После рестайлинга новинка подувеличилась в размера, стала обладательницей нового интерьера и экстерьера, а так же получила 305-мощный двигатель.

Дизайн нового Buick LaCrosse

Официальные фото снимки способны полностью донести стиль и солидность внешнего вида, а так же представить цельный образ седана. Оцениваешь фото и уже в голове представляешь то, как же будет выглядеть новенький Опель. Спереди кузов выглядит грозно. Головная оптика имеет ксеноновые линзы и светодиодные ДХО.

Бьюик Лакросс 2016-2017, вид спереди

Фальш решётка радиатора имеет активные жалюзи, которые при высокой скорости движения закрываются, дабы обеспечить максимальный уровень аэродинамических показателей. Передний бампер внушительных размеров. Профиль автомобиля довольно солидный: удлинён капот, крыша имеет куполообразную форму, двери мощные, а стёкла компактненькие, на задних дверях и крыльях красуются выштамповки.

LaCrosse 2016, вид сзади

Сзади мы можем увидеть оригинальные светодиодные габариты. Багажная дверь аккуратная. Бампер мощные с интегрированными трапециями труб выпускной системы. Уже в базе идут восемнадцатидюймовые колёсные диски из лёгкого сплава, а опционально будут доступны двадцатидюймовые 245/40 R20.

Салон Бьюик Лакросс 2016-2017

Пространство салона обеспечит комфортное размещение всех пассажиров, учитывая размер колёсной базы. Высота салона равна 97.5 см и 94.3 см спереди и сзади соответственно. А пассажиры 2-го ряда смогут разместиться, вытянув ноги, подобно тому, как это можно сделать в Шкода Суперб .

панель приборов нового седана

В целом интерьер стильный, с массой дизайнерских решений. На передней панели имеются деревянные вставки. А центральная консоль как бы плавно перетекает в тоннель, находящийся между прежними сидениями. Приборная панель выглядит аккуратно, руль мульти функциональный. Радует наличие люка в крыше. Единственное, что может огорчить — кресла с мягкой подушкой и абсолютно без боковой поддержки. А, в общем, салон вполне соответствует уровню бизнес-класса, хотя производитель даже дал намёк на премиум.

салон Бьюик Лакросс 2016-2017

Габаритные размеры Бьюик LaCrosse 2016-2017

Размеры автомобиля, в сравнении со вторым поколением, увеличились:

  • длина авто составила 5.017 м;
  • ширина равна 1.859 м;
  • высота равняется 1.460 м;
  • а колёсная база — 2.905 м.

Технические характеристики Buick LaCrosse

Кузов изготовлен из стали высокой прочности. Это позволило увеличить жесткость и, одновременно, снизить массу авто на целых 136 кг, в сравнении с предыдущей версией. Платформа отмечается высокой технологичностью и позволяет устанавливать на Buick LaCrosse достойную систему безопасности различными помощниками. Оборудование в базе и опционально предусматривает наличие:

  1. десяти подушек безопасности,
  2. систему экстренного торможения,
  3. помощник, следящий за движением и дорожными разметками,
  4. помощник парковки,
  5. система, сигналящая о возможном столкновении и обеспечивающая авто торможение,
  6. обзор слепых зон и многие другие штуки.

В базе будет идти передний привод, а опционально доступна установка полного.
В роли силового агрегата предусмотрен безальтернативный шестицилиндровый бензиновый движ. Его объём равен 3.6 литра, а мощность — целых 305 лошадей. В качестве трансмиссии — восьмиступенчатый автомат. В наличии так же система Stop/Start и Active FuelManagement, отключающая при необходимости половину цилиндров.

Комплектации и цена Buick LaCrosse 2016-2017

Уже в базе предусмотрена кожаное выполнение салона с деревянными вставками, электроприводные передние сидения с вентиляцией, подогревом и массажем. Руль с подогревом, а рулевая колонка электрорегулируемая. Доступна так же премиальная аудиосистема и мультимедийка с восьмидюймовым экраном. В наличии ручной стояночный электротормоз и масса различных полезных штук, о которых упоминалось выше.

Приобретая авто с передним приводом и с двадцатидюймовыми колёсными дисками как дополнение идёт подвеска HiPerStrut уровня высоких технологий. Старт продаж Buick LaCrosse поколения №3 на рынке Штатов запланирован на середину 2016 г. Стартовая цена за базовую комплектацию составит 32 000 долларов.

Видео Buick LaCrosse (новый Опель Омега) 2016-2017 года:

Buick LaCrosse 2016-2017 фото:

Buick LaCrosse III — предвестник Opel Omega C?

Этот бизнес-седан уже вышел на рынок США и успел завоевать там некоторые позиции с точки зрения продаж. Однако в будущем эта машина может дать жизнь еще одной и явиться в Европу под именем возрожденной модели немецкого концерна.

Справка

Biuck LaCrosse предстал перед взорами публики в 2016 году на выставке в Лос-Анджелесе. В этом же году модель поступила в продажу на рынок Соединенных Штатов Америки.

Автомобиль позиционируется в сегменте Е и ориентирован преимущественно на потребительскую аудиторию средних лет, которая уже успела добиться высокого социального статуса, но при этом ведет активный образ жизни. Покорять своих покупателей модель призвана эффектным дизайном, богатым оснащением, а также мощным двигателем.

Продажи Бьюик Лакросс не европейском рынке не стартовали на официальном уровне. Однако по мнению многих экспертов, а также инсайдеров в GM автомобиль может прийти в Старый Свет под именем Opel Omega C.

Немцы планируют возродить свой культовый авто бизнес-сегмента именно на базе американского седана. По предположительным данным, презентация нового «немца» произойдет в конце 2017 — начале 2018 года.

Обзор технических характеристик

Buick LaCross спроектирован на модульной платформе с заводским обозначением P2XX. Подвеска осей имеет многорычажную конструкцию. Тормозная система основана на дисках, причем передние имеют возможность вентиляции.

Относительно модели второго поколения снаряженная масса новой генерации уменьшилась на 136 килограмм. Это стало возможным за счет применения алюминия и высокопрочной стали как в самом шасси, так и во многих кузовных элементах.

Что касается самого кузова, то в длину он растянулся на 5 метров 17 миллиметров, а его ширина и высота равны 1 метру 859 и 1 метру 460 миллиметрам. Колесная база насчитывает 2 метра 905 миллиметров.

Силовая модификация модели представлена безальтернативным силовым агрегатом 3.6 литра с V-образным расположением шести цилиндров, а также непосредственным впрыском бензинового топлива. Его мощность равна 306 силам, крутящий момент — 363 Ньютоно-метрам.

Вкупе с мотором трудится классический «гидротрансформатор» на восемь ступеней. Штатно автомобиль доступен с приводом на переднюю ось, тогда как полноприводная трансмиссия предлагается за доплату.

Двигатель (объем в литрах) Номинальная мощность (лошадиные силы) Тип КПП Максимальная скорость (километры в час)
3.6 306 8АКП 240

Рыночная стоимость

Авто Цена (в долларах)
Buick LaCrosse от 32 тысяч

На российском рынке данная модель официально не представлена. Поэтому точная ее рублевая стоимость неизвестна.

Отзыв пользователя

Бьюик Лакросс достаточно неплохо продается в США и у него набралось немалое количество почитателей. Ниже будет приведен опыт экпслуатации реального владельца данным авто.

Этот седан привлек мое внимание стильным дизайном, а также доступной ценой. Поэтому покупка была несколько спонтанной. Впрочем, как показало время, о своем приобретении мне жалеть не пришлось. Проехал на Buick LaCrosse уже 15 тысяч миль (чуть более 24 тысяч 100 километров) и на основании пройденного могу составить первые выводы.

Буду предельно краток, поэтому разделю свой отзыв на два раздела — достоинства, недостатки.

  • Стильный дизайн.
  • Функциональный, комфортабельный салон.
  • Хорошая динамика разгона.
  • Плавная работа АКП.
  • Неплохая звукоизоляция.

Тест-драйв

Олицетворение стиля

Buick LaCrosse III действительно можно назвать одним из самых стильных представителей сегмента Е. Американский седан привлекает заинтересованные взгляды зауженными передними фарами с квадратными скобами дневных ходовых огней, выпуклым капотом, мускулистыми арками колес, прямоугольными патрубками выхлопной системы.

Респектабельности автомобилю придает хромированная окантовка оконных рамок, большие колесные диски 20-го диаметра и ниспадающая крыша.

Дань лаконичности

Интерьер можно назвать роскошным, при этом передняя панель не имеет ничего лишнего и вполне эргономична. Сборка радует точной подгонкой панелей, а вот качество материалов вызывает двоякие чувства.

С одной стороны, радует кожаная отделка торпедо и дверных карт, с другой — расстраивает ее грубость. Пластик также жестковат, хотя его фактура прятна на визуальном уровне.

Приборный щиток — комбинированнй: тахометр, а также указатели уровня топлива, охлаждающей жидкости выполнены аналоговыми, а вот спидометр представляет из себя виртуальный «бублик», внутри которого расположился бортовой компьютер. Тем не менее, читабельность «инструментария» отличная благодаря четкому шрифту и яркой подсветке.

Высокий тоннель плавно переходит в центральную консоль. На последней разместился блок управления климатической системой, а также восьмидюймовый цветной экран мультимедийно-развлекательного комплекса.

Мультимедиа поддерживает CarPlay, Android Auto, имеет точку доступа Wi-Fi, камеру заднего обзора, навигацию. Для любителей гаджетов предусмотрена беспроводная зарядка мобильных устройств.

Водительское кресло с сервоприводами не лишено валиков боковой опоры, но расставлены они широко и зафиксируют четко только габаритного драйвера. Задний диван легко вместит трех пассажиров, причем их рост может доходить до 190 сантиметров. А вот, объем багажного отделения равен всего 402 литрам, что не так уж и много на фоне конкурентов модели.

Флегматичный характер

Атмосферная «шестерка» наделяет Бьюик Лакросс отличным ускорением, однако сам процесс разгона нельзя назвать эмоциональным. Мотор не имеет выраженного подхвата на всем диапазоне оборотов, к тому же взаимодействует с задемпфированной педалью акселератора ̶ при ее нажатии двигатель отзывается спустя доли секунды.

Передаточные числа автоматической коробки подобраны оптимально, а сама она работает очень плавно, поэтому вопросов к ней нет.

По прямой американский седан послушен, а также крайне устойчив — даже на высоких скоростях нет намека на рыскание, раскачку.

Но стоит только свернуть на серпантин, как выясняется, что руль не слишком чувствителен в нулевой зоне, а при прохождении медленных виражей машина демонстрирует сильную недостаточную поворачиваемость, заставляя тем самым существенно сбрасывать скорость.

Подвеска собранная и преодолевает мелкие, средние неровности на одном дыхании. Однако крупные выбоины заставляют машину сильно вздрагивать и побрасывать своих седоков вверх с сидений.

Фото нового Buick LaCrosse III:

Buick LaCrosse 2017, новый американский седан

Компания Buick представила новую генерацию своего известного седана LaCrosse. Не сказать, что новый седан кардинально изменился, но все же новые формы есть. Сравним предыдущую генерацию и новинку, а так же рассмотрим характеристики и параметры.

Содержание обзора:

  • Внешний вид седана
  • Интерьер новинки
  • Технические характеристики
  • Системы безопасности
  • Комплектации и цена
  • Видео и фото

Седан Buick LaCrosse известен уже не первый год, роскошный и солидный, сразу выделяется среди других автомобилей на дороге. Не так давно была представлена новая генерация 2017 года, от предыдущей кардинальных отличий нет, но все же некоторые части очень изменились. Новинка стала больше похожей на Mercedes-Benz, особенно передней оптикой и решеткой радиатора.

Экстерьер нового Buick LaCrosse 2017

Плавные формы предыдущего Buick LaCrosse стали еще плавней в новой генерации 2017 года. Сказать, что новый седан полностью изменился, будет сильно громко, но все же они есть. Спереди, первое, что бросается в глаза, это новая решетка радиатора LaCrosse. Она стала уже и более вытянутой.

В центре решетки разместили обновленную эмблему компании Biuck, теперь монотонные бескрасочные щиты, разукрасили в синий, белый и красный цвета. Почти от центра обода эмблемы отходят две хромированные горизонтальные полосы, разделяющие решетку пополам.

По контуру решетки радиатора осталась та же хромированная полоса. Немало заметной стала новая передняя оптика Buick LaCrosse 2017. Большие фары от предыдущей генерации LaCrosse стали поменьше и вытянуты по сторонам. Несмотря на изменения, функции и строение оптики те же. В верхней части размещены дневные ходовые огни, а сама оптика на основе галогенок.

Изменения коснулись и переднего бампера LaCrosse. В модели 2016 года он заканчивался на середине решетки радиатора, не доходя до капота, в обновленной генерации 2017 года она занимает полностью переднюю часть седана. Решетка радиатора Buick LaCrosse 2017 теперь как бы вмонтирована в него, капот ложится встык с передним бампером. Ранее капот ложился поверх передней оптики и решетки.

Нижнюю часть бампера занимает выемка под дополнительную решетку для обдува двигателя посередине и светодиодных противотуманок по сторонам. Всю эту выемку по ширине разделяет хромированная полоска, тем самым подчеркивая солидность и строгость Buick LaCrosse 2017.

Читать еще:  Основные агрегаты автомобиля

Характерным изменением стал и сам капот седана Buick LaCrosse. Ранее известные вмонтированные по сторонам отверстия для вентиляции перекочевали в модели 2017 года на верхнюю часть передних крыльев. На самом капоте вместо двух выгнутых линий теперь четыре.

Боковая часть Buick LaCrosse 2017 не сильно, но все же сменила свои линии. По всей длине сменились полосы. Из строгой полосы, от переднего крыла, в новой генерации она плавно идет на переднем крыле и дверях. На задней двери и крыле свое начало полоска берет от ручки передней двери. Боковые зеркала заднего вида сменили свое расположение. Ранее они были в углу стекла передней двери, теперь же в новом Buick LaCrosse перекочевали на саму дверь.

Достаточно заметно сменились формы и линии задних дверей, вместо строгих и ровных они стали плавными, и закругленными. Окошко позади задней двери, сменило свои строгие черты на плавные, при этом стало поменьше. Сбоку по низу дверей можно увидеть хромированный молдинг, но в модели 2017 года он будет приподнят выше и пошире.

Заднюю часть седана Buick LaCrosse 2017 практически не узнать, здесь же изменения кузова максимальные. Приподнятая крышка багажника, с вмонтированным спойлером выделяют седан среди других автомобилей. Задняя оптика, на основе светодиодов, полностью сменила свои формы. Одна её часть располагается на крышке багажника (причем узкая и вытянутая часть), вторая же часть на кузове. Сверху обе части подведены хромированной линией. По центру крышки багажника LaCrosse размещена эмблема компании, аналогичная передней.

Результат таких изменений потянул за собой изменения бампера и заднего стекла. Бампер стал более обтекаемым, с небольшой линией-ступенкой возле крышки. Заднее стекло стало поменьше, так как большую часть съела задняя часть Buick LaCrosse 2017. Наверное одно, что дизайнеры решили не изменять, это антенна для радио, в виде акульего плавника, над задним стеклом. Нижнюю часть бампера украшают две хромированные выхлопные трубы и хромированная вставка сплитер между ними.

Базовая комплектация Buick LaCrosse 2017 будет устанавливаться на легкосплавные 18″ алюминиевые диски. За дополнительную плату производитель может установить 20″ фирменные диски, с выбором формы и рисунка.

Вместе с изменениями, сменились и габариты кузова:

  • длина – 5016 мм.;
  • ширина – 1867 мм.;
  • высота – 1460 мм.;
  • колесная база – 2906 мм.

Относительно расцветки кузова Buick LaCrosse 2017, то производитель не будет предлагать яркие цвета. Покупателю будут доступны:

  • белый;
  • перламутровый белый;
  • светло-серый металлик;
  • кофейный;
  • красный;
  • темно-синий;
  • темно-зеленый;
  • графитовый-серый;
  • темно-коричневый;
  • черный.

За цвет металлик, покупателю понадобится доплатить $395. За изменение цвета решетки радиатора нужно будет доплатить порядка $200. В целом обновленная генерация получилась современной, дизайнеры попытались объединить современные черты с уже имеющимися формами кузова предыдущей генерации Buick LaCrosse 2016.

Салон нового седана Buick LaCrosse

Вслед за экстерьером Buick LaCrosse 2017 сменился немного и интерьер. В большой части изменения коснулись передней панели. Верхняя часть панели сделана в виде слоев, с водительской части больше, с пассажирской части поменьше. По центру расположился сенсорный 8″ дисплей мультимедийной системы. По сторонам от дисплея расположились отверстия для подачи воздуха, принцип такой же, как и в предыдущей генерации Buick LaCrosse, но вот форма сменилась, сверху строгие, а снизу заокругленные.

Мультимедийная система поддерживает гаджеты как на базе iOS так и Android. Имеется также вмонтированный Bluetooth и 4G Wi-Fi, для тех, кто не представляет поездки без доступа к интернету.

Под дисплеем расположилась панель управления аудио, можно включить или выключить, переключить и перемотать аудио. Здесь же, дизайнеры отделили кнопку аварийной стоянки. Отделенная хромированной полосой, ниже расположилась панель двухзонного климат-контроля, так же есть кнопки управления подогревом сидений и скоростью вентилятора. Ниже расположили небольшую панель включения дополнительных систем Buick LaCrosse 2017, это спорт режим подвески, система контроля слепых зон и автоматическая парковка. Опускаясь ниже, расположен рычаг коробки передач и отсек для хранения мелочей, плюс два подстаканника.

Не менее интересным можно считать изменение панели приборов LaCrosse. В центральной части расположился цветной 8″ дисплей. Инженеры подошли хитростью, центральную его часть занимает спидометр, а боковые части отделили под различные показатели типа уровень топлива, температура двигателя. Что касается тахометра и некоторых других датчиков, то их сделали аналоговыми.

Руль управления Buick LaCrosse 2017 обрел четыре спицы, вместо трёх ранее известных. По центру разместили хромированную эмблему компании Buick, она же служит кнопкой клаксона. Слева и справа кнопки мультимедийного управления, с различным выбором функций, управлением бортовым компьютером и прочим. Сам руль обтянут кожей, под цвет передней панели. За рулем расположены рычаги переключения поворотов, дворников и другими системами седана.

Справа за рулем расположили кнопку Start/Stop двигателя, что говорит о безключевом доступе до Buick LaCrosse 2017. Слева от руля расположили кнопку электромеханической парковки, аналогичная кнопка находится на рычагу кпп. Возле руля так же расположили регулировку и управление передней оптикой, кнопки на багажник и капот.

Относительно расцветки интерьера нового Buick LaCrosse 2017, то дизайнеры ограничились несколькими цветовыми оттенками, но при этом в качестве материала используется только кожа с перфорированными вставками, никакой ткани.

Так оттенки интерьера Buick LaCrosse 2017 будут:

  • светло-серая с темно-коричневыми вставками;
  • черная с черными вставками на передней панели;
  • коричневая с черными вставками.

Стоит отметить, что по всему периметру и на передней панели будут вставки из натурального дерева, что значительно подчеркивает интерьер Buick LaCrosse 2017 и подчеркивает его роскошь. За дополнительную плату владелец может установить коврики за $130 и $50 за коврик в багажнике. Если же любите курить в автомобиле, то производитель предусмотрел специальный пакет стоимостью в $55. В него входит улучшенный фильтр очистки салона и более прочная обшивка сиденья.

Сам интерьер нового Buick LaCrosse 2017 удобен и вместителен, передние и задние сиденья по сути остались такими же. Передние удобные в посадке, с обтеканием по сторонам. Как водительское, так и пассажирское сиденье LaCrosse легко можно отрегулировать с помощью электроприводов в разных направлениях. Задний ряд рассчитан на посадку трех пассажиров, для комфортной поездки на дальние расстояния. Для пассажиров позади, между передними сиденьями дизайнеры разместили два USB порта для подзарядки гаджетов и розетку 12V.

Технические данные нового LaCrosse

Хоть Buick LaCrosse 2017 и обновили, но разнообразия по двигателям так и не добавилось. Под капотом новинки инженеры спрятали бензиновый VVT двигатель V6, объемом 3,6 л. Плюсом такого двигателя является возможность отключения цилиндров при движении в пробках или когда лишние лошадки не нужны. Такое новшество сейчас часто встречается в Американских автомобилях. Мощность такого агрегата LaCrosse составляет 309 л.с. Максимальный крутящий момент 364 Нм.

В пару к двигателю будет устанавливаться восьмиступенчатая автоматическая кпп с передним приводом или полным приводом для комплектации Buick LaCrosse Premium. Расход топлива при переднем приводе составит 11,2 л. на сотню по городу и 7,6 л. за городом. Если же на LaCrosse будет полный привод, то расход по городу 11,76 л., а за городом – 8,1 л. Аналогично к приводу, разница и в топливных баках, для переднего привода – 60 л., а для полноприводного Buick LaCrosse – 62 л. В остальном отличий между комплектациями LaCrosse нет, объем багажного отделения 425 л.

Относительного дизельного двигателя , перспективы появления такого пока не наблюдается, таким образом, покупателю не будет особо с чего выбрать. В целом автомобиль LaCrosse экономный как для такого объема двигателя, и это благодаря современным технологиям.

Безопасность и комфорт Buick LaCrosse 2017

Безопасность любого современного автомобиля начинается с подушек безопасности. Всего по периметру нового Buick LaCrosse 2017 будет установлено 10 подушек. Спереди две для водителя и пассажира на уровне приборной панели, а так же в районе колен для защиты. Для задних пассажиров будут встроенные шторки, защита от бокового удара, так же как и спереди. Не обошлось и без встроенных подушек безопасности в передние сиденья, таким образом, защитив передних и задних пассажиров.

Относительно активных систем безопасности LaCrosse, то доступен весьма не малый список. На центральном мониторе будет показана карта навигации. По всему периметру установлены камеры обзора, таким образом, на мониторе можно легко просмотреть ситуацию вокруг Buick LaCrosse. Так же это большая помощь при парковке или езде задним ходом, бортовой компьютер максимально точно рассчитает лучшую траекторию, чтоб не навредить автомобилю.

При езде немало полезной будет система контроля слепых зон, система стабилизации автомобиля. В постоянном режиме на монитор будет выводиться давление шин, тем самым показывая, какая шина повреждена. В максимальной комплектации Buick LaCrosse будет установлен адаптивный круиз-контроль.

Немало полезной в LaCrosse будет система защиты детей в автомобиле. Предназначение системы максимально защитить пассажиров, в особенности детей на задних сиденьях и максимально улучшить комфорт поездки. В таком случае бортовой компьютер LaCrosse будет просчитывать путь торможения, чтоб избавится от рывков и резкого торможения. Водителю не позволят разогнаться более, чем разрешено на данном участке дороги, это значит, что система максимально точно будет совмещать работу с навигационной системой.

Производитель не ограничивает покупателя набором систем в автомобиле, за дополнительную плату можно установить даже самые разнообразные системы. После выхода новинки Buick LaCrosse на рынок, производитель обещает расширить список и добавлять новшества сразу после их появления.

Стоимость и комплектации седана

Обновленный седан Buick LaCrosse 2017 на рынке представлен в четырёх разных комплектациях. В дилерских центрах уже назвали цены и максимально быстро принимают заказы. Главным отличием комплектаций Buick LaCrosse является привод. Как уже говорилось у всех будет FWD, а для Premium комплектации будет доступен как FWD так и AWD. Двигатель будет только один, без права на выбор. В остальном отличия только по начинке различными системами.

Цена на новинку составляет такой список:

  • LaCrosse – $32990;
  • LaCrosse Preferred – $36990;
  • LaCrosse Essence – $39590;
  • LaCrosse Premium FWD – $41990;
  • LaCrosse Premium AWD – $44190.

Стоимость нового седана Buick достаточно не малая, некоторые специалисты говорят, что проще купить Mercedes-Benz, на которого очень даже похожа эта новинка.

О новой генерации Buick LaCrosse 2017 можно говорить долго, полный список функций производитель предлагает в салоне при покупке. В целом дизайн обновили в лучшую сторону, хотя некоторым все же не понравилась задняя часть автомобиля, говорят можно было сделать строгой или хотя бы заменить заднюю оптику. Интерьер LaCrosse получился комфортным и привлекательным, как для семейного седана, то поездка на дальние дистанции будет удобной и без усталости.

Видео обзор нового Buick LaCrosse 2017:

Buick LaCrosse 2017

Полностью обновленный Buick LaCrosse 2017 может предложить лучший баланс между производительностью и комфортом в сегменте больших автомобилей. Он имеет мощный и экономичный двигатель, комфортное и точное управление, и высококлассный, просторный салон.

Интерьер

До пяти человек может поместиться в LaCrosse, который поставляется в стандартной комплектации с кож зам обивкой. Дополнения для сидения включают подогрев передних кожаных сидении, массажем, вентиляция, и регулировка телескопического руля. Комфортные передние сиденья удобной формы, с достаточным пространством для ног и головы. Заднее сиденье также просторное. Высота на заднем сиденье немного тесновато для высоких пассажиров, но это не должно быть проблемой для большинства людей. Бедренная поддержка может быть проблемой для высоких водителей, особенно на длинных поездках. Buick LaCrosse 2017 имеет комфортабельный салон с изысканным стилем. Интерьер выглядит роскошно, даже в базовых моделях. Качественные матерьялы преобладают и пластмассы мягкие на ощупь. Вы должны потратить совсем немного денег, для того, чтобы добавить такие функции, как кожаная обивка и подогрев передних сидений. LaCrosse имеет багажник на 424 литров с широким грузовым полом, которая находится ниже среднего класса. Стандартные складывающиеся задние спинки сидения позволяют возить длинные предметы. Сенсорный экран имеет логичную структуру меню и крупные экранные кнопки, в которые легко попасть. Экран находится высоко на центральной консоли, что делает его легко доступным. С положительной стороны, в отличие от многих систем конкурентов, информационно-развлекательная система Лакросса не блокирует определенные функции, в то время как автомобиль находится в движении. Это дает возможность для переднего пассажира для ввода назначения в навигационную систему, например, когда находитесь на ходу, что невозможно с системами многих конкурентов.

Читать еще:  Комплектации лада калина

Технические характеристики

Ускорение быстрое благодаря 3,6-литровому V6. Он выдает 310 лошадиных сил и 363 Нм крутящего момента, что делает его одним из самых мощных двигателей в классе. В паре с автоматической коробкой передач с восемью скоростями, которая очень мягкая и незаметная. Несмотря на столь мощный двигатель, Лакросс является одним из наиболее экономичных автомобилей в классе. Его расход составляет 11.2 литра в городе и 7.9 на шоссе. Его высокая топливная экономичность достигается с помощью двух систем: отключение цилиндров и стоп-старт. Активное управление топлива будет отключить некоторые из цилиндров двигателя, когда они не нужны, в то время как система стоп-старт отключает двигатель, когда автомобиль останавливается. Большинство покупателей крупных седанов хотят одно: комфорт. LaCrosse отлично справляется с этой задачей, обеспечивая плавную езду по неровным дорогам в то же время, давая некоторые острые ощущения в поворотах. Если вы покупаете дополнительную адаптивную подвеску ($ 1625), вы будете иметь возможность выбрать один из двух режимов: Normal и Sport. Большинство людей, вероятно, будут придерживаться Normal, который дает удобную езду. Спортивный режим ужесточает подвеску и рулевое управление для большего удовольствия в поворотах. Езда менее комфортная с адаптивной подвеской, однако, он поставляется с большими колесами и компенсирует это.

Габариты:

Длина 5016 мм Ширина 1866 мм Высота 1460 мм Колесная база 2905 мм

Комплектации и цены

Buick LaCrosse 2017 поставляется в четырех комплектациях:

Двигатель V6 3,6-литровый двигатель, автоматическая коробка передач с восемью скоростями, и передний привод идут стандартными. $ 32065 базовая цена Лакроссе находится в соответствии с остальной частью класса. Базовая отделка поставляется с:

  • кож зам обивка;
  • электрические регулируемые передние сиденья;
  • двух зонный автоматический климат-контроль;
  • аудиосистема;
  • два порта USB;
  • 8-дюймовый сенсорный экран;
  • Apple CarPlay, Android AU, система водитель подросток, камера заднего вида и задние парковочные датчики.

Preferred по цене $ 36065, и это добавляет спутниковое радио, электронная регулировка руля, и аварийный дорожный комплект. Essence $ 38,665 получает:

  • кожаный салон;
  • подогрев передних сидений;
  • беспроводная зарядка смартфона;
  • мониторинг слепых зон;
  • предупреждения с вылета с полосы.

Пакет Sun и Shade можно купить за $ 1,550, и он приходит с панорамным люком и мощности задней зонтика. Можно также добавить адаптивную подвеску за $ 1625. Топ отделка Premium начинается с $ 41065 и оснащен:

  • массажные и вентилируеме передние сиденья
  • руль с подогревом
  • предупреждения об опасности столкновения
  • сиденья с предупреждением, который вибрирует, чтобы предупредить водителя о возможных опасностях.
  • адаптивный круиз-контроль
  • автоматическое экстренное торможение
  • обнаружения пешеходов
  • активного помощь при парковке.

Вы можете добавить навигацию и премиум аудио-систему с 11 динамиками Bose за $ 1145. Полный привод доступен только с отделкой премиум за $ 2,200.

Buick LaCrosse 2017 года (Бьюик ЛяКросс)

опубликовал Elena 29.11.2016 20:00 1 232 просмотров 0

Когда Buick представил концептуальную модель Avenir в 2015 году на Детройтском автомобильном шоу, большинство энтузиастов начали фантазировать о флагманском седане. Такой ход наконец-то дал бы бренду автомобиль для рынка роскоши. С другой стороны, мы знали, что был большой шанс, что Авенир останется лишь концептом и последнее заявление Бьюика о следующем поколении нового LaCrosse 2017 подтверждает эти слова.

Тем не менее, существует несколько хороших новостей. ЛаКросс, который сделал свой публичный дебют в Городе Ангелов имеет спортивный дизайн, навеянный концептуальной моделью Avenir. Передняя панель заимствуется от концепт-кара, и компания заявила, что подобный стиль примут все автомобили фирмы к 2018 году. Это не обязательно означает, что Buick не обдумывал полноразмерный седан, но даже если нет, то новый язык дизайна должен быть захватывающим.

Выход LaCrosse разрушил ожидания того, что нас ждет полноценный производственный Авенир. Однако, выразительный дизайн модели представляет собой прорыв фирмы и подчеркивает прогрессивность во всех новых моделях Buick.

Экстерьер седана

Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый Buick LaCrosse 2017, это спортивная великолепная передняя решетка дизайна Avenir. Изящная и более спортивная решетка Waterfall резко меняет внешний вид седана. На первый взгляд автомобиль идентичен Avenir, но решетка Лакроссе является на самом деле немного другой.

Горизонтальная обшивка сидит чуть ниже, тогда, как обод над эмблемой стал толще. V-образное дно является более гладким, а конечности острее. Предыдущая модель имела монохромные щитки, на новом автомобиле они окрашены в красный, серебристый и синий цвета. Buick использовал подобный дизайн в 1960-х и 1980-х годах.

Седан также получил новый скульптурный капот, а также пару новых фар, которые выглядят очень похоже на Avenir. Они на самом деле стройнее и длиннее, придавая LaCrosse более агрессивный внешний вид. Внизу вы увидите пересмотренный бампер с широким, но тонким воздухозаборником с хромированной накладкой, которая заметна от одной стороны к другой.

Задняя панель представляет собой значительный отход от предыдущей модели. Она может похвастаться более изысканным и современный внешним видом. Корма длиннее, а крышка багажника имеет спортивный дизайн, лишенный толстой хромированной отделки предыдущей модели. Хромированные вставки, однако, были сохранены вокруг задних фонарей, которые имеют меньшие размеры и простираются к крышке багажника.

Благодаря тому, что колесная база растянута на 6,8 сантиметра, седан получил новый профиль, что делает его на вид длиннее и изящнее (несмотря на то, что он только на полтора сантиметра длиннее, чем его предшественник). Линия крыши сидит на 1,6 сантиметра ниже, что способствует появлению спортивности.

В комплектации нового Buick LaCrosse 2017 являются стандартными:

    H >Большие, 20-дюймовые колесные диски доступны в качестве опции.

Интерьер Buick LaCrosse 2017

LaCrosse также получил переработанный интерьер, с некоторыми особенностями, вдохновленными салоном Avenir. Приборная панель стала более стильной и выглядит роскошной, благодаря сочетанию горизонтальных и извилистых линий, деревянным вставкам на стороне переднего пассажира, а также тонкой хромированной отделке. Вероятно, наиболее впечатляющей особенностью является плавающая центральная консоль, которая в основном покрыта деревом и кожей. Консоль широкая и высокая, аналогичная тем, которые мы видели в гораздо больших седанах.

С переработанной приборной панелью также появляется новая центральная консоль. Удобства во многом подражают Avenir, но концепт-кар имел больший экран, установленный в трапециевидной хромированной раме, Лакросс имеет такой же сенсорный монитор и пару вентиляционных отверстий A/C, установленные внутри того же элемента. Различные кнопки и ручки заполняют пространство между экраном и управлением переключения передач, но площадь менее загромождена по сравнению с предыдущей моделью.

Новый спортивный интерьер уделил больше внимания деталям и включает в себя более мягкие материалы практически на любой поверхности. В зависимости от уровня отделки салона, Лакросс поставляется с французской строчкой на сиденьях и приборной панели, алюминиевыми порогами и деревянной отделкой. В наличии есть три вида отделки интерьера:

  • Jet Black;
  • Dark Atmosphere и Shale;
  • Jet Black and Brandy.

Особенности, которые являются новыми или обновлены по сравнению с предыдущим седаном включают в себя окружающее освещение Moon White, восемь способов регулирование обогреваемых и вентилируемых передних сидений и новую функцию массажа. Также в комплектации Buick LaCrosse 2017 перфорированная кожа для кресел, рулевое колесо с подогревом с мощностью наклона и телескопической рулевой колонкой, двухзонный автоматический климат-контроль, и премиальная аудиосистема Bose.

Buick также улучшил вместительность и место для хранения вещей в седане. Пространство для ног увеличилась в тылу, доступ к задним сиденьям стал легче из-за новых дверей, которые открываются шире. Багажник предлагает около семи процентов больше пространства, чем нынешняя модель, и был настроен для размещения четырех сумок для гольфа.

LaCrosse упакован высокими по качеству технологическими функциями. В последнем издании IntelliLink отображается новый восьмидюймовый сенсорный экран, который был разработан для отображения функций телефона, которые пользователи хотели бы видеть во время вождения. Это может быть сделано и через Apple CarPlay и Android Auto. Возможности позволяют водителю выбрать приложение для смартфона через сенсорный интерфейс. Многими функциями можно управлять с помощью голосовых команд через кнопки на рулевом колесе. Лакросс также имеет более тихий салон благодаря стандартному активному шумоподавлению и другим обновлениям. Седан получил новое акустико-ламинированное лобовое стекло и передние боковые стекла, двери с тройным затвором, а также улучшение уплотнения кузова от шума в пути. Кроме того, дворники сидят под капотом для уменьшения шума ветра.

Автомобиль поставляется с десятью стандартными подушками безопасности, включая две коленные подушки для пассажиров спереди. Активные функции безопасности включают в себя торможение при обнаружении пешехода, помощника соблюдения полосы движения, автоматическое торможение, предупреждение о лобовом столкновении и оповещения о слепых зонах зеркал заднего вида. Седан также оснащен автоматической системой парковки, которая помогает водителю параллельно и перпендикулярную с помощью автоматического рулевого управления парковать транспортное средство в нужное место. Также в наличии есть адаптивный круиз-контроль, и камеры заднего обзора.

Технические характеристики

Под капотом нового Buick LaCrosse 2017 скрывается 3,6-литровый V-6. Хотя он похож на двигатель прошлого года с точки зрения перемещения и конфигурации цилиндров, блок фактически новый и происходит от кроссовера Cadillac XT5. V-6 проворачивает 305 лошадиных силы, что делает его только на одну лошадиную силу более мощным, нежели предшественник.

Нет необходимости быть разочарованным, так как седан на 136 килограмм легче, нежели прошлая модель, и он также выигрывает от увеличения 15 процентов в жесткости при кручении. В результате, новый седан должен быть более быстрым и может похвастаться значительно более высокой топливной экономичностью.

Соединенный с новой восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, V-6 использует прямой впрыск и включает в себя Active Fuel Management (система Buick для дезактивации цилиндров) и систему остановки и запуска мотора.

Buick больше не предлагает вариант с 2,4-литровым агрегатом с четырьмя цилиндрами. Передний привод является стандартным, но клиенты могут выбрать полный привод из списка опций, а также непрерывное управление демпфированием, которое заменяет стандартный МакФерсон на стойки Hiper передней подвески. Задняя ось едет на классической подвеске с пятью рычагами, независимо от системы привода.

Другие усовершенствования включают в себя электронную систему рулевого управления с усилителем Lead-Pull, подвесные поперечные крепления для лучшей езды и низкого сопротивления дискового торможения с Duralife.

Цены Buick LaCrosse 2017 еще не доступны, но переработанный седан не должен быть намного дороже, чем текущая модель. В настоящее время LaCrosse продается в розницу от 31 990 долл. за модель, которая использует 3,6-литровый V-6. Ожидается, что новый автомобиль стартует с отметки 33 500 долл. с RWD и около 41 000 долларов за модель с полным приводом. Конкурентами модели являются Lincoln MKZ и Acura TLX. Напоминаем, что о новых авто от Линкольн вы можете прочитать подробно на 2017god.org.

(1 votes, average: 5,00 out of 5)

2017 Buick LaCrosse

Key specs of the base trim

Overview

The Good

  • Sleek lines
  • Dashboard touch-screen integration
  • Backseat legroom

The Bad

  • New front-end styling doesn’t say luxury
  • Electronic gear selector
  • Dark-gray trim on center console
  • Backseat headroom is limited

What to Know

We’re looking for the best deals on a Buick near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

2017 Buick LaCrosse Review

from the Cars.com expert editorial team

Buick’s redesigned luxury sedan takes some of its design cues from the Avenir concept, and the 2017 LaCrosse wears that styling well. We got up close with the new sedan at 2015 Los Angeles Auto Show. Watch the video for more.

The verdict: The redesigned 2017 Buick LaCrosse’s interior remains firmly in the near-luxury class, rather than taking the next leap in quality, but the LaCrosse drives like a luxury car many times more expensive than it is.

Versus the competition: The LaCrosse’s exceedingly comfortable ride with 18-inch wheels is refreshing considering how many near-luxury competitors want to be the sporty type and end up being neither sporty nor comfortable.

Читать еще:  Лексус ес новый

The 2017 Buick LaCrosse is about as all-new as you can get without slapping a new name on the trunk. The retooling of the platform and everything above it has transformed the 2017 LaCrosse into one of the quietest sedans this side of a Mercedes S-Class. And when properly equipped, the LaCrosse is much more than a wallowing, numb-driving geriatric special; it showcases a surprisingly capable driving experience that matches its sleek new look.

Related: 2017 Buick LaCrosse: First Look
Exterior & Styling
This new LaCrosse looks very different from the snooze-fest it replaces. Longer, lower and wider dimensions give the LaCrosse a considerably sleeker appearance. And, boy, is it long. At 197.5 inches from bumper to bumper, it’s 4.2 inches longer than a Lexus ES 350, 4.7 inches longer than a Nissan Maxima and 7.2 inches longer than an Acura TLX. Compare the LaCrosse’s specs to those of its competitors here.

The new LaCrosse looks massive driving down the road despite being as much as 297 pounds lighter than the outgoing one (co. Show full review

The verdict: The redesigned 2017 Buick LaCrosse’s interior remains firmly in the near-luxury class, rather than taking the next leap in quality, but the LaCrosse drives like a luxury car many times more expensive than it is.

Versus the competition: The LaCrosse’s exceedingly comfortable ride with 18-inch wheels is refreshing considering how many near-luxury competitors want to be the sporty type and end up being neither sporty nor comfortable.

The 2017 Buick LaCrosse is about as all-new as you can get without slapping a new name on the trunk. The retooling of the platform and everything above it has transformed the 2017 LaCrosse into one of the quietest sedans this side of a Mercedes S-Class. And when properly equipped, the LaCrosse is much more than a wallowing, numb-driving geriatric special; it showcases a surprisingly capable driving experience that matches its sleek new look.

Related: 2017 Buick LaCrosse: First Look
Exterior & Styling
This new LaCrosse looks very different from the snooze-fest it replaces. Longer, lower and wider dimensions give the LaCrosse a considerably sleeker appearance. And, boy, is it long. At 197.5 inches from bumper to bumper, it’s 4.2 inches longer than a Lexus ES 350, 4.7 inches longer than a Nissan Maxima and 7.2 inches longer than an Acura TLX. Compare the LaCrosse’s specs to those of its competitors here.

The new LaCrosse looks massive driving down the road despite being as much as 297 pounds lighter than the outgoing one (compare the 2017 with the 2016 here). Notable highlights of the exterior redesign include the new Buick “tri-shield” insignia on the grille and trunk. It’s painted red, silver and blue and gives a nice pop of color to an otherwise conservative collection of exterior color choices.
How It Drives
There are essentially two types of LaCrosse to be had: Sporty Spice and Old Spice. Versions with 20-inch wheels include a unique adaptive suspension for a sportier drive, while cars with the 18-inch combo are the more traditional, comfortable-driving car to which current LaCrosse owners will be accustomed. These 20- and 18-inch wheel packages are the equivalent of Sport and Touring trims, respectively, and both use a new 310-horsepower, 3.6-liter V6 mated to an 8-speed automatic transmission. LaCrosse trims include Standard ($32,990 with destination charge), Preferred ($36,990) and Essence ($39,590), which are front-wheel drive, and the top trim, Premium ($41,990), which can be had with front-wheel drive or a new twin-clutch AWD system ($2,200) that’s able to split torque both front to rear and between the left and right rear wheels for improved handling.

GM-Buick invited us to drive both versions in Portland, Ore. — home to some of the loudest pavement in the country, with coarse, sandpaper-like highways that pour gritty road noise into the cabin for miles. The LaCrosse development team targeted the Lexus ES 350 for performance benchmarks in noise levels, and the LaCrosse was the quieter, better-driving car of the two any way they’re sliced. The Buick’s new, stronger platform is 297 pounds lighter than that of the outgoing LaCrosse and has a longer wheelbase and wider track, meaning the 2017 is a thoroughly different car from the outgoing LaCrosse.

The real surprise of the show is the LaCrosse’s optional 20-inch wheel package ($1,625), which is much more than simply a tire and wheel combo: It pairs with Buick’s Continuous Damping Control adaptive suspension, which is available on Essence and Premium trims. With it, drivers can choose between a comfortable, soft suspension (Touring mode) or stiffer, performance-tuned damping in Sport mode that heightens handling and backroad fun. The ES 350, Acura TLX and Nissan Maxima can’t match that kind of ride-quality customization because they lack adjustable suspension firmness. Lincoln’s MKZ has an adjustable-firmness suspension, however, and it’s standard equipment.

LaCrosses with the 20-inch wheels unleash their most-proficient handling in Sport mode, where increased suspension firmness flattens out handling and increases turn-in responsiveness to the point where it’s entertaining to drive the car spiritedly, even if that’s not something that will come naturally to most owners. Sport mode also increases steering wheel weighting, holds lower transmission gears longer and transfers more lb-ft of torque to the rear wheels in AWD models.

A LaCrosse with 18-inch wheels, though, is a car you can spend hours driving without a flinch of a lower back spasm. There’s no Sport mode — not even for transmission or steering tuning — and the supple ride of the fixed-firmness suspension is specifically tuned to the wheel and tire package. The 18-inch tires have taller sidewalls than the 20-inch wheels to better absorb road imperfections.

With the 18s, I couldn’t hear a whisper from the engine and caught only a faint, distant whistling of the wind over the side mirrors. Standard active noise cancelling and a host of features in Buick’s “Quiet Tuning” strategy — including an acoustic-laminated windshield and front-door windows — keep the cabin quiet, and a new five-link rear suspension improves road noise isolation over the previous, four-link rear suspension design. Traveling over a freshly paved highway at 60 mph in a car with the 18-inch package, you could have told me I was driving an electric car — that’s how quiet the new LaCrosse can be.
Interior
The LaCrosse’s optional leather-appointed front seats replace the standard leatherette (imitation leather) upholstery and are supportive and plush; their design and stitching are among the interior’s highlights, especially when you choose the classy brandy leather color. Premium trims have a massaging lumbar function, though it’s mostly a novelty, with only a shred of the range that higher-end massaging systems have. For rear passengers, the seatback rests at a slightly reclined angle and provides a comfortable position, with cushioning as soft as the front. At 6 feet tall I didn’t have any problem with headroom or legroom, but a slightly taller editor found backseat headroom limited.

The rest of the interior quality doesn’t do much to pull the LaCrosse out of the “near-luxury” category Buick shares with Acura and Lincoln. The nicely appointed ES 350 and even the Maxima have an edge over it in materials quality and luxurious styling. Holding the LaCrosse back is faux wood trim plastered in highly visible areas of the interior, plus low-grade paneling and pockets below the door handle that look straight from a non-luxury compact or midsize sedan.

An even more questionable inclusion is the new electronic gear selector. Like the Cadillac XT5 SUV that shares it, the selector layout takes time to learn. In my opinion, if you have to pause, think about it or get used to it, the setup has unneeded complexity. The space this electronic lever frees up under the center console is useful, but I found the gear engagement unsatisfying and frequently questioned which gear I’d chosen. The slender gear selector also hasn’t narrowed the front center console any, and the LaCrosse’s large, tall console with gear selector, cupholders and storage bin contributes to the car feeling small for front occupants despite its large exterior dimensions and wide backseat.
Ergonomics & Electronics
If you can look past the fact that the LaCrosse’s materials aren’t as rich as that of a Lexus, you’ll be treated to desirable multimedia features. The large touch-screen is complemented by tuning buttons and a volume knob instead of gimmicky touch-sensitive capacitive buttons, and the always-welcome Apple CarPlay and Android Auto are standard.

In-car Wi-Fi with an OnStar 4G LTE data plan is ripe for using phones, tablets and laptops in the car. The first three months or 3 gigabytes of data is included before a monthly plan is required to keep the service going. Plans start at $10 a month for 1 GB of data. Two USB ports up front and an AC household outlet in the back on Premium trims supply power for long trips.
Cargo & Storage
The LaCrosse has 15 cubic feet of trunk space, which is up from 13.3 cubic feet in the outgoing LaCrosse. The new trunk can fit four bags of golf clubs rather than the old car’s three. Pressing the Buick insignia unlatches the trunk (in lieu of a release near the license plate or under the trunk lip). There’s also a split, folding backseat to fit longer items. While a folding backseat may seem like a no-brainer inclusion, some large sedans, like the Lexus ES 350 and related Toyota Avalon, only offer small pass-through openings in a fixed backseat. Folding the LaCrosse’s backseat is a cinch, with releases in the trunk for either side.
Safety
As of this writing, the LaCrosse hasn’t been crash-tested. Go here to see a full list of standard safety features. Available safety features include forward collision warning with automatic emergency braking, blind spot warning, lane change assist and rear cross-traffic alert.

A standard teen driver feature provides a driving report card for parents: In-car alerts can be set for predetermined speeds, while Bluetooth phone and audio from the stereo can be muted when the front seat belts aren’t fastened.
Value in Its Class
Thanks to the LaCrosse’s noticeable shortcoming in interior quality, the 2017 isn’t a serious luxury competitor to the Lexus ES 350, but the LaCrosse beats that car in every driving category (quietness, sportiness, comfort) and is a serious value, including the desirable Apple CarPlay and Android Auto, AWD and adjustable firmness suspension that the ES lacks. The two latter options, however, are available only on higher trim levels, so be prepared to look at a $45,000 LaCrosse to get the optimal experience.

Also limited to the top trim is a precollision system with auto braking on the $41,990 Premium model, which is off-putting when competing vehicles include this safety feature for less money. The Acura TLX with Technology Package and precollision systems is $36,890, the Maxima SL has it for $37,875, and the Lexus ES 350 includes the feature standard for 2017 and runs $39,875.

Even on less-expensive trims, however, the Buick LaCrosse is a delight to drive, hitting the bullseye for comfort and quietness — something a lot of premium cars seem to have forgotten how to do well.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector