Мерседес гелендваген модель
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Мерседес гелендваген модель

Модельный ряд Мерседес Гелендваген

Mercedes G- >-

Mercedes G- >-

Mercedes G- >от 4 150 000 р.

Mercedes Gelandewagen – это полноценный внедорожник G-класса, с колесной формулой 4х4, с 5-ти или 3-дверным кузовом. Первый серийный Гелендваген сошел с конвейера в 1979 году, хотя история создания машины начинается гораздо раньше.

История создания

Мерседес, в обозначении которого появился индекс G, впервые был создан в 1929-ом году, немецкий авто весил полторы тонны, при трехосной конструкции имел два ведущих моста. Машина получила название Мерседес Бенц G3a и выпускалась до 1935 года.

В 1972-ом совместно с австрийцами немецкая компания приступила к созданию нового вездехода в категории Mercedes G-Class, автомобиль разрабатывался для военных целей. Сначала макет будущего покорителя бездорожья был изготовлен из дерева, и только в 1974-ом появился металлический кузов.

Официальной датой появления серийного внедорожника считается 1979 год, кузову присвоили индексы W460 (3-дверный вариант) и W461 (5-дверное исполнение). К серийному выпуску второго поколения W463 немецкий автомобильный концерн приступил в 1990 году, автомобиль третьей генерации W464 пока еще в разработке.

В 1993-м появилась спецверсия внедорожника 500GE с 8- цилиндровым 5-литровым ДВС, а также произошли изменения в обозначении класса внедорожников. Теперь знак G уже прописывался перед цифровым индексом, он стал означать тип автомобиля. В 2000-ом произошло слияние Мерседес с фирмой AMG, а в 2002 году состоялась премьера тюнинговой модели авто G55 AMG.

Двигатели

Немецкие внедорожники Мерседес Gelandewagen отличаются мощными двигателями, в линейке силовых агрегатов представлены бензиновые моторы объемами от 2.3 до 6 литров (в зависимости от модификации и года выпуска). В настоящее время автомобили, поставляемые в Россию, оснащаются бензиновым ДВС 5.0 л, дизелем 3.5 л.

Для других рынков также доступны моторы V8 5.5 л, а недавно в классе внедорожников появился «Гелик» G65 AMG с бензиновым движком 5980 куб. см и мощностью 612 лошадиных сил. В этой модификации авто способен ускоряться да «сотни» за 5,3 секунды, набирать скорость до 230 км/ч. В 2013-ом в Женеве был представлен эксклюзивный вариант «Кубика» в желтом кузове с форсированным 6.5-литровым мотором 840 л. с.

Хотя машины обладают впечатляющей динамикой и немалой мощностью, благодаря использованию продуманных схем топливной системы и современной электроники внедорожники весьма умеренно потребляют топливо, средний расход составляет:

  • с дизелем 3.5 – 9,9 л;
  • с бензиновым ДВС 5.0 – 12,3 л.

Моторы надежны, но дизельные двигатели весьма капризны в плане качества топлива, поэтому заправляться следует только хорошей соляркой. Стоимость зависит не только от комплектации, но и от типа двигателя, с дизельным силовым агрегатом цена автомобиля ниже.

Трансмиссия

Гелендвагены 1-го поколения W460/ W461 оснащались 4-ступенчатой «механикой», но в новом кузове W463 машины стали комплектоваться только автоматами. Сначала внедорожники получили 5-ст. автоматическую трансмиссию, в дальнейшем же стали выпускаться с АКПП-7.

Комплектации

Все современные Гелики идут в базовой комплектации, но предусмотрены многочисленные дополнительные опции, также автомобили могут различаться моторами, коробками передач, типом кузова. В стандартное оснащение внедорожника входит:

  • четыре аэрбега;
  • различные системы активной безопасности, а также помощи водителю;
  • литые диски колес R18;
  • электропривод передних кресел, боковых зеркал (складывающихся), стеклоподъемников;
  • кондиционер;
  • датчики света/ дождя;
  • кнопочный запуск двигателя;
  • обогрев передних сидений;
  • би-ксенон;
  • кожаная отделка руля;
  • система распознавания пешеходов в темное время суток.

Дополнительно могут быть установлены:

  • тонированные стекла;
  • электролюк;
  • передние датчики парковки;
  • спутниковая охранная система;
  • кожаная отделка сидений;
  • панели приборов и прочие функции.
Читать еще:  Рулевая рейка с гур

В российских автосалонах можно купить новый в W463 (третий рестайлинг 2012 года) кузове , цена находится в пределах от 6,65 до 19,2 млн рублей, на вторичном рынке машины стоят значительно дешевле.

Ходовая часть

Вес снаряженного 5-дверного авто с дизельным мотором равен 2612 кг, полная масса машины – 3200 кг. Обе подвески – зависимые (типа мост), на обеих осях устанавливаются тормозные диски (передние – вентилируемые).

Благодаря высокому дорожному просвету (205 мм) и постоянному полному приводу авто легко преодолевает практически любое бездорожье, небольшие свесы позволяют машине не застревать на подъемах и спусках. Вездеход с трансмиссией 4×4² обладает клиренсом 450 мм, оснащается колесными дисками R22, может преодолевать съезды под углами до 54 градусов, брод глубиной до 1 метра.

Электрика

В Gelandewagen большое количество электронных компонентов и систем, также имеется немало электроники, отвечающей за внедорожные качества автомобиля. Электрика в целом надежная, но со временем может выходить из строя.

Кузов

Мерседес G-класс – автомобили с квадратными рублеными формами, выпускались в кузовах 3-х и 5-дверный универсал, кабриолет, короткобазный фургон. Производство фургонов прекращено в 1985-ом, 3-дверных машин – в 2011 году, кабриолетов – в 2015-ом. Где собирают внедорожники G-Wagen:

  • в Австрии (г. Грац);
  • в Алжире (г. Тиарет).

В 1991 году был завершен выпуск трехдверных Гелендвагенов W460 в Австрии, и почти одновременно в Греции налажена сборка 5-дв. W461 и 3-дв. W462 (копия 460-го кузова). Машины производились для нужд греческой армии в ограниченном количестве.

Преимущества и недостатки

Среди плюсов немецкого внедорожника следует отметить:

  • отличную проходимость;
  • вместительный салон и большой багажник;
  • хорошую динамику;
  • качественную шумоизоляцию;
  • престижный внешний вид, вызывающий уважение у водителей на трассе.

Основные недостатки – это высокая цена авто, недешевые ремонт, обслуживание и запчасти. Еще со временем могут появляться сверчки в салоне, подвеска не слишком мягкая. Поломки встречаются только у старых авто, а в целом машина очень надежная, и оправдывает сделанные в нее вложения.

Видео

Mercedes-Benz G- > Mercedes 2 комментария


Рама нового G-Class

Сопрягаемый с рамой кузов, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы – это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-Class сбросил со своего изначального веса 170 кг, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

Читать еще:  Как выбрать пневматическую подвеску

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах – длина возросла на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм). Клиренс стал на шесть миллиметров больше, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода пусть и совсем немного, но улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы – 26 градусов (+2), угол съезда – 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого брода выросла до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего облика

Дизайнеры Mercedes очень осторожно подошли к коррекции облика харизматичного и все так же успешно продающегося внедорожника (около 20 тыс. реализованных экземпляров в 2016 году). Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, возвращающие к армейскому прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» – плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные петли дверей, заключенная в кожух запаска на пятой двери.


Фото Мерседес G-класса 2018-2019 года

Однако и новшеств на теле модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, пусть и не все они легко выявляются при беглом осмотре. Первым делом новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными в угоду повышения безопасности пешеходов углами. Найти другие отличия от предшественника чуть сложнее, но внимательный взгляд без труда обнаружит иное расположение лючка бензобака (отныне находится справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей у ветрового стекла, исчезновение воздуховодов на передних крыльях, скругленные углы дверей. Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подправленные контуры внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx у нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели – 0.54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри преобразился буквально в каждой детали. При этом любопытным является тот факт, что заведовала модификацией интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля дизайнер-женщина – Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место топорным и даже грубоватым элементам, не дающим забыть, что перед нами салон именно брутального внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала заострим внимание на основательно перекроенной передней панели, в оформлении которой немало заимствований у последних новинок Mercedes – седанов E-Class и S-Class. Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они без сомнений перекочевали с Mercedes E-Class Coupe. Вообще же панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть гораздо более стильно благодаря появлению современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


Фото интерьера Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу же оговоримся, что два продвинутых 12.3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и помещенных под одно стекло, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальном же исполнении автомобиль оснащается классической приборной панелью со стрелочными указателями. Зато пульт управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и размещается на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и рукоятки «ручника» (отныне используется электрический стояночный тормоз). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый бокс-подлокотник и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броских кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (находятся аккурат между дефлекторами обдува).

Читать еще:  Нива с прицепом фото


Фото салона топ-версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют невиданным ранее обилием доступного оборудования. Помимо тандема 12.3-дюймовых экранов в список оснащения входят несколько вариантов отделки с применением высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрифицированные по полной программе передние кресла Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, настраиваемая боковая поддержка), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16-ю колонками.


Кресла первого ряда

Все приведенные выше улучшения хороши, но главным положительным итогом обновления применительно к салону Гелендвагена все же стоит признать увеличение его размеров, и как следствие, количества свободного места на обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди – теперь седоки не будут чувствовать себя стесненными в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, так что сможет комфортно манипулировать педалями (удивительно, но в дореформенной машине с этим были проблемы). Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составила 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше уюта и гостеприимства отныне готовы предложить задние посадочные места Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу же почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плечей появились дополнительные 27 мм запаса. Во-вторых, сам диван стал куда удобнее, он оснащается регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым скрывается лючок для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт управления климатической установкой (трехзонный «климат» доступен не всем версиям) и вместительные карманы на дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019 года

Над шасси нового Гелендвагена работали специалисты подразделения Mercedes-AMG. Они полностью пересмотрели старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажкой, крепящейся непосредственно в раме (раньше использовался подрамник). Сзади же на автомобиль установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, разумеется, полный. Раздаточная коробка совмещена с КПП, в наличии понижающая передача (отношение 2.93) и блокировка трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронноуправляемой муфтой блокировки). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Изменять ездовой режим можно с помощью переключателя Dynamic Select, предусматривающего пять программ движения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «понижайки» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предложен всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля пропишется бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литра на 100 км.

К концу 2018-го – началу 2019-го года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельным вариантом с 2.9-литровой «шестеркой» (предполагаемый индекс G 400d).

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector