Можно ли реанимировать аккумулятор автомобиля
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Можно ли реанимировать аккумулятор автомобиля

Как восстановить «мёртвый» аккумулятор: 4 верных способа

Причины выхода АКБ из строя

Проблемы с аккумулятором автомобиля могут возникнуть по причине его неправильного обслуживания. Чтобы этого не произошло, устройство следует:

  • своевременно очищать корпус от любых видов загрязнений;
  • проверять и подтягивать крепления;
  • очищать отверстия для отвода газов;
  • проверять своевременно уровень электролита.

Основными причинами разрядки считаются:

  • сульфатизация пластин – появляется при длительном хранении. При этом наблюдается высокая плотность, повышенная плотность электролита и происходит саморазряд;
  • разрушение или осыпание пластин;
  • загрязнение электролита;
  • интенсивное разряживание;
  • короткие замыкания;
  • самостоятельная смена полюсов.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Распространенные неисправности батарей

Восстановление автомобильного аккумулятора возможно далеко не всегда и зависит от вида неисправности. Также играет роль тип батареи:

  • обслуживаемая АКБ оснащена пробками, установленными сверху над каждой банкой;
  • необслуживаемый источник питания отличается цельным пластиковым корпусом – моноблоком без пробок.

При наличии откручивающихся крышек можно проверить и откорректировать плотность электролита либо слить жидкость с целью ремонта. Герметичный моноблок реанимируется одним способом – путем зарядки по определенному алгоритму, но положительный результат не гарантируется.

Неисправности аккумулятора условно делятся на 2 группы – внешние и внутренние. Каждую разновидность стоит разобрать отдельно.

Устранение внешних дефектов

В процессе эксплуатации батарей автолюбителям приходится сталкиваться с двумя наружными неисправностями: окисление свинцовых клемм и трещины в корпусе. Последние возникают по таким причинам:

  • корпус лопнул в результате механического повреждения (например, падение аккумулятора);
  • вздутие разряженной АКБ, находящейся на сильном морозе;
  • пластик стал хрупким от старости.

Окисление клемм препятствует надежному контакту источника с бортовой сетью и зачастую служит причиной отказа стартера. Дефект «лечится» простой зачисткой с помощью крупной наждачной бумаги, в запущенных случаях – мелкого напильника. Аналогичным образом слой окиси удаляется с контактов, насаживаемых на клеммы и прикручиваемых болтами.


Если в корпусе образовалась трещина, восстановить необслуживаемый аккумулятор не выйдет – отсутствуют отверстия для опорожнения и заливки электролита. АКБ, оборудованная пробками, ремонтируется так:

  1. Слейте из всех банок электролитическую жидкость и промойте корпус изнутри дистиллированной водой, чтобы при пайке горячий инструмент не контактировал с кислотой.
  2. Просушите корпус со стороны трещины, затем тщательно пропаяйте ее по всей длине.
  3. Вырежьте заплатку из пластмассы и приварите ее поверх трещины, заделывая швы без пропусков.
  4. Другой вариант – использование клеевого пистолета. Дефект нужно слегка расширить, заполнить полимерным составом, а затем наложить латку.

По окончании проверьте аккумуляторную батарею на герметичность, залив доверху дистиллированной водой. При отсутствии протечек заполните АКБ электролитом и пробуйте заряжать. Если блоки пластин не повреждены, аккумулятор «возьмет» заряд и продолжит служить на автомобиле.

Примечание. Если корпус треснул от вздутия либо преклонного возраста изделия, то оживить аккумулятор путем пайки дефекта вряд ли удастся. Точный результат покажет только зарядка, выполняемая после заделки трещины.

Внутренние неполадки

Большинство внутренних неисправностей однозначно приводит батарею в негодность, если проблема обнаружена слишком поздно. На ранних стадиях реанимация вполне возможна. Список распространенных неполадок выглядит так:

  • сульфатация электродов – отложение на пластинах толстого слоя сернокислого свинца, не позволяющего электролитической жидкости нормально контактировать с активным наполнителем;
  • осыпание наполнителя со свинцовых решеток;
  • замыкание электродов и блоков между собой.

Справка. Короткое замыкание пластин – следствие осыпания большого количества активного наполнителя с решеток. Дефект является критическим – АКБ восстановлению не подлежит.


Причины возникновения указанных неисправностей следующие:

  • многократная полная разрядка кислотно-свинцового аккумулятора «в ноль»;
  • эксплуатация источника питания с низким уровнем зарядки из-за неполадок генератора либо электрической части автомобиля;
  • длительное хранение в разряженном состоянии.

Если проблема обнаружена на последней стадии – глубокая сульфатация, тотальное осыпание – реанимировать аккумулятор автомобиля не удастся. Непоправимый дефект диагностируется просто – батарея абсолютно не воспринимает зарядку, электролит постоянно кипит. В остальных случаях пробуйте реализовать описанные ниже способы реставрации АКБ.

Способы восстановления аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Конечно, ничего вечного нет, но все же можно попробовать восстановить аккумулятор автомобиля. Существует 4 способа реанимации:

  1. Зарядка током малого напряжения.
  2. Замена электролита.
  3. Способ обратной зарядки.
  4. Промывка.

Прежде чем проводить измерение реальной емкости АКБ, следует произвести разрядку. Для того, чтобы правильно разрядить автомобильный аккумулятор, подключите его к многофункциональному зарядному устройству. Прибор самостоятельно прекратить процесс и покажет емкость.

Как восстановить аккумулятор севший малым током

Оживить аккумулятор автомобиля можно многократной подзарядкой током малой силы. Между зарядами необходимо делать небольшие перерывы. Очень быстро напряжение в приборе повышается, и он перестает принимать заряд.

Во время перерывов, потенциалы электродов, которые находятся внутри пластин, выравниваются, что делает их восстановление безопасным.

Вместе с зарядом и ростом емкости, повышается и плотность электролита. Когда она достигнет нормы, а напряжение станет 2,5-2,7 В, зарядку прекращают. Повторяют 5-6 р., время каждого из циклов составляет около 6ч.

Стоит ли овчинка выделки?

Как видите, есть много методов восстановления аккумуляторов. В основном приведённые методы предназначены для борьбы с сульфатацией, поскольку это основная неисправность, которая возникает при эксплуатации АКБ.

Обращаем ваше внимание и на то, что гораздо проще правильно эксплуатировать и вовремя обслуживать аккумулятор. Это значительно проще, чем потом устранять проблемы.

Если вы имеете личный опыт восстановления аккумуляторов и вам есть чем дополнить статью, ждём ваши комментарии.

Замена электролита

Чтобы восстановить АКБ, потребуется слить сначала электролит и промыть прибор горячей водой с содой. Для приготовления раствора в 100 мл воды разводят 3 ст. л. пищевой соды.

Жидкость кипятят и сразу заливают в прибор, по истечении 20 мин. сливают. Действие повторяют несколько раз, после чего промывают АКБ чистой горячей водой три раза. Затем влить новый электролит и ставят устройство на зарядку на сутки. После этого аккумуляторную батарею заряжают ежедневно в течение 10 дней минимум по 6ч.

Зарядное устройство должно быть с силой тока не более 10 А и напряжением 14-16 В.

Обратная зарядка

Для того, чтобы реанимация аккумулятора автомобиля прошла успешно, потребуется достаточно мощный источник напряжения с напряжением не менее 20 В и силой тока – около 80А. Далее потребуется открыть пробки и провести обратную зарядку путем подсоединения плюса зарядного устройства к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу прибора.

Во время этого процесса устройство кипит, но это вполне нормально. Заряжают батарею около 30 мин., затем сливают электролит, прибор промывают кипятком и заливают новый католит. Следующим шагом потребуется подключить обычное зарядное устройство с током до 15А и заряжать аккумулятор в течение суток.

Устройство и принцип работы

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус. Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде серной кислоты. Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец. Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия. Подробнее об устройстве аккумуляторов →

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если батарея быстро разряжается или изменился цвет электролита, поможет справиться промывка аккумулятора автомобиля. Причина проблемы – саморазряд или отложение солей на стенках пластин.

  1. Для начала потребуется разрядить аккумулятор.
  2. Вылить старый электролит с помощью резиновой груши.
  3. Влить дистиллированную воду. Процесс повторять до тех пор, пока жидкость не станет чистой.
  4. Оставить аккум с водой часа на 2-3, после чего слить и залить новый электролит.
  5. Поставить АК на зарядку.

Физическая очистка

Этот способ является одним из экстремальных, и он предполагает ручную очистку контактных пластин. Экстремальным он называется из-за того, что в аккумуляторе находится кислота, и при контакте с кожей она может навредить. Так что выполнить следующие действия нужно очень аккуратно:

  1. Сливается весь электролит.
  2. В верхней крышке нужно сделать окошки. Это делают с помощью паяльника или электролобзика.
  3. Теперь пластины вынимают через сделанное отверстие, очищают.
  4. После этого они тщательно промываются дистиллированной водой.
  5. Внутренности банок также промываются дистиллятом.
  6. Пластины помещаются обратно в банку, окошки запаиваются пластиком.
  7. В аккумулятор заливается электролит до необходимого уровня.
  8. Батарея ставится на зарядку.

Вроде бы нет здесь ничего сложного, однако свинцовые пластины являются довольно хрупкими, особенно после длительной эксплуатации. Поэтому перед тем, как реанимировать аккумулятор таким способом, сначала пытаются выполнить химическую очистку.

Как быстро оживить аккумулятор после глубокой разрядки

Зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор можно за короткий срок – достаточно 1 часа. Если прибор сел, его предварительно ставят на зарядку.

После этого электролит сливают, а само устройство промывают несколько раз чистой водой. В уже промытый АКБ заливают раствор трилона Б с содержанием 5% аммиака и 2% трилона. Этот процесс называется десульфатация – очищение пластин от сульфата свинца, который просто забивает их.

Вся процедура длится около 40-60 мин. В это время происходит повышенное газообразование, а на поверхности образуются небольшие брызги.

Как только прекратится выделение газов, десульфацию можно считать завершенной.

После промывания АКБ промывают дистиллированной водой несколько раз, затем заливают новый раствор электролита и ставят его на зарядку. Такая реанимация аккумулятора автомобиля в домашних условиях подойдет тем, кто не имеет достаточно времени.

Осыпание угольных пластин

Это также довольно распространенная причина, по которой выходят из строя АКБ. Диагноз поставить легко – серная кислота потемнеет. В этом случае есть риск смерти батареи – к сожалению, такая задача, как реанимировать автомобильный аккумулятор, в данном случае не решаема.

Свинцовые АКБ в ходе эволюции много раз изменялись и модернизировались.


Однако принцип действия остался все тем же. На пластины нанесена паста окиси свинца. Эта деталь или намазка удерживается на электродах благодаря сцепным свойствам и конструкции пластин. Осыпается она в результате вибраций, сульфатации, колебаний температур. Процесс осыпания вполне естественный. Это говорит о старении аккумулятора. Если обращаться с батареей аккуратно, то срок ее службы существенно увеличится.

MaZDa-BELARUSS › Blog › Как восстановить аккумулятор автомобиля?

Аккумулятор можно считать, если не сердцем автомобиля, то каким-то очень важным органом. Поэтому, как только аккумулятор перестает нормально выполнять свои функции, обязательно возникает вопрос: как восстановить аккумулятор автомобиля?
Как восстановить аккумулятор автомобиля?
Сразу следует сказать, что в некоторых случаях это возможно, но в некоторых АКБ нужно отправлять на утилизацию. Причины в том, что не все дефекты АКБ можно устранить. Да и ресурс автомобильных аккумуляторов небезграничен. Возможно, АКБ полностью исчерпала свой ресурс и тогда уже ничем не поможешь.

Причины плохой работы автомобильного аккумулятора

Для начала следует определить конкретные проблемы, возникшие с аккумулятором. Во-первых, аккумулятор перестает держать заряд. Во-вторых, аккумулятор не может провернуть стартер. В-третьих, появляется вздутие корпуса аккумулятора. В-четвертых, в корпусе аккумулятора появляется трещина. И порой, даже микротрещины хватает, чтобы начал выливаться электролит со всеми вытекающими последствиями.

И нужно понимать, что перед тем как начинать восстановление аккумулятора автомобиля, нужно убедиться, что проблемы именно с АКБ, а не с электрической системой автомобиля и не со стартером.

Аккумуляторы автомобилей работают в комбинированном режиме: на разряд, на заряд, на пуск. И проблемы неправильной зарядки АКБ могут крыться в электрической сети автомобиля. Зарядка может происходить, как с уменьшенным током, так и с увеличенным. И если уменьшенный ток заряда еще терпим (аккумулятор будет намного дольше заряжаться и не сможет набирать полную емкость), то избыточный зарядный ток приводит к плачевным последствиям.

Главной и самой распространенной причиной неправильной работы АКБ является сульфитация пластин аккумулятора. Работая в режиме разряда в нормальных условиях, происходит образование тонкого налета на аккумуляторных пластинах. Во время заряда АКБ процесс идет в обратном порядке, и налет постепенно исчезает. Вернее на поверхности отрицательных электродов происходит восстановление чистого свинца, а на положительных электродах накапливается диоксид свинца.

Когда начинаются проблемы с работой АКБ, восстановление аккумулятора автомобиля прекращается, и на пластинах начинает появляться толстый слой налета. Образуются кристаллы, которые практически не растворяются. Налет сплошным слоем перекрывает доступ к порам активного состава, который нанесен на свинцовые пластины. Электролит перестает проникать в поры или проникает в гораздо меньшем количестве.

Этот процесс приводит к тому, что не весь активный состав участвует в процессе работы АКБ. Поэтому аккумулятор начинает разряжаться гораздо быстрее, чем это происходит в нормальной ситуации. В значительной степени снижается емкость аккумулятора. Все это сопровождается выделением газа, деформацией пластин аккумулятора, повышением напряжения на электродах.

Второй момент неправильной работы аккумулятора касается осыпания угольных пластин и их разрушения. Признаки такой проблемы – черный электролит. Следует заметить, что при массовом осыпании пластин, восстановить аккумулятор уже не получится.

Третий вариант проблем с аккумулятором – замерзший электролит в не полностью заряженном аккумуляторе. В результате замерзания может раздуться не только корпус, но и деформироваться пластины, что приводит к замыканию. Обычно подобная проблема уже не имеет решения. Аккумулятор отправляется в утиль.

Читать еще:  Реле бензонасоса рено логан где находится

Таким образом, восстановление аккумулятора автомобиля заключается в максимально большом удалении налета на пластинах АКБ и дальнейшем запуске нормального восстановления состояния пластин.

Как восстановить аккумулятор автомобиля: пошаговая инструкция

Берут свежий электролит плотностью 1,28 г/куб.см. В электролите разводят специальную присадку для десульфитации пластин АКБ. Это длительный процесс, который обычно занимает 48 часов, не меньше.

Полученный раствор из электролита и десульфитизирующей присадки заливают внутрь аккумулятора. Нужно проверить плотность. Она должна быть 1,28 г/куб.см. Т.е. соответствовать норме.

Аккумулятор присоединяется к клеммам зарядного устройства. Перед тем как присоединить, нужно выкрутить пробки аккумулятора. Выставляется ток зарядки, который должен быть в 10 раз меньше номинального тока. В минимальном токе и заключается вся суть процесса.

После полной зарядки аккумулятора должна следовать его разрядка. Этих циклов должно быть несколько. Во время зарядки не должны происходить процессы нагревания аккумулятора и кипения электролита.

После проведения 2-5 циклов заряд-разряд, следует замерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть не менее 13,8 В. После этого зарядный ток уменьшается еще в два раза. После очередной зарядки замеряется плотность электролита и затем еще раз через два часа. Плотность электролита должна быть стабильной и не падать.

Далее необходимо довести плотность электролита до 1,28 г/куб.см. Если плотность больше, используют дистиллированную воду, если меньше – электролит с увеличенной плотностью.

Далее нужно проверить насколько аккумулятор набрал нужные для работы кондиции. Для этого к аккумулятору подключают лампу и засекают время, за которое падение напряжения произойдет до показания 10,2 В. Затем получившуюся временную величину умножают на ток заряда. Таким образом, получают реальную емкость АКБ.

Полученные показания сравнивают с номинальной емкостью АКБ. Если это значение меньше, процессы разряда-заряда продолжают дальше. Идеального значения емкости получить, скорее всего, не получится. Но нужно стремиться получить значение емкости очень близкое к номинальному значению. Только в этом случае можно считать, что процесс восстановления прошел успешно.

Завершив восстановление аккумулятора автомобиля, следует провести профилактику сульфитации. С этой целью в электролит добавляют средства для борьбы с этим процессом. Количество профилактического средства обычно написано в инструкции к применению.

Zheka147 › Блог › Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками

Силовая установка любого авто, будь то бензинового или дизельного, запускается при помощи специального силового электромотора – стартера.

Но чтобы стартер начал работать, его нужно запитать электроэнергией. Для этого в авто предусмотрен внешний источник электроэнергии – аккумуляторная батарея (аккумулятор, АКБ).

В основную задачу АКБ входит кратковременная отдача электроэнергии значительной мощности на стартер, чтобы обеспечить запуск силовой установки.

Помимо этого, аккумулятор обеспечивает энергией все электрические приборы авто, до того момента, пока не запустится мотор, после чего запитка бортовой сети производиться от генератора.

Сейчас производятся аккумуляторы, которые используются на авто, нескольких типов: кислотные, щелочные, недавно появились еще и гелевые.

Наибольшее распространение на автомобилях имеют кислотные батареи, поэтому их мы и будем рассматривать.

Дальнейшее использование батареи на авто при его повреждении невозможно. Но если был поврежден сравнительно новый аккумулятор, не стоит его сразу менять, можно попытаться его восстановить.

Для начала разберемся, какова конструкция кислотного АКБ.

Если внешне посмотреть на него, то он состоит из закрытого пластикового корпуса с двумя выведенными клеммами.

Конструктивно аккумуляторы являются обслуживаемыми и необслуживаемыми.

У обслуживаемых АКБ имеются закрытые пробками отверстия в верхней части корпуса батареи.

Необслуживаемые аккумуляторы такими отверстиями не оснащаются, есть только небольшое отверстие для отвода газов.

Расположены они переменно, то есть — положительная пластина, рядом с ней расположена отрицательная, затем опять идет положительная.

Дополнительно, чтобы исключить возможное соприкосновение этих пластин между ними располагается сепаратор.

Сам по себе аккумулятор электроэнергию не вырабатывает, он, по сути, является просто хранилищем электроэнергии.

При зарядке батареи поступающая на клеммы электрическая энергия от зарядного устройства или генератора преобразуется в химическую. А при разряде производится обратный эффект.

Действует все это так: при подключении к аккумулятору потребителя энергии, между собой в реакцию вступают губчатый свинец отрицательных пластин с двуокисью свинца положительной пластины и электролит.

Между ними происходит хим. реакция, в результате чего высвобождается электроэнергия, которая и расходуется потребителем. При этом на отрицательных пластинах появляется слой сульфата свинца.

При зарядке аккумуляторной батареи происходит обратный процесс, в результате которого слой появившегося сульфата растворяется в электролите, а на положительных пластинах образуется слой диоксида свинца.

Если по-простому, то при разрядке АКБ с положительных пластин частицы свинца из-за хим. реакции переносятся на отрицательные. А при заряде аккумулятора эти частицы возвращаются обратно на положительные пластины.

Все это сопровождается высвобождением или потреблением электрической энергии.

Устранение внешних неисправностей

Все неисправности аккумуляторной батареи можно разделить на внешние и внутренние.

Внешних неисправностей всего две – сильное окисление клемм, из-за чего происходит плохое соединение АКБ с бортовой сетью.

Пробой корпуса выявить несложно – из него будет протекать электролит. Трещину, если таковая имеется, можно заделать, но только в случае, если аккумулятор является обслуживаемым.

Из АКБ сливается электролит, после чего можно будет заделать трещину.

Для этого можно воспользоваться паяльником и куском пластика. Сначала пропаивается сама трещина, а затем для большей уверенности поверх припаивается подготовленный пластик.

После чего нужно проверить герметичность корпуса, залив него дистиллированную воду.

Внутренних неисправностей, которые возникают в АКБ значительно больше, причем большая часть из них наносит батареи вред, который устранить невозможно.

Одной из самых распространенных неисправностей батарей является сульфатация пластин.

К сульфатации АКБ приводит неправильная эксплуатация – долгое хранение батареи в разряженном состоянии, частые глубокие разряды, постоянные недозаряды батареи, поэтому важно подбирать аккумулятор по марке автомобиля.

Сама сульфатация – это образование на поверхности пластин сернокислого свинца, из-за которого электролит не может проникнуть вглубь активной массы, поэтому часть этой массы уже не может вступать в реакцию.

На ранних стадиях сульфатацию пластин можно устранить, но, если она глубокая – АКБ ремонту не подлежит.
Еще встречаются такие неисправности, как осыпание активной массы с пластин, с возможным последующим замыканием.

Обычно при несильном осыпании помогает промывка батарей дистиллированной водой.

Возможно и вздутие АКБ из-за замерзания электролита. Происходит в случае, если разряженная батарея находилась на сильном морозе.

Восстановлению автомобильный аккумулятор после замерзания не подлежит.

Способы устранения сульфатации

Способов устранения сульфатации пластин применяется несколько.

Первым, самым распространенным методом является проведение контрольно-тренировочного цикла (КТЦ). Использование этого метода позволит устранить сульфатацию на ранних стадиях и восстановить емкость АКБ.

Суть данного метода сводится к проведению цикла заряд-разряд. Для проведения КТЦ понадобиться наличие зарядного устройства, ареометра, вольтметра и источника потребления электроэнергии.

Сначала выполняется полная зарядка батареи. Зарядка АКБ производится током, по силе равным 10% от номинальной емкости, то есть при емкости батареи в 60 Ач, сила тока должна составлять 6 А. после зарядки к каждой банке проверяется плотность.

Лучше всего в качестве потребителя использовать автомобильную лампу накаливания, с определенной мощностью.

То есть, при расчете мощности, которая нужна для проведения разряда батареи на 60 Ач, сила тока берется 6А, умножается это значение на 12В. Получаем значение мощности в 72 Вт, примерно такой мощности и нужна лампа.

Далее батарея разряжается лампой, при этом периодически замеряется напряжение.

Разряжая батарею нужно добиться снижения напряжения на клеммах до 10,2 В. Это значение напряжения будет указывать о полном разряде батареи.

При этом замеряется время, за которое произошла разрядка АКБ. У нового аккумулятора данное значение должно составлять около 10 часов. Чем меньше время разрядки, тем больше АКБ потерял свою емкость.

Надолго разряженный аккумулятор оставлять нельзя, его сразу же нужно ставить на зарядку до полного восстановления заряда.

При выполнении данной операции емкость батареи восстановится, а за счет снижения сульфатации снизиться внутренней сопротивление.

Вторым методом удаления сульфатации является применение реверсивных токов при зарядке батареи.

Недостатком метода реверсивного тока является потребность в специальном оборудовании – генераторе реверсивного тока.

Суть данного метода сводиться к длительному заряду батареи малыми токами.

Так при незначительной сульфатации АКБ заряжается незначительным током – 0,5-2 А. Причем зарядка производится длительный период, иногда может достигать 50 часов.

Окончанием процесса десульфатации является неизменность напряжения на клеммах, а также неменяющаяся плотность электролита в течение 2 и более часов.

Является промывка батареи с последующей ее зарядкой. Но метод этот длительный и затянуться его выполнение может до месяца.

С аккумулятора сливается электролит, и на его место заливается дистиллят. После чего батарея ставится на зарядку при напряжении в 14 В.

Со временем плотность дистиллята будет повышаться за счет растворения в воде сульфата свинца. После этого вода сливается, и заливается новая и АКБ снова ставится на зарядку, под небольшое напряжение.

Нужно добиться того, чтобы в дистилляте появлялись пузырьки, но до закипания он не доводился.

На зарядке АКБ нужно будет держать до тех пор, пока плотность не будет меняться на протяжении нескольких дней.

Есть и быстрый способ удаления сульфатации – химический. Сводиться он к промывке батареи раствором аммиака и трилона Б

Затем в банки заливается водный раствор, в который добавлено 2% от объема воды трилона Б и 5%-аммиака.

Как только кипение прекратиться – раствор можно сливать, банки промываются водой, а затем заливается электролит и батарея заряжается.

Предотвращение неисправностей аккумулятора

Все неисправности с аккумулятором не возникают сами по себе, случаются они из-за небрежной эксплуатации и игнорирование проведения периодического обслуживания.

Батарея сам по себе требует не особо много внимания. Достаточно раз в полгода подзаряжать ее зарядным устройством.

Перед постановкой на зарядку, если батарея обслуживаемая, нужно проследить за уровнем электролита и при надобности восстановить его.

Также следует после зарядки проверить плотность электролита в каждой банке.

Отличий по показаниям плотности между банками не должно быть, или же разница между ними должна быть минимальная.

Перед установкой нового АКБ на авто нелишним будет проверить напряжение, выдаваемое генератором, чтобы исключить перезаряд.

И устанавливая новую батарею на авто нужно его хорошо закрепить, чтобы предотвратить возможное повреждение корпуса.
источник www.avto-pulss.ru

Смотрите также

Комментарии 22

Неплохая статейка, вот еще одна u.to/nypzFw если кому надо. Я пробовал восстановить но в итоге через месяц все равно новый купил. Даже незнаю стоит ли эта работа потраченого времени.

Конечно можно имитировать, что ваш аккумулятор после восстановления воскрес, как Дункан Маклаут, но давайте честно — это в 99% случаев это самообман, и вы не исключение. Ну или процесс не стоящий внимания и трудо и время затрат.
Во первых, обратно намазку на пластины не налепишь. Зарядишь? Да! Частично сульфатируешь? Да! Даже перезаряд покажет, что ты гений и всё в твоих силах. Даже в старые дедовские времена мы били по телевизору и он лучше работал))))
Но этот процесс временный и не даёт ни какой гарантии, так как если ваша батарея умерла, то проблема если не в ней, то точно в вас — и надо менять либо стиль вождения, либо время простоя машины без использования, либо проверять электрику. По другому — батареи снова придёт крандец.
Во вторых, есть такое понятие — Гарантийный срок. Это не пустое слово, т.к. именно в первый год или два, в зависимости от производителя и от хитрожопости покупателя (а мы знаем как в последнюю неделю гарантии можно обратиться с умным видом в магазин с браком) даётся время для проявления недостатков акб. А именно БРАКА. Таких как короткое замыкание, обрыв цепи, протечка или не качественный электролит.
Либо морочьтесь с зарядкой, обогревом дома или мнимым восстановлением батарей, но не забывайте что внутри кислотный раствор, либо пользуйтесь теми правами, которые вам и так уже предоставили, а именно замене по гарантии некачественной батареи.
Думайте и принимайте правильное решение, правильно заполняйтесь гарантийный талон, требуйте сертификат и сохраняйте чек, но и помните — диагностика определяет ВСЁ.

Чисто в салон нет, наличие тормозухи можно проверить в бочке верхнего цилиндра сцепления.

вОПРОС КО ВСЕМ !нА МОСКВИЧКЕ УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ ВСЕГДА НА ПЛЮСЕ А АКБ ЗАРЯДКУ НЕ БЕРЕТ, ПРОВЕРИЛИ АКБ СКАЗАЛИ НЕ ЗАМКНУТ, ЗАРЯД ДОЛЖЕН БРАТЬ.мОЖЕТ КТО РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ?

Просто засульфатировался вот и не берёт. Проведите цикла 3…4 разряд заряд. Должно помочь.

Почему заряд большой на авто, может реле-регулятор?На ниве было такое пацаном был еще .И еще один вопрос по волге, пропало сцепление и жидкость ушла .может в салон?

На улицу она ушла, с того цилиндра что диск сцепления толкает.

Читать еще:  Lfdb yf ufp

Депо в том, что сын загнал в гараж и сцепление было, а под машиной чисто, поэтому появилась такая гипотиза, что жидкость ушла в салон, Может быть такое?

Статья конечно же полезная, но есть несколько НО!
1)На улице 21 век, а точнее 2018 год, в наше время практически все аккумуляторы идут необслуживаемыми.
2)Исходя из статьи, на восстановление АКБ потребуется определенное время и деньги, отталкиваясь от того что мы в 21 веке, проще купить новый за относительно небольшую плату.

это какойто просто пипец… еще надо указать источник информации и курсовая работа готова. А просто не написать?

это какойто просто пипец… еще надо указать источник информации и курсовая работа готова. А просто не написать?

Спасибо за обзор!
1. плотность ни на одном СТО из 5 в СПб и даже в магазине по продаже АКБ мне не смогли проверить.
Хотел проверить плотность электролита.
В магазине сказали, что просто проверьте уровень в банках и если упал, то долейте дистиллированной воды, электролиту деться некуда, выкипает только вода.
Даже устройство для замера плотности продать не могут.

2. про подзарядку АКБ каждые полгода — это сильно 🙂
Маловероятно )) Жаль, что генераторы не заряжают АКБ до полного заряда! и жаль, что нигде не пишется в документации на авто, сколько надо ехать, чтобы зарядить полностью разряженный АКБ до полного заряда,
и жалко, что в 21 веке авто не умеют показывать уровень заряда АКБ, а умеют только писать “Лоу бэтэри”.

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Восстановление аккумулятора

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

  • емкости глубоко разряженного аккумулятора;
  • очистки осадка сульфата свинца на катодах;
  • замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
  • осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

  1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
  2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

  • Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

  • Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
  • Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
  • Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Каждый автомобилист знает насколько важна правильная работа аккумуляторной батареи для функционирования всего механизма. Именно свинцово-кислотные батареи используются в качестве стартерных устройств для легковых автомобилей.

В данной статье мы расскажем об устройстве и принципе работы АКБ, также речь пойдет о диагностике батареи, о самых распространенных проблемах и о способах ее восстановления.

Устройство и принцип работы АКБ

Корпус изделия выгнан из пропилена, данный материал был выбран по двум главным причинам:

  1. Не проводит ток
  2. Не разрушается под действием кислоты

Одно устройство включает в себя шесть соединенных между собой аккумуляторов. Отдельная батарея объединяет отрицательные и положительные электроды (для их изготовления берется свинцовый сплав, для отрицательных электродов – свинцово-кальциевый состав), наполненные активной массы.

Изоляцию слоев противоположного заряда обеспечивает сепаратор из пластмассы. С целью улучшения стойкости к коррозии, свинцово-кальциевый сплав для электродов может разбавляться серебром либо оловом.

Активная масса отрицательных электродов состоит из губчатого свинца, положительных – из диоксида свинца.

Есть два вида АКБ:

  1. С жидким электролитом.
  2. Со специальным материалом, предварительно пропитанным нежидким электролитом.

Сегодня наиболее распространены аккумуляторные батареи с жидким электролитом.

Принцип функционирования основан на превращении электрической энергии в химическую при заряде, при разряде идет обратное действие – химическая энергия преобразовывается в электрическую.

Разряд батареи случается в результате подключения потребителей: активная масса электродов (отрицательных и положительных) вступает во взаимодействие с электролитом.

В результате чего генерируется сульфат свинца с водой и уровень плотности электролита падает. При правильной работе генератора, он дает зарядку аккумуляторной батарее во время работы двигателя.

Также АКБ можно зарядить специальным прибором, в результате заряда сульфат свинца и вода превращаются в свинец, двуокись свинца и серную кислоту, таким образом, уровень плотности увеличивается.

Обратите внимание! Заряд должен выполняться с учетом рекомендуемого электрического напряжения, в случае нарушения данного правила эксплуатации, срок службы устройства может стать значительно меньше указанного.

В результате высокого напряжения падает уровень электролита, низкое напряжение может стать причиной неполной зарядки батареи. В целом срок службы АКБ составляет около пяти лет, все зависит от условий, в которых эксплуатируется прибор.

  1. Номинальная емкость. Данный показатель измеряется в ампер-часах (Ач), зависит от отдаваемой энергии заряженного прибора при разряде (20 часов). Например, прибор объемом в 50 Ач на протяжении двадцати часов отдает ток 2,5 А.
  2. Номинальное напряжение состоит из напряжения отдельных батарей, у легкового автомобиля составляет 12 В.
  3. Показатель тока холодной прокрутки обозначает возможности автомобиля завестись в холодный период. Чем выше показатель, тем легче двигателю запускаться в мороз.

Неисправности АКБ

Аккумуляторная батарея, как и любой механизм, может выходить из строя, в результате чего будет неправильно работать либо перестанет работать вовсе. Ниже мы рассмотрим самые частые неполадки в работе системе и научим, как исправить их.

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой окисления выводов, в результате чего прекращается подача тока и увеличивается противодействие в цепи, таким образом, из строя выходит вся электрическая система.

Чтобы решить проблему необходимо:

  • Снять клеммы.
  • Зачистить клеммы и выводы аккумулятора.
  • Теперь ставим все на место, проверяем правильность и надежность креплений – клемма не должна двигаться либо отходить от вывода.
  • Рекомендуется верх клеммы смазать техническим вазелином.

Многие водители жалуются на быстрый разряд аккумуляторной батареи.

Этому может быть две причины:

  1. Загрязнение электролита, находящегося внутри прибора.
  2. Загрязнение самого прибора.

В данном случае необходимо снять батарею и хорошо протереть все контакты, обратите внимание прибор нельзя оставлять мокрым. Далее необходимо проверить чистоту и уровень электролита, по необходимости стоит заменить жидкость на новую.

Как диагностировать автомобильный Аккумулятор

Прежде чем приступать к диагностике прибора, необходимо снять его.

Обратите внимание! Первой снимается отрицательная клемма. Однако при установке она подключается последней.

Уровень электролита

Проводить проверку уровня и плотности аккумуляторного раствора рекомендуется не менее одного раза на три месяца. Уровень проверяется с использованием трубки из стекла (внутренний диаметр должен быть 4-5 мм) через заливные просеки.

Трубку следует опускать до конца, наружный просек необходимо хорошо заткнуть пальцем и вынуть. Допустимый уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть равен 12-15 мм.

Читать еще:  Прошивка мозгов автомобиля

При наличии тубуса в аккумуляторе уровень может превышать на 3-5 мм.

Плотность электролита

Второй показатель – плотность электролита – играет не менее важную роль, поэтому контролировать его также нужно.

Проверять его можно денсиметром, рекомендуемая температура должна быть +25°С.

Во время эксплуатации плотность жидкости может колебаться, полный разряд – полный заряд, показатели могут меняться на 0,15-0,16 единиц.

Высокий уровень плотности может стать причиной быстрой изношенности прибора, при низком уровне плотности запуск двигателя будет выполняться долго и проблемно.

Уровень заряда батареи

Чтобы проверить показатель заряда автомобильного аккумулятора следует использовать нагрузочную вилку. Данное устройство имеет вольтметр, переключатель нагрузочного сопротивления, рукоятку и два контакта.

Также заряд можно определить, отталкиваясь от выходного напряжения, для этого понадобятся мультиметр и вольтметр (важно отключить минусовую клемму).

Современные устройства оснащены индикатором, показывающим заряд батареи. Если прибор заряжен, то индикатор горит зеленым цветом, разряжен – белым или красным.

Чтобы зарядить автомобильный аккумулятор необходимо использовать зарядной прибор, который является источником тока: положительный контакт присоединяем к плюсовой клемме, отрицательный – к минусовой.

Способы восстановления Аккумулятора

Каждого автомобилиста интересует вопрос о том, как продлить срок эксплуатации аккумулятора или как восстановить его работу.

И все же если вы пропустили или проигнорировали некоторые советы, касающиеся эксплуатации устройства, не стоит отчаиваться, ниже мы расскажем, какие есть способы восстановления функционирования данного прибора.

Использование КТЦ

КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), данная процедура способствует восстановлению емкости и избеганию процесса сульфатации. Процедура КТЦ состоит из нескольких этапов разряда и заряда аккумулятора.

Для этого нам понадобятся:

  • Зарядное устройство.
  • Устройство для контроля напряжения – вольтметр.
  • Устройство для контроля уровня плотности электролита – ареометр.
  • Лампочка.

Итак, для начала полностью заряжаем аккумулятор. Важно, чтобы во время зарядки крышки с банок были сняты. Батарею следует заряжать от 6 до 8 часов.

По завершению процедуры с помощью ареометра необходимо проверить уровень плотности электролита в каждой банке отдельно – показатель должен быть равен 1,27 г/см. куб. По необходимости в банки добавляется дистиллированная вода либо серная кислота, после чего батарея ставится на зарядку еще на полчаса.

Режим многократной зарядки

Не менее простым методом восстановления правильной работы аккумуляторной батареи, предлагаемым специалистами автодела, является проведение нескольких этапов заряда прибора с перерывами. Изначально необходимо установить уровень тока до показателя 0,04 от номинального объема аккумулятора. После 8 часов проведения зарядки необходимо сделать 12-часовой перерыв (не более 16 часов).

Перерыв необходим для выравнивания внутренних потенциал и внешних свинцовых пластин, выполняется диффузия плотного электролита в промежутки между электродами.

После перерыва возобновляется процедура заряда аккумулятора. Рекомендуется провести не менее 5 таких процедур. В ходе увеличения объема будет увеличиваться уровень плотности электролита, в результате чего его необходимо разбавлять дистиллированной водой и контролировать показатель уровня, важно держать его в пределах нормы.

Химические средства

Итак, для начала необходимо выполнить полную зарядку аккумуляторного устройства, после чего важно слить весь электролит. Теперь необходимо промыть емкость дистиллированной водой, не менее трех раз.

Для следующего этапа промывки берем раствор 5% (вес.) аммиака и 2% (вес.) Трилона В. Заливаем его в емкость предварительно очищенную с помощью дистиллированной воды, с которой был вылит электролит, и оставляем на час.

Внутри будут наблюдаться брызги и активное газовыделение, это идет процесс десульфатации. По завершению газовыделения, процедуру можно считать завершенной. Теперь сливаем жидкость с аккумулятора и снова промываем емкость с помощью дистиллированной воды (2-3 раза). Теперь наполняем батарею новым электролитом и проводим полную зарядку.

Если наблюдается сильная сульфатация, то восстановление аккумулятора таким раствором можно провести пару раз. Однако отметим, что такой раствор невозможно приготовить самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалисту.

Импульсный ток

Данный способ поможет решить проблему замыкания в банке аккумуляторной батареи, многие не знают о таком методе либо не рискуют его использовать, однако, по отзывам многих автолюбителей можно с уверенностью сказать, что метод выжигания с помощью импульсивного тока довольно эффективен.

Подключаем аккумулятор к источнику, вырабатываемому большой ток (в данном случае это не менее 100 ампер). Очень часто с такой целью используется сварочный аппарат. Замыкание в банке выжигается в результате двухсекундного прохождения такого тока.

Если тема восстановления и зарядки аккумуляторов ещё актуальна, предлагаю схему простого устройства для восстановления аккумуляторных батарей и отдельных аккумуляторов. Результативность: например, с помощью такой схемы за ночь был восстановлен абсолютно дохлый автомобильный аккумулятор, не поддающийся зарядке стандартным зарядным устройством. Время восстановления – 10 часов, ток – 0,15 А. После данной процедуры машина утром завелась, но аккумулятор был все-таки дозаряжен до полной ёмкости зарядным устройством (промышленного изготовления). Таким же самодельным устройством была продлена жизнь множеству аккумуляторов от телефонов и планшетов. Детали: трансформатор с током вторичной обмотки до 1 А и выходным напряжением до 15-20 В, переменный резистор – проволочный [использован ППБ-15Г] сопротивлением 0,3 – 1,5 кОм, диод – любой выпрямительный на ток 1-1,5 А, конденсатор 10…22 мкФ на 16…50 В. Так как на данном сайте невозможно к тексту приложить фото схемы, поэтому попробую объяснить на словах. Один вывод вторичной обмотки трансформатора будет минусовым и присоединяется к минусу восстанавливаемого (заряжаемого) аккумулятора. Параллельно вторичной обмотке трансформатора припаивается переменный проволочный резистор мощностью не менее 15 Вт, движок которого припаивается к аноду диода и минусу конденсатора. Катод диода и плюс конденсатора спаиваются вместе – это будет плюсовой выход. Для индикации зарядки и защиты от случайного короткого замыкания между выходом плюса и минуса, в разрыв данного плюсового провода неплохо подключить лампу (12 В, 1-2 А). Также для контроля тока последовательно с лампой можно включить стрелочный амперметр (на ток до 1 А, с соблюдением полярности). Единственный недостаток устройства – нет защиты от перезарядки аккумулятора, поэтому требуется постоянный контроль зарядного тока и времени зарядки.

Реально ли восстановить аккумулятор?

Весной многие автолюбители с огорчением понимают, что аккумуляторная батарея утратила свои потребительские характеристики. В основном, это происходит с аккумуляторными батареями, оставленными в автомобилях на время длительной стоянки в гараже или на улице.

Если аккумулятор на это время снимать и хранить в теплом месте, периодически подзаряжать, то за два-три месяца зимней спячки, как правило, значительных изменений не происходит. Можно оставлять аккумулятор в автомобиле, если требуется, чтобы была работоспособна охранная система. Но в этом случае необходимо, чтобы пару раз месяц двигатель запускался, прогревался. АКБ в это время (около 15-20 минут) будет подзаряжаться.

Раньше (в пошлом веке) на каждой уважающей посетителей СТО в штате имелся аккумуляторщик. Сейчас опытного аккумуляторщика можно найти только в автомастерских, которые обслуживают погрузчики, грузовые автомобили. На нашей СТО на вопрос клиентов, «где можно найти хорошего аккумуляторщика», мы отвечаем: «На кладбище». Основная причина искоренения профессии «аккумуляторщик» в том, что сейчас все меньше аккумуляторных батарей выпускаются в обслуживаемом варианте. В необслуживаемую аккумуляторную батарею доступ затруднен. Именно затруднен, а не «невозможен». Во многих АКБ отверстия с пробками просто заклеены.

Формально такой аккумулятор является необслуживаемым. На самом деле, обеспечить доступ в банки для его промывки, смены электролита просто. Во многих ситуациях можно вскрыть аккумуляторную батарею, как консервную банку. Не следует это делать из праздного любопытства или в попытках восстановить аккумуляторную батарею с 10-летним сроком эксплуатации. Во-первых, в АКБ залит опасный электролит. Во-вторых, стоимость восстановления иногда обходится больше, чем рабочего бэушного.

Какие неисправности автомобильного аккумулятора можно попробовать восстановить?

Виды неисправностей

  • вздутие, трещины, сколы, прочие повреждения корпуса механического характера;
  • разрушение клемм в результате химических реакций, окисление;

  • неисправности в результате термических реакций (искрение, нагревание, оплавление;
  • разрушение корпуса при дорожно-транспортных происшествиях (вытекание электролита, взрыв АКБ).

Стоит оговориться сразу, что в результате взрыва аккумулятора его ремонт невозможен, как и после вздутия.

Внутренние неисправности:

  • осыпание и разрушение пластин;
  • выкипание электролита, изменение его свойств;
  • обгорание токоведущих шин, внутренние замыкания и разрушения пластин в результате коротких замыканий.

Наибольшее количество обращений по поводу восстановления свойств аккумуляторной батареи приходится на случай сульфатации пластин. Основная причина сульфатации – неправильная эксплуатация. Говоря точнее, длительный простой аккумуляторной батареи в состоянии разряда. При снижении напряжения на аккумуляторной батарее ниже 7 Вольт сульфатация приобретает катастрофический характер. Поверхность пластин дегенерирует, покрывается слоем сернокислого свинца. Этот материал является диэлектриком. Помимо разрушения свинца он блокирует протекание тока. Если такой процесс не остановить, пластины могут разрушиться полностью. При этом о восстановлении и речи быть не может. Если процесс не запущен, можно попробовать восстановить работоспособность аккумуляторной батареи (см. ниже).

Осыпание пластин может произойти вследствие превышения концентрации кислоты в электролите. Такое случается при выкипании электролита. Поэтому важно, если аккумулятор закипел во время пребывания в пробке или эксплуатации в жаркое время года, немедленно долить дистиллированную воду.

Устранение внешних неисправностей

Мелкие повреждения корпуса, небольшие трещины можно устранить самостоятельно следующими способами.

1. Заклеивание трещин. Обычно для этих целей применяют эпоксидный клей, хотя можно воспользоваться другими компаундами. Для заклеивания также потребуется наждачка, растворитель, если трещина заметная, стеклоткань. Сначала полностью сливается электролит. При этом необходимо быть особенно осторожным, применять рабочую одежду. Попадание электролита на ткань приводит к ее разрушению. Даже если одежду сразу же выстирать, она разрушится, только через пару недель.

В необслуживаемых АКБ можно самостоятельно сделать небольшое отверстие для слива в корпусе выше уровня залива электролита, затем его закупорить пластмассовой заглушкой. В корпусе необслуживаемых аккумуляторов есть технологическое отверстие для газоотведения, поэтому отверстие для слива необходимо делать с обратной стороны корпуса. Далее следует по возможности промыть банки и корпус АКБ.

Процесс заклеивания трещины производят стандартным методом:

  • зачистка места склеивания;
  • обезжиривание;
  • обезжиривание стеклоткани;
  • нанесение клея на место ремонта и стеклоткань;
  • приклеивание стеклоткани;
  • сушка в течение 24 часов.

Далее заливают электролит и проверяют герметичность места ремонта.

2. Метод пайки пластичными материалами. Для этого используются:

  • специальный пластик или элементы старого АКБ;
  • паяльник;
  • наждачка,
  • растворитель.

Трещина обрабатывается, затем запаивается с помощью паяльника. Есть случаи применения специального пластика для ремонта пластиковых лыж, горнолыжного оборудования. В этом случае пластиковые свечи поджигаются, капли расплавленного состава заливаются на место ремонта. Оригинальный метод, но не всегда подходит к материалу корпуса АКБ. Паяльник при его использовании не требуется.

3. Зачистка клемм. Клеммы аккумуляторной батареи окисляются по причине микротрещин, образовавшихся вдоль свинцовой поверхности. Поэтому перед зачисткой клемм следует выполнить заклеивание микротрещин. Можно обработать поверхность клемм специальными составами, солидолом, силиконовым спреем.

Устранение внутренних неисправностей

1. Десульфатация. Идея метода десульфатации – подвергнуть АКБ своеобразному токовому стрессу. Сначала его следует долго (более суток) заряжать небольшим током (около 1 Ампера). Затем необходимо его быстро разрядить огромным током. Можно использовать для этого режим запуска двигателя, но сделать так, чтобы двигатель не запускался (отключить зажигание или др.). Главное, чтобы стартер крутил.

Не следует при этом сильно насиловать стартер. Единовременно включать на запуск не более 15 секунд, затем перерыв. Аккумулятор следует разрядить максимально. В условиях гаража это можно сделать подключением нагрузки из ламп дальнего и ближнего света. Затем снова надо долго заряжать АКБ, и снова быстро его разряжать. Такой процесс называется контрольно-тренировочный цикл.

Для десульфатации пластин требуется не менее 5-10 циклов. Понятно, что в условиях СТО такой процесс нерентабельный. Сейчас в продаже появилось большое количество цифровых зарядных устройств с функцией десульфатации. Стоят они от 5.000 рублей. Не скажу, какие из них наиболее эффективны, у нас такой статистики нет. При десульфатации с помощью таких ЗУ на АКБ подаются импульсы тока: часть периода идет заряд небольшим током, другую часть периода идет обратный импульс, в течение которого аккумулятор разряжается. Общая эффективность от применения таких зарядных устройств не вызывает сомнений.

2. Осыпание пластин. Если пластины не сильно повреждены, можно попробовать вымыть токопроводящий осадок от осыпавшихся пластин. Для этого сливается электролит. Аккумулятор размещается под углом около 30 градусов по отношению к горизонту. В верхнее отверстие под пробку первой банки помещается шланг, в который поступает проточная вода. Другие отверстия также поочередно открываются, начиная с нижней. Устанавливается небольшой поток проточной воды. Все операции следует делать на открытом пространстве. Можно использовать необрабатываемый участок огорода на даче, лучше соседской, так как свинец является опасным металлом.

При проведении такой операции есть вероятность вымывания всех оставшихся пластин. Еще раз повторю: и кислота, и свинец, даже испарения от АКБ представляют опасность для человека. В домашних условиях нельзя выполнять никаких операций с автомобильным аккумулятором, даже его зарядку. В крайнем случае, можно выполнить ее на балконе. Рентабельной и относительно безопасной является десульфатация пластин в несильно запущенной ситуации с помощью специального зарядного устройства.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector