Mustang 2017 shelby
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Mustang 2017 shelby

Спортивные автомобили FORD

ДОСТОЙНЫЙ НАСЛЕДНИК ЛЕГЕНДЫ

Новый Ford MUSTANG

Вождение без ограничений

Новый Ford MUSTANG

Заслуживает самого пристального внимания

Новый Ford MUSTANG

Насладитесь скоростью

Новый Ford MUSTANG

Новый Ford MUSTANG 2018 1-disclaimer

Больше мощности. Больше технологий. Больше характера Mustang

Приготовьтесь испытать новый Mustang, автомобиль, который выглядит и не похож ни на что другое.

ЗВУК МОТОРА ПО ТРЕБОВАНИЮ

Хотите сами выбирать, когда прозвучит этот фирменный рокот? Уникальная функция Active Exhaust (активный выпускной клапан) позволит вам самостоятельно решать, когда стоит заявить о своем присутствии на дороге. И наоборот — когда следует приглушить звук, двигаясь по тихим кварталам.

Движение острое как бритва

Система демпфирования MagneRide ™ теперь доступна для нового Mustang 2018 года. Эта современная система использует датчики для независимого регулирования всех четырех углов подвески. Таким образом, Вы можете наслаждаться каждым поворотом и углом с полной уверенностью и контролем.

Технологии со смыслом

В Ford Mustang дебютирует новый цифровой 12-дюймовый жидкокристаллический (LCD) экран приборной панели. Новая технология MyMode с функцией памяти позволяет водителю сохранять их предпочтения, включая настройки подвески и рулевого управления.

Мультимедийная система SYNC 3

Система Ford SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto представляет собой информационно-развлекательную систему нового уровня. Эта передовая технология позволяет осуществлять интуитивное управление несколькими важными системами, включая телефон, аудиосистему, климат-контроль и спутниковую навигацию. Вы также можете использовать 8-дюймовый сенсорный экран с функциями масштабирования и прокрутки с помощью жестов, которые обеспечивают простую интуитивную навигацию.

Найти ближайшего
дилера Ford

По Вашему запросу найдено 0 дилеров. Пожалуйста, проверьте критерии поиска.

Местонахождение не найдено

Строка поиска пуста

Возникла ошибка при выполнении Вашего запроса

Вы не подключены к Интернету или находитесь в автономном режиме.

Местоположение не определено

Пользователь отклонил запрос на определение геолокации

Информация о местоположении недоступна

Время ожидания истекло

Отдел запасный частей работает сегодня до <>

Отдел запасный частей работает сегодня до <>

Отдел запасный частей работает сегодня до <>

Сегодня открыт до

Отдел запасный частей работает сегодня до

Часы работы сегодня до

Все автомобили

Подписка на новости

Важная информация

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

Новое поколение легендарной модели Ford Mustang 2017-2018

Очередное поколение Ford Mustang 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв) было показано в Детройте. Это уже шестое по счету обновление автомобиля. После смены поколений новинка получила доработанный внешний вид и салон.

Техническое оснащение и комплектации американца Ford Mustang 2017-2018 в новом кузове

Самая простоя версия масл-кара будет оборудоваться турбированной бензиновой установкой объемом 2,3 литра. Мощность ее — 317 лошадей. С таким агрегатом автомобиль набирает первые 100 км в час всего лишь за 6 секунд, а предельная скорость составляет 250 км в час. Базовая комплектация тратит 10 литров на 100 км пути.

Следующая комплектация называется GT. Она передвигается на моторе объемом 5,0 литра с мощностью в 421 лошадей. Разгон занимает всего 5 секунд, а расход в смешанном режиме автомобиль тратит всего 13,5 л. топлива.

В любой версии американец оснащается механической трансмиссией на 6 скоростей. За дополнительную плату возможна установка современной АКПП.

Новинка передвигается с приводом на передние колеса. Подвеска полностью независимая.

ГУР — давно уже ушел в прошлое. Теперь на современные модели компании устанавливают электрический усилитель руля. Кроме ЭУРа производитель установил на Форд Мустанг 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цены) дисковые, вентилируемые тормоза и электронные ассисты ABS, EBD.

Самые «упакованные» версии называются Shelby GT350 и GT King Cobra. Мощность движков варьируется от 533 до 600 лошадей. Кроме моторов, две эти комплектации отличаются от остальных тюнингованными деталями, а также облегченной конструкцией.

Параметры Ford Mustang 2017-2018 в новом кузове

Размеры шестого поколения следующие:

  • длина — 478,4 см;
  • 138,1 см высота у купе. Высота кабриолета — 139,4 см;
  • ширина — 191,6 см;
  • колесная база — 272 см.

Внешний вид Форд Мустанг 2017-2018 (фото)

Как уже говорилось, автомобиль будет выпускаться в двух вариантах кузова — кабриолет и купе. Дизайнеры значительно доработали внешний вид новинки, например, капот, по сравнению с пятым поколением, стал более легким с агрессивными выштамповками.

Конечно, Мустанг не предназначен для езды по плохим дорогам и по городу. Например, его передний бампер располагается слишком низко к земле, но внешний вид его безупречен. В бампере установлен большой воздухосборник, а чуть выше установлены ДХО и головные фары на светодиодах.

Кстати, задние фонари работают также на светодиодах.

Некоторые версии оборудуются большим спойлером, а также задним бампером необычной формы. Цветовая палитра была расширена на три оттенка. Также для покупателя будут доступны на выбор 12 видов качественного литья.

Интерьер Ford Mustang 2017-2018 в новом кузове (фото)

Салон американца отличается безупречным стилем и оригинальностью. На центральной консоли разместилась информационная установка с большим дисплеем. В базовой комплектации приборка аналоговая, а вот дорогие комплектации оборудуются монитором с качественным изображением.

Водительское сиденье имеет форму ковша. Пассажирское сиденье также получило боковую поддержку и валик для спины. В самой дорогой комплектации производитель установил только спортивные и дорогие ковши, которые очень удобны во время передвижения на больших скоростях.

В задней части салона сидеть не удобно. Там слишком мало места для взрослых пассажиров. Единственное, кому эти места окажутся в пору, дак это подросткам или детям.

Ценники на Форд Мустанг 2017-2018 в новом кузове (комплектации и цены)

Осенью 2017 года масл-кар уже появится на территории Северной Америки, а на европейский рынок и на территорию Российской Федерации Мустанг приедет только в будущем году.

Ожидается, что базовая модель американца будет стоить минимум 30 000 долларов. Пятилитровая версия уже обойдется на 9 000 долларов дороже.

Видео

«Шестой» Ford Mustang

Форд Мустанг (2019-2020) цена в России. Обзор «Mustang 6» с техническими характеристиками и фотографиями.

Шестое поколение легендарного американского масл-кара Ford Mustang в кузовах фастбек-купе и кабриолет справило мировой дебют в январе 2014 года на международных смотринах в Детройте, однако его предпоказ прошел еще 5 декабря 2013 года (одновременно в шести городах мира – в Дирборне, Лос-Анджелесе, Барселоне, Нью-Йорке, Сиднее и Шанхае).

По сравнению с предшествующими моделями автомобиль преобразился кардинально – он получил красивый стайлинг, современную техническую составляющую, новые моторы и не доступное прежде оборудование.

В середине января 2017 года «американец» пережил плановое обновление, одним из главных новшеств которого стало появление 10-ступенчатого «автомата» вместо 6-диапазонной трансмиссии. Однако на этом «фордовцы» не остановились и основательно перетряхнули весь автомобиль: ему «освежили» внешность, подправили интерьер, добавили новых опций, модернизировали двигатели и убрали из линейки 3.7-литровый «атмосферник».

Внешне «Мустанг» шестой генерации красив и достаточно современен, однако частичка первобытности в нем все еще теплится. Обтекаемый и широкий кузов масл-кара с длинным капотом, низкой линией крыши и коротким отростком кормы увенчан «злой» передней и стильной задней светотехникой, что вкупе создает мощный и безумно брутальный образ. Завершают картину огромные «катки» колес размерностью от 18 до 20 дюймов.

Читать еще:  Термостат это что такое

«Шестой» Ford Mustang доступен в двух кузовных версиях – фастбек-купе и кабриолет с многослойным матерчатым верхом. «Закрытая» двухдверка насчитывает 4784 мм в длину, 1381 мм в высоту (кабриолет на 13 мм выше) и 1916 мм в ширину, а «открытая» машина на 13 мм выше. Между осями у масл-кара «виднеется» 2720-миллиметровое расстояние независимо от решения.

Интерьер «Мустанга» выглядит органично и стильно, и как подобает «породистому» спорткару, он напоминает кокпит самолета. Характерная симметричная передняя панель в центральной части размещает 8-дюймовый «телевизор» мультимедийной системы, «трапецию» мультимедийной установки и квартет тумблеров, управляющих ездовыми настройками. За увесистым многофункциональным «бубликом» с трехспицевым дизайном базированы «цилиндры» спидометра и тахометра с цветным дисплеем бортового компьютера посередине (в виде опции доступна «рисованная» комбинация приборов с 12-дюймовым экраном и кучей настроек). В отделке убранства использованы преимущественно качественные материалы, но встречаются и пластики с жесткими фактурами.

Для передних пассажиров в Ford Mustang шестой генерации установлены анатомические кресла с цепким профилем, электроприводами регулировок и вентиляцией, но в мощных версиях они уступают место «ковшам» Recaro. И в купе, и в кабриолете задние сиденья больше подойдут детям или компактным пассажирам из-за ограниченного запаса пространства в ногах и над головой.

Объем багажного отделения у «Мустанга» в кузове купе составляет 408 литров, у кабриолета этот показатель сокращен до 332 литров за счет механизма складного тента.

Мягкая крыша у «открытой» версии полуавтоматическая, а ее трансформация в движении невозможна.

Технические характеристики. Для Ford Mustang 6-го поколения в европейской спецификации подготовлено две стандартные бензиновые модификации, каждой из которых полагаются 6-скоростная «механика» или опциональный 10-диапазонный «автомат»:

  • Базовый вариант масл-кара оснащен 2.3-литровой «четверкой» EcoBoost с турбонаддувом, прямым впрыском и настраиваемыми фазами газораспределения, отдача которой составляет 317 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 432 Нм крутящего момента при 3000 об/минуту. С таким «сердцем» автомобиль ускоряется с места до 100 км/ч по истечению 5.8 секунды и максимально разменивает 250 км/ч, а его «топливная прожорливость» не превышает 8-10 литров в смешанных условиях движения на каждую «сотню».

  • Подкапотное пространство «топовой» версии GT заполнено восьмицилиндровым V-образным двигателем на 5.0 литра с комбинированным впрыском бензина, генерирующим 421 «лошадку» при 6500 об/минуту и 530 Нм вращающей тяги. В результате стартовый рывок до 100 км/ч покоряется «Мустангу» за 4.8 секунды, а «максимум» возможностей зафиксирован на отметке 250 км/ч. В комбинированном цикле потребление топлива у автомобиля варьируется от 12 до 13.6 литров на 100 км пробега.

До обновления (проведенного в январе 2017 года) в США также предлагался еще один агрегат – V-образная «шестерка» на 3.7 литра с распределенной подачей горючего, производящая 305 «кобыл» при 6500 об/минуту и 366 Нм вращающей тяги при 4000 об/минуту.

«Шестой» Ford Mustang построен на новой «тележке», схожей по архитектуре с переднеприводной платформой CD4, которая «щеголяет» полностью независимой подвеской – стойки МакФерсон с двойной шарнирной системой спереди и продвинутая «многорычажка» на подрамнике сзади. За доплату двухдверка комплектуется адаптивными амортизаторами MagneRide, наполненными магнитореологической жидкостью (которые до обновления являлись привилегией исключительно «горячих» модификаций GT350/GT350R).
Американский масл-кар оборудован реечным рулевым управлением с электрическим усилителем, имеющим три режим работы – Normal, Sport и Comfort. Все колеса вмещают мощные вентилируемые диски тормозной системы (размерность передних механизмов в зависимости от версии варьируется от 320 до 380 мм) с ABS, EBD и прочими современными «помощниками». По умолчанию всем исполнениям «Мустанга» положен самоблокирующийся задний дифференциал.

Помимо базовых исполнений, имеются в палитре Ford Mustang и более «заряженные» варианты, и один из них – Shelby GT350. Наряду с еще более агрессивным внешним видом и некоторыми доработками в салоне, такой автомобиль имеет облегченный кузов, усиленную подвеску с адаптивными амортизаторами и эффективную систему тормозов с суппортами Brembo. Но главное в нем – 5.2-литровый двигатель V8 Voodoo, выдающий 533 «жеребца» при 7500 об/минуту и 582 Нм при 4750 об/минуту.

Еще более интересная версия – Shelby GT350R. Ей отведен тот же силовой агрегат, что и машине без литеры «R», но при этом кузов у нее еще более легкий, диски колес выполнены из углепластика, а функционал включает в свой состав некоторое «гоночное» оборудование.

Ну а самое «экстремальное» исполнение «Мустанга» шестого поколения – GT King Cobra. Внешне такой масл-кар несильно отличается от своего обычного «собрата», а основной акцент в нем сделан на доработке технической части.

В движение он приводится 5.0-литровой «восьмеркой» с приводным нагнетателем, производительность которой переваливает за 600 лошадиных сил. По сути, «King Cobra» – это полный пакет доработок мотора и других узлов и агрегатов.

Комплектации и цены. В США продажи рестайлингового Ford Mustang стартуют осенью 2017 года, а до стран Старого Света он доберется в начале 2018-го (не исключено, что его продажи начнутся и в России).
На европейском рынке, в частности в Германии, «шестой» Ford Mustang в дореформенном решении реализуется по цене от 38 000 евро (

2.42 млн. рублей по действующему курсу) за фастбек-купе, а кабриолет обойдется на 4 000 евро дороже. Должен масл-кар добраться и до России, но когда точно это произойдет – пока неизвестно.
В «базе» машина оснащена семью подушками безопасности (у кабриолета их пять), ABS, мультимедийной системой с цветным экраном, двухзонным «климатом», камерой заднего вида, электропакетом, «круизом» и многими другими современными «фишками».

Ford Mustang 2017-2018 – новое поколение легенды

Шестое поколение Мустанга стало одной из самых ожидаемых премьер Детройтского автосалона. Масл-кар получил не только обновленную внешность и оформление интерьера, но и обзавелся обновленной линейкой двигателей.

Дизайн нового 6 поколения Форд Мустанг

Автомобиль представлен в двух типах кузова – купе и кабриолет. По сравнению с предыдущей генерацией он получил практически полностью обновленную внешность, выполненную в соответствии с современными тенденциями автомобильной моды.
Шестое поколение Мустанга получило обновленный капот с мужественным рельефом, придающим внешности автомобиля динамичный и агрессивный вид.

Край капота стал на 2 см ниже, чем в предыдущем поколении. Переднюю часть кузова украшает массивная радиаторная решетка, спортивный бампер с воздухозаборником, полностью светодиодные фары головного света оригинальной «прищуренной» формы.
Задняя часть кузова оснащена оригинальными фонарями с LED-наполнением.

Для некоторых комплектаций доступен спойлер и оригинальный задний бампер. Производитель добавил в палитру окрасок кузова три новых цвета. Также доступно на выбор 12 различных вариантов дизайна легкосплавных дисков колес.

Оформление салона Ford Mustang 2017-2018

Интерьер обновленного масл-кара получился очень стильным и современным. Он получил информативную цифровую приборную панель с цветным дисплеем диагональю 12 дюймов. К сожалению, данная опция доступна только для дорогих версий автомобиля, в базе панель приборов аналоговая.


Водительское место оформлено в стиле спортивного кокпита. Кресла первого ряда имеют анатомическую форму с ярко-выраженной боковой и поясничной поддержкой. В самых дорогих модификациях присутствуют спортивные «ковши» Рекаро.

Второй ряд сидений предназначен скорее для детей и подростков. Взрослым пассажирам в нем, вероятно, будет не достаточно комфортно из-за малого пространства для ног и над головой.

Габаритные размеры Форд Мустанг 6 поколения

  • длина кузова автомобиля составляет 4784 мм для обоих типов кузова;
  • высота автомобиля в кузове купе составляет 1381 мм, для кабриолета этот параметр на 1,3 см больше;
  • ширина без учета наружных зеркал составляет 1916 мм;
  • колесная база – 2720 мм.

Комплектации и технические характеристики нового Форд Мустанг

Базовая модификация автомобиля оснащается бензиновым 2,3-литровым турбо-мотором с отдачей в 317 л.с. Время разгона до первой сотни составляет чуть меньше 6 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на значении в 250 км/ч. Расход топлива для данного двигателя составляет не более 10 литров на сотню в комбинированном цикле.
Более мощная версия GT имеет под капотом 5-литровую V-образную «восьмерку», выдающую мощность в 421 л.с. Такой силовой агрегат обеспечивает разгон с места до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Расход бензина составляет 13,5 л/100 км в смешанном цикле.
Для каждого из двигателей доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо новейший 10-диапазонный автомат.
Автомобиль построен на переднеприводной платформе с полностью независимой архитектурой подвески. В качестве дополнительной опции возможно наличие адаптивных амортизаторов.

Читать еще:  Орландо шевроле фото


Рулевое управление – реечное с электроусилителем. Последний, к слову, имеет три различных режима работы в зависимости от стиля вождения.
Тормоза всех колес – дисковые вентилируемые, дополненные электронными помощниками в виде ABS, EBD и т.д.
Самые горячие версии Shelby GT350 и GT King Cobra оснащаются мощнейшими моторами в 533 и 600 л.с. соответственно. Кроме того, они могут похвастаться спортивными элементами во внешнем тюнинге, усиленными тормозами Брембо, облегченным кузовом и несколько иными настройками подвески.

Стоимость Форд Мустанг нового поколения

Продажи новинки в США стартуют осенью 2017 года, чуть позже – в начале 2018, Мустанг появится и в других странах, в число которых, вероятно, войдет и Россия.
Стоимость базовой версии автомобиля с 2,3-литровым мотором составит 30 тысяч долларов. Модификация GT с 5-литровым мотором обойдется покупателю в 39 тысяч долларов.

Видео новый Форд Мустанг 2017-2018 года:

Обновленный Ford Mustang 2017-2018 фото:

2017 Ford Mustang Shelby GT350

2017 Ford Shelby Mustang GT350 Review: We Loved Everything About It

by Gabe Beita Kiser

It is with a not so heavy heart that I emerge from the cockpit of a 2017 Ford Mustang GT350 to report to you that even today, in the age of computer-aided drive modes and CPU simulated wind tunnels that chisel a car’s body to just the right proportion, real cars, the kind that forge drivers out of unassertive four-way-stop-lingerers, still exist. A Monroney sticker crowded with track-optimized features indicates otherwise, but as anyone who has misconstrued the tone of an email or text message knows, things aren’t always as they seem.

2017 Ford Mustang Shelby GT350 Models

The Mustang GT350’s ability to remain raw despite beefed up track hardware became apparent to me the instant I pressed the red starter button to wake the 5.2-liter flat-plane crank V8. When the violent but short-lived seismic event was over I realized that my week with the Mustang GT350 would make me a better driver. I’ll be the first to admit that my skills have slacked. Each new test vehicle that makes it to my driveway seems to be more loaded than the last. It wasn’t long before pre-collision warning systems and beeps from lane keep assist were keeping me from the hands of fate while my attention was diverted to changing stations on the satellite radio or fiddling with settings on the massaging seats.

Inattentive driving habits aren’t possible in the Mustang because out of all the parts that make up its $60,365 price, none, save for SYNC, was geared to make the driving experience any easier. Our test model was the standard GT350, not the track-hardened R variant, but all that does is make the Stang a bit more livable in exchange for some go-fast parts. The most obvious upgrades the GT350 gets over it’s cross-plane subordinate, the Mustang GT, is the revised flat-plane crank V8, a completely reworked front end featuring a lift-killing hood vent and aluminum construction, a rear spoiler, electric power assisted steering, an engine oil cooler, Ford’s Track Apps that include Line Lock and Launch Control, and a transmission oil cooler.

A Magneride damping system complements the revised suspension, TORSEN differential, Brembo brakes, an aluminum tower brace, and sticky Michelin Pilot Super Sport tires to help keep the Mustang on the road, but like a sharp and balanced samurai sword, it still takes the attention, skill, and patience of a pro to attain mastery. Most of the Mustang’s upgrades reside under the sheet metal, so to advertise the added grunt like a good muscle car should, Ford reworked the proportions of the front end to make it look more aggressive and then stuck GT350 badges in front of each door to coincide with the Shelby snake badges on the grille and trunk lid.

The only options that added to my tester’s $55,195 base price were the $1,300 gas guzzler tax, $395 Ruby Red Metallic paint, which we highly recommend along with the $475 dual white racing stripes. The bulk of the extras budget goes towards the $3,000 electronics package, which adds a nine-speaker audio system, Sirius XM radio, SYNC 3, dual zone climate control, turn signals embedded in the mirrors, voice-activated navigation, and a universal garage door opener. Regardless of the tech, outsiders will look at you like you just parked a space ship in your driveway. Neighbors who have never raised an eyebrow at the array of fast and gorgeous test cars that have flooded my garage suddenly felt the need to start conversations.

Even passing pedestrians asked to hear the engine’s roar as if they were pleading to hear the catchphrase of a C-list celebrity they saw walking down the street. Gearheads on the road made themselves apparent by attempting to race me whether in a Mini Cooper S or an Audi S5. I’d blame it all on the racing stripes if I could, but it’s more likely that the legend of the flat-plane crank drew them in. The GT350 isn’t shy about it either, advertising its power with a menacing rumble coming out of the two-mode four-pipe exhaust. The only two exhaust settings, normal and sport, may as well be labeled “wake the neighbors” or “time to get checked for tinnitus.”

I went the latter route, eschewing the polite persona I’ve spent my New Year’s resolution trying to cultivate and exploiting the 8,200-RPM redline under every underpass, tunnel, and bridge. In a sense, the GT350 digs up the douchebag persona of every Mustang driver who’s crashed at a Cars and Coffee out from within, even for those people who swear they have no such side. Better then to take the ‘Stang to a playground where curbs and potholes don’t threaten the low front splitter and away from traffic-packed city streets that wear out even the most fervent purist’s affinity to a manual transmission. Ever since the fateful 2014 LA Auto Show where the GT350 was released, we kept hearing about how this was a Mustang built for the track.

Without the required blessing from Ford needed to actually take the GT350 to the track, I settled for our local winding mountain road where I quickly had to adapt my driving style to milk the most out of the Mustang. I set the five-mode traction control (which includes Normal, Sport, Weather, Track, and Drag modes) to Sport, which, unlike Track, leaves the traction control on. Even then I had the naturally aspirated 5.2-liter V8 to wrap my head around. For a white-knuckle slalom through a curvy mountain road, it’s completely plausible to leave the six-speed manual in third and call it good. From 3,500 RPM and on, the engine is delivering anywhere between 90-100 percent of the maximum torque thanks to a relatively flat torque curve.

Horsepower, on the other hand, is a linearly delivered treat, enabling immense joy to be derived from taking a corner and exiting with the throttle pinned. Your ears will tell you to shift at around 6,000 RPM when the roar becomes deafening, but push through that sentiment and there’s even more power to be had. By the time you’re approaching the 8,200-RPM redline, the next corner is approaching fast and the speedometer is already reading triple digits. Put simply, this engine loves to rev and openly encourages it. Ford even adds a shift light heads-up display that helps train you to ignore your ears and shift when approaching the stratospheric redline.

I would have continued driving in third like that it if weren’t for the rewarding pops and burbles that the tailpipe emits when successfully pulling off a heel-toe downshift. In the hands of an amateur, enduring the humiliation of botched downshifts to reap the rewards of an exhaust note and a clean corner is necessary, but healthy respect is a must with the GT350 as one CarBuzz editor learned when they nearly sent the Mustang off the road during a high speed corner. While lateral grip is aplenty, the Mustang does not advertise that it’s nearing its limits like, say, the Alfa Romeo Giulia QV. As a result, a hard corner will see the tires bite hard, relaying G force by pushing the bolstered Recaro seats into a driver’s organs.

Allocate all 526 horsepower and 429 lb-ft of torque to the wheels a bit too early upon corner exit and the GT350 will swing wide, although quick steering input and the responsive front end saved us from making the ultimate sacrifice. Better to learn the lesson and take advantage of the hard-biting brakes, which take some getting used to on city streets but work wonders at high speeds. And just like the G-force meter on Ford’s Track Apps, driver emotions while at speed reside in the extremes and range from absolute ecstasy to complete horror with little in between. At cruising velocity, it’s not hard to coax a relaxing drive out of the GT350, but that’s around the time you begin to notice that the interior isn’t anything special.

Fit and finish leaves a bit to be desired although it reminds all who sit inside that this is still a muscle car that happens to be great on the track, not some luxury sports Porsche with an inflated sticker price. But just like nobody goes to a strip club to pay attention to tacky lights and daddy issues, you don’t buy the GT350 to own a comfortable grand tourer. You buy it because it is by far the best sports car in its price range, punches far outside its weight class, garners all the attention and respect of drivers on the road, sends driver emotions to the extremes, and best of all, it fakes skill for no one. By the end of my week with the GT350, I came away a new man having taken advantage of the opportunity to learn.

The only thing that made giving it back any easier were the buckets of rain coming down on the road making driving the GT350 akin to holding a newborn baby while playing ice hockey. Photos by Anthony Ruggiero.

Ford Mustang 2017-2018 – новое поколение легенды

Шестое поколение Мустанга стало одной из самых ожидаемых премьер Детройтского автосалона. Масл-кар получил не только обновленную внешность и оформление интерьера, но и обзавелся обновленной линейкой двигателей.

Дизайн нового 6 поколения Форд Мустанг

Автомобиль представлен в двух типах кузова – купе и кабриолет. По сравнению с предыдущей генерацией он получил практически полностью обновленную внешность, выполненную в соответствии с современными тенденциями автомобильной моды.
Шестое поколение Мустанга получило обновленный капот с мужественным рельефом, придающим внешности автомобиля динамичный и агрессивный вид.

Край капота стал на 2 см ниже, чем в предыдущем поколении. Переднюю часть кузова украшает массивная радиаторная решетка, спортивный бампер с воздухозаборником, полностью светодиодные фары головного света оригинальной «прищуренной» формы.
Задняя часть кузова оснащена оригинальными фонарями с LED-наполнением.

Для некоторых комплектаций доступен спойлер и оригинальный задний бампер. Производитель добавил в палитру окрасок кузова три новых цвета. Также доступно на выбор 12 различных вариантов дизайна легкосплавных дисков колес.

Оформление салона Ford Mustang 2017-2018

Интерьер обновленного масл-кара получился очень стильным и современным. Он получил информативную цифровую приборную панель с цветным дисплеем диагональю 12 дюймов. К сожалению, данная опция доступна только для дорогих версий автомобиля, в базе панель приборов аналоговая.


Водительское место оформлено в стиле спортивного кокпита. Кресла первого ряда имеют анатомическую форму с ярко-выраженной боковой и поясничной поддержкой. В самых дорогих модификациях присутствуют спортивные «ковши» Рекаро.

Второй ряд сидений предназначен скорее для детей и подростков. Взрослым пассажирам в нем, вероятно, будет не достаточно комфортно из-за малого пространства для ног и над головой.

Габаритные размеры Форд Мустанг 6 поколения

  • длина кузова автомобиля составляет 4784 мм для обоих типов кузова;
  • высота автомобиля в кузове купе составляет 1381 мм, для кабриолета этот параметр на 1,3 см больше;
  • ширина без учета наружных зеркал составляет 1916 мм;
  • колесная база – 2720 мм.

Комплектации и технические характеристики нового Форд Мустанг

Базовая модификация автомобиля оснащается бензиновым 2,3-литровым турбо-мотором с отдачей в 317 л.с. Время разгона до первой сотни составляет чуть меньше 6 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на значении в 250 км/ч. Расход топлива для данного двигателя составляет не более 10 литров на сотню в комбинированном цикле.
Более мощная версия GT имеет под капотом 5-литровую V-образную «восьмерку», выдающую мощность в 421 л.с. Такой силовой агрегат обеспечивает разгон с места до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Расход бензина составляет 13,5 л/100 км в смешанном цикле.
Для каждого из двигателей доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо новейший 10-диапазонный автомат.
Автомобиль построен на переднеприводной платформе с полностью независимой архитектурой подвески. В качестве дополнительной опции возможно наличие адаптивных амортизаторов.


Рулевое управление – реечное с электроусилителем. Последний, к слову, имеет три различных режима работы в зависимости от стиля вождения.
Тормоза всех колес – дисковые вентилируемые, дополненные электронными помощниками в виде ABS, EBD и т.д.
Самые горячие версии Shelby GT350 и GT King Cobra оснащаются мощнейшими моторами в 533 и 600 л.с. соответственно. Кроме того, они могут похвастаться спортивными элементами во внешнем тюнинге, усиленными тормозами Брембо, облегченным кузовом и несколько иными настройками подвески.

Стоимость Форд Мустанг нового поколения

Продажи новинки в США стартуют осенью 2017 года, чуть позже – в начале 2018, Мустанг появится и в других странах, в число которых, вероятно, войдет и Россия.
Стоимость базовой версии автомобиля с 2,3-литровым мотором составит 30 тысяч долларов. Модификация GT с 5-литровым мотором обойдется покупателю в 39 тысяч долларов.

Видео новый Форд Мустанг 2017-2018 года:

Обновленный Ford Mustang 2017-2018 фото:

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
Trim Engine Transmission Drivetrain Price (MSRP)
Shelby GT350