Почему горит чек на ваз 2110 8 клапанов инжектор
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Почему горит чек на ваз 2110 8 клапанов инжектор

Почему горит Check Engine? Неисправности и способы устранения

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать “смерть” двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики “Чек Энджин” появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту “лампочку” повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых “обязанностей” трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

  1. Первая причина, довольно популярная “в наших краях” — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом “бодяги” и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
  2. Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или замена свечей.
  3. Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
  4. Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — проверка катушки зажигания и замена в случае неисправности.
  5. Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — замена датчика кислорода. Можно, правда, попытаться почистить Лямбда-Зонд, но не факт, что это к чему-то приведет.
  6. Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
  7. Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем промывки форсунок. Если не помогает, форсунки придется заменить.
  8. Нарушения в работе топливной системы, “барахлит” бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
  9. Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
  10. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается “Чек Энджин”. Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно проверить ДМРВ. Если окажется, что датчик неисправен – замените его.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

Горит лампочка ошибки инжектора ваз 2110: что это означает

Лампа «проверьте двигатель» загорается на приборной панели инжекторов, при появлении неполадок с мотором

Многим из вас, наверняка во время управления своим автомобилем, немало попортила настроение лампа ошибка инжектора ваз 2110, которая то загорается, то гаснет, а иногда горит постоянно (причем безо всякой ощутимой причины) «вечным огнем» лампа «Check Engine». Что произошло, и почему вдруг на ваз 2110 горит лампочка инжектора, сходу не ответят даже опытные ремонтники, поэтому давайте немного разберемся с причинами неисправности.

Немного об ЭБУ и датчиках

Электронный блок управления (сокращенно ЭБУ) инжекторного автомобиля выполняет функцию контроля над состоянием двигателя и происходящими в нем процессами посредством целой системы датчиков. Поэтому если горит лампочка инжектора ваз 2110, это означает, что один либо несколько параметров получаемых от датчиков дали сбой, ЭБУ на это соответственно реагирует.
Давайте рассмотрим все функции, которые возложены на датчики инжектора. Когда будем знать, за что отвечает тот или иной датчик, нам будет намного проще судить о том, что происходит с нашим автомобилем и делать соответствующие выводы: либо устранить неисправность своими руками, либо обращаться в автосервис для проведения электронной диагностики.
И так на ваз 2110 горит лампа инжектора проверяем датчики:

  • Датчик коленвала – служит для определения скорости вращения, и положения коленвала, и соответственно, положения поршней в цилиндрах. Работа датчика основывается на электромагнитной индукции
  • Если загорелась лампа инжектора (как на фото вверху, только меньше) по причине срабатывания ДПКВ — датчика коленвала, тогда последствия игнорирования проблемы могут быть такими: работа двигателя становится неустойчивой, на холостых оборотах, а если датчик выйдет из строя – мотор попросту может заглохнуть и больше не заводится совсем
  • Если горит лампочка «Check Engine» по причине изменения данных от датчика фаз, отвечающего за контроль и регулирование газораспределения во всех цилиндрах двигателя, тогда ЭБУ вынужденно переходит с фазового впрыска на попарно-параллельный , который является резервным
  • Его принцип работы основан на эффекте открытом американским ученым Гербертом Холлом (назван в честь изобретателя – эффект Холла), датчик располагается со стороны впускного коллектора на передней части двигателя. Характерные признаки его неисправности проявляются повышением расхода бензина и неуверенным запуском мотора
  • Когда загорелся значок инжектора из-за показателей датчика расположения дроссельной заслонки ДПДЗ, тогда характерная отличительная черта неисправности проявляется в появлении специфического звука — звона от детонации двигателя. Причем этот звук становится более заметным при снижении оборотов либо при разгоне.
    Последствия этого: увеличивается расход горючего, а так же падает мощность, из-за того, что двигатель вынужден постоянно работать на малых углах опережения зажигания
  • Если горит индикатор неисправности мотора по причине показаний датчика воздуха ДМРВ, отвечающего за качественное наполнение воздухом цилиндров. Весьма характерные черты такой неисправности, как правило, проявляются в увеличении холостых оборотов (примерно 1500-3000оборотов в минуту).
    А, при отпускании педали, обороты снижаются слишком медленно либо совсем не уменьшаются самостоятельно, нужна дополнительная перегазовка. Кроме этого, появляются весьма характерные рывки в процессе разгона автомобиля
  • Если лампа инжектора ваз 2110 засветилась из-за показателей датчика измерения абсолютного давления, который контролирует его и реагирует на изменение во впускном коллекторе, тогда характеризующим неисправность фактором становится работа мотора на сильно бедной либо наоборот сильно обогащенной горючей смеси. Проявляться это, будет в «неправильном» выхлопе, пропусках зажигания на холостых оборотах, и также будут появляться проблемы при попытке заглушить мотор
  • Горит на приборной панели индикатор инжектора из-за показаний датчика температуры, который предназначен для оценивания теплового состояния мотора. В таком случае ЭБУ выбирает резервный режим, при котором подразумевается включение охлаждающего вентилятора и применение в действие повышенных холостых оборотов.
    При отказе датчика, появляется затрудненный запуск мотора и возрастает расход топлива
  • В машине датчик скорости — предназначен для оценки ЭБУ скорости движения машины. При некорректной работе сразу становится неустойчивой работа мотора, если резко сбрасывать нагрузку мотор глохнет.
    Кроме того, наблюдается ухудшение динамики автомобиля, а электронный спидометр и сам маршрутный компьютер начинают выдавать ложные показания
  • Датчиком концентрации кислорода – компьютер оценивает количество кислорода (его процентное содержание) в выхлопных газах. Факторы, характерные для подобного рода неисправностей проявляются в возникновении периодических колебаний в режиме холостых оборотов и повышенное потребление топлива
  • Кроме всего вышеперечисленного причинами могут становиться механические повреждения в электрической цепи (такие как обрыв, замыкание, окисление контактов), обрыв либо проскок ремня в газораспределительном механизме, попадание влаги, перегрев мотора и другие
  • Важно понимать, что, выяснив причину неисправности необходимо принимать немедленные меры к устранению неполадки, цена промедления может оказаться для вас плачевной, выльется неоправданными расходами денег и времени
Читать еще:  Переделка карбюратора на инжектор

Выявление неисправности по коду

Если на приборной панели светится лампочка неисправности инжектора, тогда если возникает вопрос «почему?» компьютер точнее всего подскажет, что произошло, с помощью кода ошибки, зная который легко выявить причину неисправности за считанные секунды. Естественно чтобы получить коды, нам просто необходим мотор-тестер или специализированная программа диагностики на компьютере.
Сейчас давайте рассмотрим вместе наиболее распространенные коды ошибок, выдаваемые системой:

  • ​ P0101 – сообщает нам о появлении неполадок с датчиком воздуха. если на экране нашего бортового компьютера высветился такой код, вам сразу же следует проверить, поврежден ли датчик, контролирующий расход воздуха

Примечание: для чистоты снимаемых показаний в процессе проверки нельзя, допускать, чтобы расходовался воздух, более чем допускается по норме.

  • ​ P0113 –говорит о том, что датчик контроля температуры впускаемого воздуха вышел из строя. Важно проверить, что бы температура мотора не превышала норму
  • ​ P0116 –такой код, появившийся на экране ЭБУ указывает на появление проблем с датчиком, который регулирует температуру антифриза. Сначала вам необходимо самому проверить, действительно ли датчик работает плохо, и только после этого ехать на машине в автосервис

Примечание: Когда показатели температуры ниже необходимого значения, это значит что надо срочно устранить подобный дефект, иначе от этого могут возникнуть пагубные последствия.

  • ​ P2135 — код ошибки в этом случае сообщает нам о неправильном расположении дроссельной заслонки. Стоит проверить проводку датчиков, так же возможно, между ними ослаб сигнал, и поэтому они уже не могут указывать ее расположение правильно.
    Когда после диагностики вы обнаружили, что напряжение от одного датчика на порог выше в сравнении с другим, это значит что ремонта не избежать

  • ​ P2122 – высвечивается, если один из контролеров педали газа показывает слишком низкое значение. И при этом, как правило, в нем наблюдается чересчур низкое электрическое напряжение. Нужно измерить напряжение, на датчике воспользовавшись помощью вольтметра. При необходимости, замените неисправный датчик
  • ​ P0201 — В таком случае возможен обрыв в цепи управления форсунками. Здесь необходимо продиагностировать драйвера, возможно ошибка высвечивается именно из-за них
  • ​ P0130 — Следует просто проверить, сигнальную цепь на предмет целостности

Примечание: предпринимать меры по устранению нужно только в том случае, когда напряжение в цепи превышает норму, либо ниже нормы.

  • P0133 — Если вдруг по непонятным причинам сигнал продолжается дольше, чем это было необходимо, тогда бортовой компьютер выдает именно такую ошибку. Причина данной неисправности кроется в слишком медленном отклике со стороны автомобильной сигнальной системы
  • ​ P0030 – означает, что необходимо проверить, цепь нагревателя на предмет обрыва. Если необходимо, тогда следует произвести драйверную диагностику
  • ​ P0171 – предполагает, что тепловая смесь стала чересчур обедненной.
    Поэтому водителю необходимо проверить, не стало ли содержимое её слишком бедным. Когда теплоотдача стала выше нормы, тогда нужно откорректировать её, а обнаруженные дефекты устранить
  • ​ P0172- сообщает, что необходимо оценить бедность состава горючей смеси
  • ​ P0217 — ВНИМАНИЕ ваш мотор перегрелся, поэтому необходимо следить за ростом температуры в нем

Примечание: Когда температура поднимается выше порогового значения, тогда срочно необходим ремонт, иначе двигатель в скором времени может закипеть, причем прямо посреди дороги.

  • ​ P0300 — В процессе сгорания могут появляться токсичные газы. Вообще то они выделяются всегда, однако успешно выбрасываются через выхлопную трубу.
    Код ошибки означает по каким-то причинам наблюдаются пропуски ядовитых газов в системе, тогда токсичные продукты сгорания могут проникать в салон автомобиля
  • ​ P0326 — ошибка датчика детонации, он может не всегда срабатывать. Вам следует сразу проверить, уровень его сигнала, возможно, он слишком низкий, при необходимости – попытайтесь отрегулировать и нормализировать уровень сигнала, при невозможности — замена
  • ​ P0335 — неисправен датчик положения коленвала. Надо его проверить, поступает ли сигнал, на выходе от датчика. Слабый либо отсутствующий сигнал означают неисправность ДПКВ
  • ​ Р0340 Датчик расположения распредвала неисправен. Вам следует проверить, его на наличие исходящего сигнала

Примечание: проблемы в основном ощущаются тогда, когда исходящий сигнал датчика не изменяется в процессе работы двигателя.

  • З0351 — возможен обрыв в электрической цепи. Ток первичной цепи не достигает необходимого уровня

Инструкция на этом завершена, перечислять все ошибки по каталогу займет много страниц текста, не будем увлекаться. Главное было понять причину свечения лампочки и последствия не принятия превентивных мер.
Дополнительно можете просмотреть видео урок по этой теме.

Почему горит чек на Ваз 2110

Двигатели, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2110, управляются электроникой и имеют многочисленные датчики, информация из которых обрабатывается блоком управления работой двигателя. При наличии каких-либо неполадок на приборной панели загорается контрольная лампочка Check Engine. Наличие подобного предупреждения свидетельствует о серьезных проблемах двигателя, поэтому необходимо как можно скорее доставить автомобиль в сервис и провести соответствующую диагностику с устранением неполадок. В данной статье мы расскажем вам, почему на 8 и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 загорается чек.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Если на приборной панели вашего ВАЗ 2110 загорелся чек двигателя, в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Со временем зазор свечей зажигания изменяется, в результате в цилиндрах отсутствует искра, а соответствующие датчики определяют наличие проблемы. Именно поэтому, как только загорелась подобная сигнализация, необходимо выполнить проверку свечей на предмет наличия искры. Автовладельцу также следует осмотреть состояние высоковольтных проводов, которые могут иметь механические повреждения, что и приводит к неправильной работе силового агрегата в ВАЗ 2110. Помните о том, что свечи необходимо регулярно менять, что и позволит избежать подобных проблем с двигателем автомобиля.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Проблемы может доставить датчик, расположенный на дроссельной заслонке. К сожалению, самостоятельно выполнить диагностику в данном случае не представляется возможным. Автомобиль необходимо отбуксировать в сервис, где с помощью специального оборудования специалисты считают ошибки с дроссельной заслонки или же определят иные проблемы с двигателем, которые могут приводить к загоранию лампочки Check Engine.

Поломка датчика массового расхода воздуха

Загораться сигнализация неисправного двигателя может также при проблемах с расходомером воздуха. Такой датчик (ДМРВ) часто выходит из строя или же начинает работать неправильно, что и приводит к неполадкам в моторе. Косвенно определить проблемы с датчиком массового расхода воздуха в двигателе ВАЗ 2110 можно по существенно увеличивающемуся расходу топлива. Отметим, что эксплуатироваться двигатель с подобными поломками не рекомендуется, поэтому если загорелся Check Engine и увеличился расход топлива, лучше всего подъехать на сервис и провести качественную компьютерную диагностику. Стоимость запчастей и ремонтных работ в данном случае не слишком высока, что и позволит полностью восстановить работоспособность вашего автомобиля.

Читать еще:  Присадка в двигатель чтобы не дымил

Заправка некачественным топливом

Лампочка Check Engine может загораться сразу же после заправки некачественным топливом. Такое грязное и некачественное топливо, попадая в двигатель, неизменно вызывает повышенную детонацию и неправильную работу системы впрыска, и в итоге блок управления работой мотора получает ошибки от встроенных датчиков и загорается чек на приборной панели. В том случае, если такая сигнализация загорелась сразу же или же вскоре после заправки, с большой долей вероятности виной тому является некачественное топливо. Эксплуатировать автомобиль в данном случае не рекомендуется. Необходимо вызвать эвакуатор, отвезти машину на сервис, где специалисты комплексно продиагностируют машину и выполнят очистку топливной системы. В противном случае возможно повреждение инжектора, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Недостаточное давление масла в системе

Check Engine может загораться при наличии проблем в работе системы смазки. Так, например, при недостаточном давлении масла или же в случаях поломок масляного насоса, который не прокачивает смазку, неизменно возрастает температура двигателя и загорается соответствующее предупреждение на приборной панели. Одновременно может загораться лампочка недостаточного давления масла.

Проблемы в работе катушек зажигания

Высоковольтные катушки зажигания и проблемы в работе этих узлов также могут приводить к появлению соответствующего предупреждения на приборной панели. Косвенно определить подобные неполадки можно по характерной дрожи автомобиля на холостых оборотах. Автовладелец может проверить, имеется ли на катушке ток и не ослаблены ли контакты высоковольтных проводов. При наличии проблем с катушками их лучше всего заменить комплектом. На двигателе ВАЗ 2110 имеется четыре высоковольтных катушки, стоимость которых находятся на доступном уровне, а с такой заменой справится каждый автовладелец.

Поломки лямбда-зонда

На 16-клапанных модификациях двигателя ВАЗ 2110 устанавливается лямбда-зонд, который отвечает за анализ отработанных газов. Со временем на поверхности такого лямбда-зонда появляется слой отработанного масла, что приводит к проблемам с точностью показателей датчика. В результате загорается сигнализация Check Engine, а автомобиль необходимо отвести в сервис. Самостоятельно определить проблему с лямбда-зондом невозможно. Только лишь при диагностике автомобиля на специальном оборудовании можно определить соответствующие коды ошибок, на основании чего и будут выявлены проблемы с лямбда-зондом. Этот элемент не подлежит ремонту и при поломках просто меняется на новый.

Прогоревший катализатор

Проблемы с катализатором также могут привести к появлению Check Engine. Косвенно выявить подобные проблемы можно за счёт появления нехарактерного звука выхлопа, мотор при этом начинает усиленно дымить. Необходимо на СТО проверить катализатор и при выявлении проблем с этим узлом его необходимо заменить на новый или же вырезать. Использовать же машину с повреждённым катализатором не рекомендуется, так как подобное может привести к различного рода серьезным поломкам, в том числе и к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата.

Почему горит чек двигателя ВАЗ-2110 и ремонт

Рассмотрим автомобиль марки ВАЗ-2110 инжектор и лампочку check engine, расположенную на приборной доске и сигнализирующую о неполадках с двигателем. Эта лампочка загорается, если один из датчиков, контролирующих работу двигателя, сигнализирует о проблеме. Причин, по которой загорелся «чек», как его сокращенно называют владельцы авто, несколько, и для неопытного автолюбителя сложно определить проблему. В этой статье мы разберем распространенные причины горящей лампочки check engine, последствия и возможные методы устранения.

Причины срабатывания check engine

Если вернуться немного назад во времени и вспомнить начало 90-х, то тогда эта лампочка сигнализировала только о недостаточном уровне масла. Но так как с тех пор прошло много времени, а прогресс на месте не стоит, этот индикатор может сигнализировать о многом ввиду нескольких датчиков, подключенных на лампочку.

Хоть и возможны разнообразные причины, один совет для всех общий: если «чек» горит дольше, чем обычно, необходимо показать автомобиль мастеру.

  • первая причина, которая уже упоминалась ранее, – может быть недостаточное количество смазки на деталях. Для того чтобы определить критичность неисправности, необходимо завести автомобиль и на слух определить присутствие посторонних звуков в работе двигателя. Также следует провести визуальный осмотр на наличие повреждений и утечек, которые могли привести к потере масла. При обнаружении каких-либо из перечисленных неполадок авто необходимо доставить на СТО, и, чтобы избежать больших проблем, не своим ходом, а с помощью эвакуатора;
  • вторая распространенная проблема – бензин низкого качества или попросту разбавленный, а это довольно часто встречающаяся практика нерадивых продавцов. При использовании топлива ненадлежащего качества на свечах очень быстро образуется нагар, что препятствует нормальному образованию искры на всех свечах. Если одна свеча начинает «троить», датчик сразу же просигнализирует об этом лампочкой «чек». Решение проблемы довольно простое – необходимо заменить топливо на качественное. К тому же желательно прочистить свечи. Совет: не берите бензин у непроверенных поставщиков, сэкономите 100 рублей, а ремонта выйдет на 1 000;
  • третья возможная неисправность, из-за которой горит «чек» ВАЗ-2110 16 клапанов— это проблема в самих свечах. Проблема со свечами проявит себя при движении автомобиля, и особенно это заметно в начале движения – будут слышны небольшие рывки. Устраняется это простой заменой неисправной свечи. Также проверьте зазоры на всех свечах, они должны составлять 1,3 миллиметра;
  • четвертая проблема, по которой загорается «чек», – это неполадки лямбда-зонда. При выходе из строя этого датчика данные, поступающие в систему, регулирующую систему подачи топлива, недостоверны. Это может привести к таким проблемам, как повышенный расход топлива, нарушения в работе катализатора и даже его выход из строя, отклонение химического состава выхлопных газов от нормы и другим неприятностям. Неправильные показания датчика могут быть из-за выхода датчика из строя или из-за простого загрязнения, которое реально отличить визуально после снятия датчика;
  • пятая возможная проблема, о которой «кричит» check engine, – это проблема с катализатором. Как правило, ее сложно не заметить, и проявляется она еще до того, как загорится сигнализирующая лампочка. Признаки неполадок с катализатором – это в первую очередь значительное снижение мощности, плохой разгон автомобиля, а также повышенный расход топлива. Для устранения проблемы следует обратиться к специалистам или самостоятельно заменить катализатор;
  • шестая возможная проблема – это проблема с форсунками. При возникновении этой неисправности форсунки необходимо продуть, ну или заменить, если они пришли в негодность;
  • седьмой причиной загорания лампочки может быть просто неплотно закрытая крышка бака, что нарушает герметичность, и на это реагирует датчик. Исправить это несложно, герметично закрыв бак.

Как видим, причин по которым может загореться лампочка check engine, довольно много, поэтому следует внимательно относиться к таким сигналам и принимать соответствующие меры, и тогда ваше авто наградит вас долгой и бесперебойной работой.

Почему горит значок инжектора, как делать диагностику в этой ситуации?

Многих беспокоит вопрос почему горит значок инжектора на панели приборов. Некоторые автомобилисты игнорируют этот Check, а большинство всеми силами пытаются исправить сложившуюся ситуацию и выявить причину почему горит значок инжектора, сделав диагностику. О том, с чего надо начинать диагностику мы сейчас и поговорим.

Чтобы понять почему горит чек инжектор, надо немного разобраться с конструкцией автомобиля. В автомобиле есть электронный блок управления, который управляет мотором и другими датчиками. Поэтому если включилась лампочка инжектора, то это значит, что некоторые датчики вышли из строя, на них сразу начинает реагировать электронный блок управления и дает сигнал на панель приборов – включает чек инжектора.

Горит значок инжектора: какие датчики дают сбой?

В автомобиле есть датчик коленвала, который работает на основе электромагнитной индукции. В его в функции входит определять положение и скорость вращения коленвала, а также этот датчик контролирует как расположены поршни в цилиндрах.

Читать еще:  Топливо в бак

Если горит значок инжектора из-за того, что сработал датчик коленвала, то игнорируя этот сигнал, двигатель на холостых оборотах будет работать нестабильно.

Если же этот датчик вообще выйдет из строя, то мотор заглохнет и не сможет завестись.

Датчик фаз – одна из причин, почему горит значок инжектора

Есть и другой датчик, по вине которого может загореться чек инжектора – датчик фаз, контролирующий регулировкой газораспределением в цилиндрах. Так что, если загорелась лампочка инжектора из-за срабатывания датчика фаз, то это значит, что электронный блок управления мотора перешел на резервный впрыск, это называется попарно-параллельный режим.

На эффекте Холла основана работа датчика фаз, который установлен со стороны входного коллектора на передней части блока цилиндров. Если с этим датчиком что-то не так, то появятся такие характерные признаки, как увеличенный расход топлива и мотор будет запускаться не уверенно.

Датчик дроссельной заслонки

Еще одной причиной, почему постоянно горит чек на ВАЗ 2110, Приоре или других автомобилях, – является датчик дроссельной заслонки. О неисправности этого датчика скажет не такой, как обычно звук работы мотора. Особенно хорошо слышен этот специфический звук, если во время разгона резко сбросить обороты двигателя.

Кроме того, если неисправен датчик дроссельной заслонки, то будет больше расход топлива, мощность двигателя станет меньше. Это все следствие того, что мотор работает с опережением зажигания.

Датчик воздуха

Еще одной из причин, почему на панеле ВАЗ 2115 горит лампочка инжектора – датчик массового расхода воздуха, который отвечает за наполнение воздухом цилиндров. О неисправности этого датчика скажут повышенные обороты во время холостого хода до 1500-2000 об/мин или выше.

Еще о неисправности скажет ситуация, когда во время езды убираешь ногу с педали газа, а обороты не уменьшаются или уменьшаются очень медленно. А во время разгона заметны рывки.

Датчик абсолютного давления

Для тех, кого волнует, что означает, если горит лампочка инжектора на Приоре или любом другом ВАЗе – это может быть и датчик абсолютного давления. Этот датчик срабатывает тогда, когда во впускном тракте изменилось абсолютное давление.

Характерным признаком неисправности датчика абсолютного давления – сильно бедная или, наоборот, сильно богатая горючая смесь.

В итоге, выхлоп будет не такой, как в нормальном режиме, а также во время езды будут пропуски зажигания на холостом ходу. В общем, будут все характерные признаки бедной или богатой топливной смеси.

Датчик температуры

Еще гореть индикатор инжектора на панели приборов может и в том случае, если датчик температуры либо вышел из строя, либо температура в моторе стала не соответствовать норме. Если температура не в норме, то тогда ЭБУ переключит систему в резервный режим, после чего включится вентилятор для дополнительного охлаждения, а также увеличатся обороты на холостом ходу.

Если этот датчик вышел из строя, то также, как и в случае с другими датчиками, – увеличится расход топлива, а также мотор будет более тяжело заводиться.

Датчик скорости как причина, почему загорелся чек инжектора

Для оценки скорости езды предназначен датчик скорости, если этот датчик сломался, то следствием этого будет нестабильная работа двигателя, если резко убрать ногу с газа, то двигатель просто заглохнет.

Кроме того, динамика разгона уменьшится, а спидометр будет показывать неправильные данные по скорости.

Датчик кислорода

Для оценки количества кислорода в выхлопных газах используется датчик кислорода, когда он выходит из строя, то увеличится расход топлива, а также во время холостого хода будут характерные колебания.

Кроме датчиков, причиной, почему горит значок инжектора на панели приборов могут быть и механические повреждения ГРМ, цепи и т. д. В общем, надо ехать на сервис с компьютерной диагностикой или мототестером, в таком СТО легко выявят причину, почему горит Check инжектора. Если есть в вашем городе такой сервис, то вам сразу скажут код ошибки и выявят, какой конкретно датчик требует замены.

ВАЗ 2110 горит лампа инжектора, На приборной панели горит лампа инжектор

Сообщений: 1 100
Из: Новочебоксарск

Сообщений: 268
Из: гои

Бортовик компьютер есть, с чтением кодов ошибок? Если нет, скинь с аккумулятора клемму “-” ненадого и назад поставь. Если снова появится – езжай к диагносту

Сообщение отредактировал Лего – Apr 24 2009, 09:58

Сообщений: 2 960

Сообщений: 8 678

Очень часто приходиться слышать , от клиентов примерно слдующее – Да усе нормально. проблем нет, машинка заводится, но надо селать диагностику. Потом кады они примерный прайс слышат, у них волосы дыбом встают. Так что считай шо енто гюлюк аль бенз дерьмо. И еще совет. перед тем как ехать на диагнозу скинь келмму минусовую с акума.. Все продвнутые драйверы так делают, и низачто не признавайся диагносту , что тебя беспокоит. Они же все лохи и если им сказать в чем трабла, то им и делать ужо ничо не надо.

Ну а потеме. Чобы енто значило .

Код Описание
Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления
Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на массу
Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен
Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Р0480 Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р1135 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна
Р1386 Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации
Р1410 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р1425 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

Р1426 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р1501 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р1502 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1513 Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
Р1514 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р1541 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти

Сообщение отредактировал придурокъ – Apr 24 2009, 19:08

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector