Седан а класса мерседес

Ощущается революционно. И выглядит также.

Новый A-Класс седан с системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience) и спортивным трехобъемным дизайном кузова.

Главные особенности автомобиля

Ощущается революционно. И выглядит также.

Новый A-Класс седан с системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience) и спортивным трехобъемным дизайном кузова.

Дизайн

Седан. Теперь также в качестве A-Класса.

Мы относимся к этому по-спортивному: новый A-Класс седан в классическом трехобъемном дизайне кузова.

Дизайн

Седан. Теперь также в качестве A-Класса.

Мы относимся к этому по-спортивному: новый A-Класс седан в классическом трехобъемном дизайне кузова.

К дизайну экстерьера

К дизайну интерьера

К дизайну экстерьера

К дизайну интерьера

Комфорт

Мы можем поговорить?

О системе MBUX (Mercedes-Benz User Experience), совершенно новом способе управления автомобилем. Об интуиции и об искусстве, каждый день учиться чему-то новому. Пока A-Класс седан не станет понимать Вас почти так же хорошо, как Вы сами.

Комфорт

Мы можем поговорить?

Основные элементы комфорта:

MBUX (Mercedes-Benz User Experience)
Голосовое управление
Проекционный дисплей

Безопасность

Поговорим о доверии.

Ваш новый A-Класс седан может предупредить Вас о грозящем столкновении, помочь при торможении или самостоятельно произвести экстренное торможение.

Безопасность

Поговорим о доверии.

Главные особенности безопасности:

Парковочный пакет с видеокамерой кругового обзора
Пакет систем помощи водителю
Светодиодные фары MULTIBEAM LED
Служба дорожной информации Live Traffic Information

Спецификации

Захватывающий внешний вид, скромный расход топлива.

Высокотехнологичный новый двигатель демонстрирует повышенную мощность и улучшенную экономичность. Главной причиной этого является комбинация современных технологических модулей с многочисленными отдельными усовершенствованиями в деталях.

Спецификации

Захватывающий внешний вид, скромный расход топлива.

Высокотехнологичный новый двигатель:

A 200
Mercedes-AMG A35

С 0 до 100 км/ч за

Предложения

Новый А-Класс седан по нашим выгодным условиям.

Предложения

Новый А-Класс седан по нашим выгодным условиям.

A-Класс седан.

От 1 850 000 руб вкл НДС*

Специальная ставка по кредиту

*Указаны рекомендованные розничные цены в рублях, включая НДС, по состоянию на 01.01.2020; Обращаем Ваше внимание на то, что вся предоставленная информация, касающаяся рекомендованных розничных цен, изображения автомобиля, технических характеристик, комплектации, носит справочно-информационный характер и ни при каких условиях не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437(2) Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Седан а класса мерседес

Первый А-Класс с трехобъемным кузовом.

Новый A-Класс с его спортивной стороны: в качестве седана с динамично-элегантным силуэтом.

Видео о дизайне

Первый А-Класс с трехобъемным кузовом.

Новый A-Класс с его спортивной стороны: в качестве седана с динамично-элегантным силуэтом.

Экстерьер

Мягко ниспадающая линия крыши. Мощно усиливающийся восторг.

Еще будучи детьми мы рисовали машинки в так называемом трехсекторном дизайне. С седаном A-Класса мы снова начинаем об этом мечтать. Его силуэт при этом предстает одновременно динамичным и элегантным.

Экстерьер

Мягко ниспадающая линия крыши. Мощно усиливающийся восторг.

Эффектный дизайн задней части

Мощная передняя часть

Интерьер

Добро пожаловать! Здесь все подчиняется Вашим желаниям.

В салоне седана A-Класса чувствуешь себя в объятиях комфорта. Плавные переходы между панелью приборов, центральной консолью и обшивкой дверей создают приятный «обволакивающий эффект». Это является особенным в автомобилях данного класса, равно как и широкий выбор декоративных элементов и эффектная комфортная подсветка салона.

Интерьер

Добро пожаловать! Здесь все подчиняется Вашим желаниям.

Комфортабельность сидений и салона

Линии исполнения

Настоящий стиль не боится сравнений.

Линии исполнения

Настоящий стиль не боится сравнений.

Линия исполнения Style

Благодаря линии комплектации Style Ваш автомобиль дифференцируется от автомобилей в серийной комплектации. По-молодежному крутой вид как внутри, так и снаружи. К этому относятся такие дополнительные элементы, как колеса на 16-дюймовых легкосплавных дисках, а также эксклюзивные для этой линейки обивка сидений и декоративная строчка модных цветов.

от 1 850 000 руб. с НДС*

Линия исполнения Progressive

Линия исполнения Progressive существенно повышает ценность Вашего автомобиля. Дополнительная ценность, которую Вы видите и чувствуете. Со всех углов зрения усиливается очарование и впечатление от высококачественной техники компактного седана премиум-класса.

от 2 030 000 руб. с НДС*

Линия исполнения Sport

Благодаря линии исполнения Sport Вы ясно заявляете о динамике как снаружи, так и внутри. Прежде всего, обвес AMG со специфическими передним и задним фартуками оптически приближает автомобиль к моделям AMG. К тому же ощущения от вождения усиливает техника с заниженной, по-спортивному настроенной ходовой частью и рулевое управление с переменным передаточным отношением.

Седан а класса мерседес

Рабочий объем (см³)

Номинальная мощность (кВт при об/мин)

Данные по номинальной мощности и номинальному крутящему моменту указаны в соответствии с директивой (ЕС) № 715/2007 в действующей редакции.

Время разгона от 0 до 100 км/ч (с)

Максимальная скорость (км/ч)

Объем топливного бака/резерв (л)

Расход топлива город (л/100 км)

Указанные данные получены на базе предписанных методик измерений. Речь идет о u201eNEFZ, значения CO2u201c в соответствии с Ст. 2 П. 1 Регламента (ЕС) 2017/1153. Значения расхода топлива рассчитаны на основе данных значений. Расход электроэнергии рассчитан на базе Директивы 692/2008/ ЕЭК.

Расход топлива трасса (л/100 км)

Расход топлива смешанный (л/100 км)

Выброс CO2 смешанный (г/км)

Класс энергоэффективности рассчитан на базе измеренных выбросов CO2 с учетом массы автомобиля.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (cw)

Передаточное соотношение привода мостов

Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг) Данные по массе снаряженного автомобиля согласно директиве ЕС 92/21/ЕС в действующей редакции (масса снаряженного автомобиля: топливный бак заправлен на 90 %, масса водителя 68 кг, масса багажа 7 кг) для автомобилей в базовой комплектации. Элементы дополнительной комплектации и аксессуары, как правило, увеличивают это значение, что ведет к уменьшению полезной нагрузки.

Полная нормативная масса (кг)

Номинальная мощность (кВт [л. с.] при об/мин)

Время разгона от 0 до 100 км/ч (с)

Расход топлива смешанный

Читать еще: Можно ли антифриз доливать в тосол

Технические характеристики для $Motorization

Дизель
Бензин
Альтернативный привод

МКП
АКП

Сравнение двигателей

Здесь для любого назначения найдется оптимальный привод.

Сравнение двигателей

Здесь для любого назначения найдется оптимальный привод.

Номинальная мощность (кВт при об/мин)

Расход топлива город (л/100 км)

Расход топлива трасса (л/100 км)

Расход топлива смешанный (л/100 км)

Выброс CO2 смешанный (г/км)

Класс энергоэффективности рассчитан на базе измеренных выбросов CO2 с учетом массы автомобиля.

Седан Mercedes A- > Mercedes Нет комментариев

Фото Мерседес А-класса 2018-2019 седан

Дизайн кормы

Добиться феноменальных результатов разработчикам помогло многократное компьютерное моделирование и использование современного аэродинамического тоннеля, построенного в Зиндельфингене. Практически все днище автомобиля закрыто специальными панелями, снижающими сопротивление воздуха, а потоки поверх и по бокам кузова направляются небольшими щитками и уплотнениями, которые расположены даже по контуру фар. Ну а на топовых комплектациях дополнительно устанавливаются активные жалюзи решетки радиатора.

Профиль

Богатая комплектация

Салон новой модели Мерседес полностью заимствован у хэтчбека и выполнен по мотивам E-Class и S-Class. В зависимости от уровня опционального наполнения новинка оснащается тремя сочетаниями дисплеев: двумя 7.0-дюймовыми для электронной приборки и мультимедийного центра MBUX в начальных комплектациях, парой 10.25-дюймовых в дорогих исполнениях и комбинацией из экранов 7.0 и 10.25 дюйма в «средних» версиях.

Интерьер нового A-Class sedan

Кроме того, седан А-класса комплектуется базовой галогенной оптикой или светодиодными фарами Multibeam LED (опция), адаптивным круиз-контролем, фоновой подсветкой салона, креслами с вентиляцией и массажем, бесконтактным замком багажника, системой контроля полосы движения, системой предупреждения об угрозе фронтального столкновения и системой контроля мертвых зон. Топовым версиям также положен задний диффузор и хромированные патрубки.

Передняя панель и цифровые экраны

Технические характеристики Mercedes A-Class седан 2018-2019 года

Изначально новая четырехдверка А-класса от Mercedes-Benz будет предлагаться только с двумя силовыми установками. Это 1.3-литровый бензиновый агрегат с отдачей 163 л.с. и 250 Нм, положенный модификации А200, и 1.5-литровый дизель мощностью 116 л.с. (260 Нм), который будет устанавливаться на вариацию А 180 d. Оба двигателя сочетаются только с 7-диапазонной роботизированной коробкой 7G-DCT от Getrag. Позднее на рынок выйдет полноприводный Mercedes A220 4Matic с 2.0-литровым бензиновым двигателем, генерирующим мощность 190 л.с. и крутящий момент 300 Нм. В Россию планируется привозить исключительно бензиновые «ашки», при этом силовой агрегат на исполнении А200 будет дефорсирован до 150 л.с.

Новый Mercedes A-Class сконструирован на современной модульной платформе MFA с передней независимой подвеской на базе стоек McPherson. Для задней подвески предусмотрено две схемы. В «базе» на переднеприводных версиях используется классическая торсионная балка, а вот полноприводные модификации получат независимую четырехрычажную конструкцию. Этот же тип подвески будет устанавливаться на седан и при заказе опциональных адаптивных амортизаторов. В случае оснащения автомобиля системой 4Matic тяга на заднюю ось будет передаваться через многодисковую муфту с электронным управлением.

Безопасность

Четырехдверный A-Class Sedan станет одной из самых безопасных моделей немецкого производителя. Благодаря работе технологического центра TFS (Technology Centre for Vehicle Safety), тестировавшего все компоненты на основе анализа данных о реальных ДТП, новинка получила самую продвинутую систему программируемых зон деформации. Кроме того, заметно улучшена и работа многочисленных электронных помощников. Так, бортовые радары и камеры в передней части кузова способны сканировать дорогу на расстояние до 500 метров, что гарантирует своевременную реакцию на любые препятствия и угрозы.

Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019: новое воплощение А-класса

Обзор Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019: внешний облик машины, интерьер, техническая составляющая, безопасность, цены и варианты исполнения. В конце статьи — видео-обзор A-Class!

Содержание обзора:

Внешний вид
Салон
Характеристики Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019
Системы безопасности
Стоимость и комплектации Мерседес А-класса 2019 года
Видео

Ровно спустя 3 месяца после дебюта четырёхдверного седана A-Класса L Sedan, предназначенного исключительно для рынка КНР, компания Mercedes-Benz представляет международную версию модели — Mercedes-Benz A-Class Sedan, получившую внутризаводской индекс V177.

Примечательно, что ещё до официального дебюта на мировой арене, запланированного на осень 2018-го, новинка уже успела прогреметь в мировых СМИ как машина с наиболее эффективной аэродинамикой среди всех производимых на текущий день серийных автомобилей. Так, показатель аэродинамического сопротивления равен каким-то 0,22 Cd, что лишь немногим меньше, чем у моделей CLA и A-Class хэтчбек (0,23 и 0,25 Cd соответственно).

Читать еще: Как проверить работу бензонасоса

Внешний облик Mercedes-Benz A-Class Sedan

Дизайн экстерьера нового А-Class седан выполнен в едином фирменном ключе с последними моделями компании, а его фронтальная часть в точности повторяет таковую у соплатформенного хэтчбека А-класса.

«Морда» авто представлена фирменной 6-угольной решёткой радиатора с крупной трехлучевой звездой по центру, раскосой головной оптикой со светодиодным наполнением, а также скульптурным бампером с тремя секциями оригинально обыгранных воздухозаборников.

Динамичный и стремительный профиль седана выделяется наличием длинного капота, элегантных выштамповок на боковинах, циркульными колёсными арками и куполообразной крышей, плавно переходящей в поджарую корму.

К слову, сзади автомобиль щеголяет стильными габаритными огнями, компактной крышкой багажного отсека и монументальным бампером с парой стволов системы выпуска, подобием спортивного диффузора и парой вертикальных воздуховодов.

Внешние габариты новинки составляют:

Длина, мм	4549
Ширина, мм	1796
Высота, мм	1446
Клиренс, мм	минимум 104
Колесная база, мм	2729

Напомним, что габариты хэтчбека А-класса составляют: 4,419 х 1,796 х 1,44 м, при аналогичной седану колёсной базе (см. таблицу) в 2,729 м. В настоящий момент точных данных о высоте дорожного просвета A-Class Sedan нет, но вряд ли он сильно отличается от таковой в хэтчбеке, где он минимально равен 104 мм.

Как и другие модели Mercedes, новый седан А-класса предложит своим покупателям широкую палитру расцветок кузова и целый арсенал легкосплавных дисков, размерностью 16-19 дюймов.

Интерьер A-Class Sedan

Архитектура передней торпедо аналогична хэтчбеку А-класса, а значит, покупатель может рассчитывать на безукоризненную сборку, отменную эргономику и первоклассные материалы отделки.

Водительское место представлено удобный и чрезвычайно стильным мультифункциональным рулевым колесом, а также широкоформатной ЖК-панелью, представленной двумя цветными дисплеями. Тот, что находится левее, выполняет роль панели приборов, а тот что правее – отвечает за вывод мультимедийно-информационного контента. Стандартно дисплеи имеют диагональ в 7”, а в топовых исполнениях – 10,25” каждый.

Помимо ЖК-дисплея, центральная торпедо радует взор тремя стильными дефлекторами воздуховодов, напоминающих самолётные турбины, а также лаконичным и привлекательным блоком регулировки климатической системы.

Передним пассажирам положены эргономичные кресла с хорошей поясничной поддержкой, системой подогрева, вентилирования (опция) и широчайшим диапазоном регулировок (опционально электрических).

Задним пассажирам предлагается комфортный диван, способный принять троих взрослых, но обеспечивающий максимальный комфорт только для двух седоков.

Объем багажника нового седана А-класса равен 420 литрам. Для сравнения, объем багажного отсека у хэтчбека А-класса составляет 370 литров, у Ауди А3 седан — 425 литров, а у седана CLA – 470 литров. При необходимости, вместительность багажника можно увеличить, опустив спинки заднего дивана. В подполье багажника располагается ремкомплект и компактная докатка.

Технические характеристики Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019

В первое время после старта продаж новый Mercedes-Benz A-Class Sedan будет предлагаться с одной из двух силовых установок на выбор:

Второй мотор представлен 1,5-литровым турбо-дизелем от компании Renault, имеющим отдачу в 116 л.с. и крутящий момент в 260 Нм. Такой силовой агрегат обеспечивает разгон от 0 до 100 за 10,5 сек. и позволяет развить максимальные 202 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме передвижения едва превышает 4,4 л на каждый 100 км пути.

В пару силовым установкам предлагается 7-диапазонный «робот» с двойным сцеплением, передающий весь вращательный момент на фронтальную ось. Также известно, что в ближайшем будущем линейка силовых агрегатов должна быть расширена ещё как минимум двумя моторами, а в качестве опции должна появиться возможность установки фирменной полноприводной системы 4Маtic.

Базируется седан А-класса на модульной платформе МFА, которая также используется на соплатформенном хэтчбеке А-класса. Фронтальная ось седана представлена независимой подвеской со стойками McPherson, а задняя – полунезависимая с балкой кручения.

Стандартно «немец» комплектуется электроусилителем руля, а также дисковыми тормозами на обеих осях (спереди с системой вентилирования).

Системы безопасности нового Mercedes-Benz A-Class Sedan

Как заявляет сам производитель, новый Mercedes A-Class Sedan заботится о своих пассажирах больше, чем они могут себе представить. Так, в арсенале автомобиля значатся:

Система экстренного замедления;
Ассистент контроля «мёртвых» зон;
Антиблокировочная система;
Активная технология контроля над полосой движения;
Ассистент управления DISTRONIC PLUS;
Технология Pre-Safe;
Эирбеги по кругу (спереди, сбоку и сзади);
Система распознавания дорожных указателей;
Фирменный противоугонный комплекс;
Адаптивная система управления дальним освещением;
Адаптивные фары дальнего света;
Светодиодная оптика и ДХО;
Система удержания дистанции до впередиидущего транспорта DISTRONIC;
Круиз-контроль;
Сенсоры контроля давления в шинах;
Помощник начала движения на склоне;
Ремни безопасности с 3-точечной фиксацией и преднатяжителями;
ISOFIX-крепления;
Дисковые тормоза и т.д.

Также существенную роль в общем показателе безопасности авто играет кузов, по большей части выполненный из сортов сверхпрочной стали и дополнительно оснащённый зонами запрограммированного деформирования.

Цена и варианты исполнения седана Мерседес А-класса 2019 года

Старт продаж нового Mercedes A-Class Sedan в Европе запланирован на начало ноября 2018 года, в то время как до российского рынка модель доберётся не ранее, чем в первом квартале 2019-го.

Ожидаемая цена на версию с 163-сильным турбо-бензиновиком — около 33 тыс. евро (порядка 2,48 млн. руб.), в то время как минимальная цена хэтчбека А-класса в РФ составляет 1,94 млн. руб.

В стандартной комплектации автомобиль предложит:

Легкосплавные катки 16”;
Отделку салона высококачественной тканью и эко-кожей;
Автоматическую климатическую установку;
Складывающийся задний диван;
Систему подогрева передних кресел;
Светодиодную оптику;
Систему АВS и технологию экстренного замедления;
Мультируль с подрулевыми переключателями;
Круиз-контроль;
Мультимедийный центр с 7-дюймовым дисплеем, поддержкой Андроид Авто, Apple CarPlay, Bluetooth, коммуникационным модулем LTE и GPS антенной;
Виртуальный щиток приборов;
Датчики дождя;
Электропривод стёкол всех дверей;
7 эирбегов и т.п.

В более дорогих исполнениях набор оборудования пополняется:

Отделкой из натуральной кожи;
Спортивными креслами;
«Катками» R18-19;
Технологией Pre-Safe;
Ассистентом управления DISTRONIC PLUS;
Адаптивной системой управления дальним освещением;
Ассистентом контроля «мёртвых» зон;
Продвинутой акустикой;
Цифровой приборной панелью и мультимедиа-центром с 10,25” дисплеем каждый;
Панорамной крышей;
Системой стояночного отопления;
Розетками в багажном отсеке;
Подсвечиваемыми порогами;
Климатической системой THERMOTRONIC;
Камерой обзорности на 360°;
Системой считывания дорожных указателей;
Противоугонной системой;
Блоком для беспроводной подзарядки смартфона;
Адаптивными фарами дальнего света и многим другим.

А тем, кому и этого окажется мало, доступен огромный ассортимент фирменных аксессуаров.
Стоит отметить, что в зависимости от рынка сбыта список стандартного и дополнительного оснащения может несколько отличаться от представленного.

Заключение

Mercedes A-Class Sedan – эффектный, современный и чрезвычайно динамичный компакт-седан премиум класса, предлагающий своим покупателям первоклассный и эргономичный салон, вместительный багажник, высокую экономичность и отменную управляемость, а также широкий набор базового и опционального оснащения.

Видео-обзор Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019:

Тест-драйв Mercedes-Benz A200 Sedan. Самый дешевый седан «Мерседес» против стереотипов

Когда речь заходит об автомобиле марки Mercedes, в силу вступают стереотипы, давно и надежно закрепившиеся в сознании потребителя. Самое время их разрушить.

Mercedes-Benz A200 Sedan. Цена: от 1 850 000 руб. В продаже: c 2019 г.

Во-первых, добро пожаловать в эпоху обманчивых индексов. Производители и раньше вводили нас в заблуждение, как это бывало с Mercedes 190E — он оснащался самыми разными двигателями и вопреки логике производителя на него никогда не устанавливался двигатель рабочим объемом 1,9 л, как это могло казаться из названия. Сделано это было лишь для того, чтобы с точки зрения номенклатуры прародитель C-klasse не казался более представительным, чем старшие седаны E200, E230 и так далее. Сейчас же индекс A200 говорит нам об уровне производительности силовой установки, но не о рабочем объеме или маркетинговом позиционировании модели. Но я сам попался в эту ловушку, почти неделю искренне веря, что езжу на двухлитровой модификации.

Читать еще: Промывочная жидкость для форсунок

Казалось бы, причем тут Renault? Но наш первый стереотип рождается в недрах сознания вместе с выходом на российский рынок кроссовера Renault Arkana, вооруженного мотором с рабочим объемом 1,33 л. То ли от лени, то ли от скуки, я залезаю в техническую документацию и вижу те же параметры в описании двигателя. Теперь уже интересно, и я обнаруживаю, что взаимодействие концернов зашло дальше совместной разработки Smart и выпуска Mercedes X-classe на «тележке» Nissan. Но в случае с двигателем 1,3 речь идет о том, что это все-таки немецкая разработка, которая досталась французам. Трансмиссия в каждом автомобиле своя. На Renault встал вариатор, а на мой седан A200 — 7‑ступенчатый робот с двойным сцеплением. В итоге получилась машина с более чем приемлемой динамикой — 8,1 с до 100 км/ч и максималка в 230 км/ч. И все это при среднем расходе топлива чуть меньше 6 литров на 100 км пути. Даже в глухих московских пробках у меня не получилось заставить его тратить больше 7,5 л/100 км. Плавные переключения, уверенная тяга в 250 Нм в широком диапазоне от 1620 до 4000 оборотов и снаряженная масса в 1380 кг гарантируют, что даже с этим самым скромным из поставляемых в Россию мотором Mercedes скучно не будет. Только мой вам совет — следите за скоростью, ибо интуитивно не замечаешь, как подбираешься к пределу.

Еще один стереотип — это тип привода. К A-classe с передними ведущими колесами, в целом, все привыкли, благо он резко выделялся из модельной линейки кузовом. Но теперь появился первый переднеприводный седан (CLA предыдущего поколения все-таки сама марка относит к купе). Mercedes всегда были склонны к применению идеи корпоративного дизайна, перенося общие черты от модели к модели, изменяя лишь размер и некоторые акценты. Нынешнее поколение исключением не назвать, а потому вопросов о том, что это за новая модель, за неделю теста я получил немало. Тем не менее это полноценный седан со всеми вытекающими последствиями. Четыре с половиной метра сложно назвать компактным размером. Плюс геометрия передней подвески резко ограничивает возможность применить фирменную кинематику поворота передних колес и как следствие — некая неповоротливость на фоне заднеприводных родственников. Но если сравнивать с аналогичными по конструкции конкурентами, то уровень маневренности приятно удивляет. Важно понимать, что с чем сравниваешь.

Следующий стереотип — автомобили Mercedes весьма посредственно проходят повороты. Но накопленный немцами опыт сказывается: сбалансированность машины поставила меня в тупик. Я не ожидал, что этот седан может ТАК ехать. Извилистая загородная трасса, ограничение скорости в 90 км/ч кажется издевательством, ведь на дворе осень и сцепление с дорогой ухудшается с каждым днем. Очередной медленный поворот, торможу и чувствую, как загружается передняя подвеска. Чувствую это руками: обратная связь на высоте! Погасив скорость, плавно отпускаю тормоз, поворачиваю руль, зная досконально, что происходит в пятне контакта колеса с асфальтом. Машина очень активно, но не пугающе, переносит вес на внешние колеса и под выпрямление руля и добавление газа выстреливает из поворота, словно я еду на гоночном автомобиле. Понятное дело, что после такого ты ждешь зубодробительной жесткости на неровностях, но это же Mercedes, пусть и самый маленький, а значит ничего подобного не случится. Ездить по прямой он умеет великолепно.

Так что же такое Mercedes? Это премиум-бренд в первую очередь, а значит он должен быть чертовски хорош в мелочах. Таковым он и является. Яркая внешность со спортивными нотками, раздвоенный выхлоп… Стоп. Труба выхлопная тут одна, и она смотрит в асфальт, а декоративных насадок две, по разным сторонам бампера. Ну и ладно, зато красивые диски из линейки AMG, хромированный сплиттер на переднем бампере и очень выразительные боковины создают образ крайне динамичного и дорогого автомобиля. В мелочах он продолжает дарить это ощущение, когда вы разглядываете декоративные элементы или оптику. А потом вы беретесь за дверную ручку и… ничего не происходит. Конкретно в нашем автомобиле не было опции бесключевого доступа в салон, а значит надо достать брелок из кармана и нажать соответствующую кнопку. Благо, сам ключ можно уже никуда не вставлять, а просто нажать на кнопку «старт» и крепко задуматься о том, как же нам поехать.

Интерьер типичен для актуальных моделей Mercedes. Черные квадратики на руле — сенсорная «мышка» мультимедийной системы. Блок управления климатом удобен, но требует привыкания. Блок управления светом «приютил» кнопку «ручника». Убирая кофе в подстаканник, постарайтесь не переключить радиостанцию.

Стереотип подводит и тут. В автомобилях марки Mercedes долго не было правого подрулевого переключателя. Дворники управляются многофункциональным левым. Но тут правый рычажок есть, и он полностью симметричен левому. Им-то режимы коробки и переключаются. На предыдущем поколении A-classe я ездил только в версии A45 AMG, где режимы «робота» переключались джойстиком на центральном тоннеле, а сами передачи можно было щелкать лепестками, в отличие от более простых версий. Я к «гражданским мерседесам» не привык, и это несколько раз приводило к тому, что вместо дворников я включал «нейтраль». Уверен, что это вопрос привычки, но мне недели на выработку таковой не хватило.

На заднем ряду вполне комфортно вдвоем.

В остальном рабочее место водителя очень удобно: места тут много, а диапазон регулировок позволит с комфортом разместиться любому водителю. Полностью отодвинув сиденье назад, я не смог дотянуться до педалей — рослые люди это оценят. Мультимедиа управляется интуитивно понятно, причем как с сенсора на руле, так и с тачпада на трансмиссионном тоннеле. Хотя с этим контроллером есть маленькая проблема — его постоянно касаешься случайно, то переключая песню, то меняя вид на главном экране. Очень удобной опцией мне показалась возможность индивидуальной настройки панели приборов. Приятно выбирать цветографическую схему подсветки интерьера. К красно-черной кожаной обивке, например, явно не подойдет голубая подсветка, потому ее всегда можно настроить по своему усмотрению. В салоне есть несколько розеток для подзарядки гаджетов, но все они нового формата Type-C, так что не лишним будет запастись переходниками на старый-добрый «большой» USB. Есть такая розетка и для заднего ряда пассажиров.

Автограф Готлиба Даймлера на лобовом стекле на память потомкам.

За базовую версию придется выложить от 1 850 000 рублей. На нашу версию Sport цены начинаются от 2 380 000, а конфигуратор с легкостью добавит к этой сумме еще пару сотен, пока вы будете выбирать опции. Но как ни крути, это хороший способ стать частью семьи любителей Mercedes.

Технические характеристики Mercedes-Benz A200 Sedan/h2>

Габариты 4549х1796х1446 мм База 2729 мм Снаряженная масса 1380 кг Полная масса 1915 кг Объем багажника 420 л Объем топливного бака 43 л Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, турбирован., 1332 см 3 , 150/5500 л. с./мин -1 , 250/1620–4000 Нм/мин -1 Трансмиссия роботизированная, 7‑ступенчатая, привод передний Размер шин 225/45ZR18 Динамика 250 км/ч; 8,1 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешанный) 6,7/4,9/5,5 л на 100 км в смеш. цикле Конкуренты Audi A3 sedan, BMW 2-Series Gran Coupe

Вождение

Такому прекрасному шасси нужен мотор помощнее, но это я придираюсь.