Шины и покрышки в чем разница
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Шины и покрышки в чем разница

Чем отличается шина от покрышки?

Колесо – одно из первых действительно революционных изобретений человечества, которое помогло людям сделать огромный шаг на пути к современным технологиям. Самое древнее колесо, которое было найдено археологами в Румынии, датируется последней четвертью 5 тысячелетия до нашей эры. Это эпоха неолита или каменный век — то время, когда неандерталец становится человеком разумным. Изобретение колеса способствовало развитию людей во всех сферах: теперь человек может путешествовать, перевозить грузы на большое расстояние и выполнять прочие хозяйственные задачи с меньшими затратами энергии.

В Древней Греции и Риме колесо становится не только важной частью повседневной жизни, но и элементом войны: колесницы используют для боя, а повозки для транспортировки пищи и снаряжения. Именно в этот временной период происходит усовершенствование конструкции колеса: появляются колесо с ободом и спицами. Несмотря на это усовершенствование, для того, чтобы использовать повозки, необходим относительно ровный ландшафт. Но только в 1846 году Роберт Уильям Томсон сможет решить это проблему, создав первую шину, которая проложит людям дорогу в те места, где раньше нельзя было проехать.

Что такое шина, и какая у нее история?

Изобретение, придуманное Томсоном, должно было решать несколько задач: улучшить ходовые качества и снизить шум. В то время асфальта еще не было и в помине, а все дороги были выложены брусчаткой – несложно представить, какой шум издавали деревянные колеса, а уж «волшебные» ощущения тех, кто едет в экипаже вообразить еще легче. Итак, по задумке изобретателя, шина должна была накладываться на обычное деревянное колесо, обитое металлическим обручем.

Конструкция автомобильной обуви проста и понятна: камера и наружное покрытие. Чтобы изготовить камеру, нужно было сложить парусину в несколько слоев, а затем пропитать ее с обеих сторон натуральным каучуком или гуттаперчей в виде раствора. Наружное же покрытие предлагалось изготавливать из соединённых заклёпками кусков кожи. Испытания первого образца экипажа, оборудованного такими колесами, показали фантастические результаты. Эти результаты даже опубликовали в журнале «Mechanics Magazine» (выпуск от 27 марта 1849 года). Но человечество оказалось не готово к этому изобретению: массовое производство было бы невозможно запустить. Поэтому про изобретение Томсона забыли более чем на 40 лет.

В 1887 году шотландец Джон Данлоп решил усовершенствовать велосипед сына и сделал для колес обручи из шланга для поливки растений. Эта конструкция стала первой в мире пневматической шиной. Джон быстро понял, что придумал нечто революционное, поэтому быстро запатентовал свою придумку. А буквально через несколько лет (в 1889 году) открыл в Дублине небольшое предприятие с названием «Пневматическая шина и агентство Бута по продаже велосипедов». В данный момент «Dunlop Tires» — один из крупнейших производителей шин в мире.

Что такое покрышка и почему сейчас это понятие практически не используется?

Именно в 1890 году появляется понятие «покрышка». Молодой инженер Чальд Кингстн Уэлтч решил, что обматывать камеру прорезиненной парусиной не лучшая идея и придумал покрышку, которая сажалась бы на обод и удерживала бы шину.

Однако технический прогресс не стоит на месте. Шины стали использовать не только для велосипедных, но и для автомобильных колес. С развитием технологии изготовления колес, придумали бескамерные шины, в конструкции которых не используется покрышка. Следовательно, покрышка выходит из употребления.

Что общего между ними

На самом деле, говорить о том, что у этих предметов общего, достаточно сложно, так как это совершенно разные понятия, которые соотносится как часть и целое, где частью будет покрышка, а целым – шина. Однако можно отметить тот факт, что хотя камерные шины и покрышки практически вышли из употребления, слова остались в языке, поэтому неосведомленные люди считают, что «покрышка» – это синоним слова «шина».

Что же отличает шину от покрышки?

Как неоднократно повторялось выше, покрышка – это всего-лишь составная часть камерной шины. Так что стоит обсудить другой вопрос. Почему современные бескамерные шины отодвинули шины с покрышками на задворки истории? Несмотря на то, что камерные шины были революционным изобретением, у них были свои недостатки, и уже в 1903 году инженер (а по совместительству председатель крупной корпорации «Goodyear Tire») Пол Литчфилд решил, что нужно усовершенствовать изобретение шотландца. Он запатентовал первую в мире бескамерную шину, которую представил на нескольких выставках. Но изобретение не снискало успеха, так как его посчитали ненадежным. Поэтому первые автомобили, оборудованные шинами такого типа, появились только в 1954 году — с конвейера сошла серия автомобилей «Packard» с шинами нового типа. Сейчас же выпускаются только такие автомобили, поэтому называть шины покрышками – подмена понятий.

Какие же основные преимущества такой обуви для машин?

  1. Во-первых, колесо меньше весит.
  2. Во-вторых, при высокой скорости езды колесо нагревается меньше.
  3. В-третьих, если шина повреждается, то давление внутри колеса сохраняется намного дольше.
  4. В-четвертых, у бескамерных шин более длительный срок эксплуатации (примерно на 10-12% относительно камерных шин).

Не обошлось и без минусов. Но так как на данный момент альтернативы нет, приходится мириться с такими недостатками:

  • Высокая стоимость.
  • Относительно сложный процесс бортирования.
  • В случае прокола, капитальный ремонт будет достаточно сложным.
  • Высокая уязвимость в области стыковки диска и борта шины.

Dimi4G › Блог › выбору автомобильных шин

Начнем с того, что для автомобиля следует выбирать те шины, которые рекомендованы производителем данного авто. Однако зачастую для одной и той же машины завод может рекомендовать шины разного типоразмера. Типоразмер шины зависит от того:
Какие диски стоят на вашем автомобиле — железные или из алюминиевого сплава. Обычно диски из алюминиевых сплавов имеют больший радиус.
Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета.
Какой двигатель и какой мощности установлен на вашей машине.
Как уже было упомянуто выше, целесообразно выбирать шины тех размеров, которые рекомендует завод-изготовитель вашего авто. Помните, что несоблюдение этих рекомендаций может привести к ухудшению управляемости вашего автомобиля, искажению показаний спидометра, а так же к разрушению самих шин!
Выбирая шины из рекомендованных типоразмеров следует руководствоваться следующими соображениями:
У более широких шин:+
большее пятно контакта автомобиля с дорогой
лучшие характеристики при торможении и разгоне (особенно у машин с мощным двигателем)
лучшее прохождение поворота на большой скорости

большая цена
больший вес (особенно это заметно на малолитражных автомобилях)
немного больший расход топлива
увеличение эффекта аквапланирования (потеря управления автомобилем при попадании в лужу или в снежную кашу)
Выбор целиком и полностью зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей. В принципе считается, что на более мощную и быструю машину нужно ставить более широкие шины. И наоборот, на машину с небольшим объёмом двигателя стоит поставить шины поуже.

Чем отличаются автошины кроме цены?

Иногда, разглядывая две модели шин, трудно понять – почему их стоимость отличается в два раза? Ведь на внешний вид обе шины почти идентичны? Действительно, внешне шины могут быть очень похожи. Да вот только при производстве дорогой были использованы новейшие материалы и технологии, а в более дешевой – соответственно, устаревшие. Новые материалы и технологии хоть и обходятся потребителю дороже, зато позволяют значительно улучшить основные характеристики шины, а именно: снизить ее вес, снизить расход топлива, увеличить ресурс шины, улучшить управляемость автомобилем; сократить тормозной путь; снизить уровень шума и т.п.

В чем отличие между направленным рисунком протектора от симметричного? И какой их них предпочтительнее?

Как известно, есть три основных вида рисунка протектора:Направленные и несимметричные рисунки протекторов в последнее время используются наиболее часто, особенно на дорогих моделях шин. Это объясняется тем, что с помощью данных типов протекторов удается получить шины с более качественными характеристиками, чем при использовании симметричного рисунка протектора. Например, удаётся достигнуть более качественного выброса воды или снега из пятна контакта, при сохранении или даже и улучшении других параметров.

Шины с направленным рисунком протектора:

Устанавливая колеса с данным типом шин на свой автомобиль, обратите внимание на то, что шина с направленным рисунком протектора должна вращаться только в направлении, указанном стрелкой, расположенной на боковине шины. Неправильная установка шины приводит к существенносу ухудшению управляемости автомобилем и к быстрому износу шины.

Направленные шины имеют отличные эксплуатационные характеристики и лишь единственный недостаток. Их невозможно переустановить без перебортовки колеса с одной стороны на другую. Отсюда проблема с запаской, так как неизвестно, какую шину повредишь – правую или левую. Поэтому владельцам «направленных» шин лучше возить с собой запаску с симметричным рисунком протектора. Если же у вас на запасной шине рисунок протектора направленный, то целесообразно монтировать ее на колесный диск для правой стороны. Дело в том, что по статистике правые колёса более подвержены проколам и повреждениям чем левые. Справа больше ям, грязнее и любой выезд на обочину (особенно на большой скорости) может закончиться проколом.

Шины с несимметричным рисунком протектора:

Данная шина должна устанавливаться только надписью OUT Side снаружи автомобиля и соответственно IN Side к центру автомобиля. Неправильная установка шины приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.

Данный тип шин демонстрирует отличные характеристики и у них нет проблемы с установкой «запаски» т.к. наружная сторона всегда остаётся наружной.

Шины с симметричным рисунком протектора:

Шины данного типа облают приличными потребительскими характеристиками и очень важное преимущество перед конкурентами — показатель цена/качество. Для многих автовладельцев этот показатель является определяющим, ведь не всем нужны мега-супер-покрышки для шоссейных гонок, многим нужны просто недорогие, но качественные шины. В этой нише шины с симметричным рисунком протектора находятся вне конкуренции.

Что такое дождевые шины?

Как видно уже из названия, дождевые шины разработаны для езды в дождливую погоду. Отличие дождевых шин от обычных состоит в том, что они уменьшают эффект аквапланирования. Как известно, когда автомобиль на скорости въезжаете в лужу, то между колесом и дорогой образуется водяная прослойка. Колесо как катер начинает скользить по поверхности воды, теряя сцепление с дорогой. Соответственно, автомобиль становится неуправляемым, что недопустимо. Снижение эффекта аквапланирования в дождевых шинах достигается за счёт увеличения водоотводящих каналов и дополнительных продольных канавок на рисунке протектора.

Стоит отметить, что хотя автомобиль с в дождевыми шинами обладает лучшей управляемостью (по сравнению со своими собратьями, «обутыми» в обычные шины) на мокрой дороге, на сухом асфальте управляемость машины становиться немного хуже. Это связано с тем, что за счёт увеличения канавок для отвода воды уменьшается площадь пятна контакта шины с дорогой, поэтому управляемость снижается.

Шины для зимы: с шипами или без?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. У шипованной и нешипованной зимней резины есть как свои достоинства, так и недостатки. Главное достоинство нешипованной резины — её хорошие показатели на сухом асфальте и на снегу. Но вот на голом льду нешипованная резина имеет показатели в несколько раз хуже, чем шипованная резина. И наоборот – шипованная резина прекрасно себя чувствует на льду и накатанном снегу, а вот на чистом асфальте она явно уступает нешипованной резине. Так что какую зимнюю резину выбрать – шипованную или нешипованную – зависит только от того, по каким дорогам вам чаще приходиться ездить зимой.

Читать еще:  Ресурс турбированных бензиновых двигателей

Кстати: в некоторых северных скандинавских странах (Финляндия, Швеция и т.п.) запрещено использовать автомобиль зимой, если на нем не стоит шипованная резина.

Можно ли ставить шипованную резину только на ведущие колёса?

Если коротко, то делать это не стоит. И вот почему. На переднеприводном автомобиле, устанавливая зимние шипованные шины на переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка шипованных шин является причиной многих ДТП.

На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с шипованными шинами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой.

Поэтому уж если вы решили установить на свой автомобиль шипованную резину, то ставьте ее на все четыре колеса.

Почему шины иногда лопаются на ходу и как этого избежать?

Чтобы минимизировать риск выхода шины из строя на полном ходу, нужно знать основные причины, приводящие к повреждению шины. К ним относятся:

Наезд на посторонний предмет, который разрушает конструкцию шины.
Попадание колеса автомобиля в яму на большой скорости. При этом, как правило, повреждается колёсный диск и нарушается герметичность покрышки.

От этих причин ни кто не застрахован, можно только посоветовать быть более внимательным на дороге и стараться избегать езды по обочине где, как правило, много посторонних предметов и ям.

Но есть и другие причины, по которым шина может лопнуть на ходу и которых можно избежать:

Неправильное давление в шинах (это приводит к перегреву шины и разрушению конструкции).
Механические повреждения шины (порезы, грыжи, торчащие фрагменты металлического корда и ниток).
Торчащие посторонние предметы, проткнувшие шину, вылет которых влечёт уменьшение давления в шине.
Сильный износ шины (по правилам дорожного движения высота протектора легкового автомобиля не должна быть меньше 1.6 мм).
Старение резины и потеря её эластичности (визуально заметны маленькие трещинки на поверхности шины).
Использование шины с наварным протектором.

Из всего вышеизложенного делаем следующие выводы:

Перед установкой шины не поленитесь внимательно осмотреть ее. Во время эксплуатации шины внимательно следите за ее внешним состоянием и давлением. Это поможет избежать многих неприятностей на дороге.

Обзор видов автомобильных шин: полная классификация с фото

Устройство автомобильной шины

Конструкция практически всех шин одинаковая:

В разрезе можно заметить, что структура покрышки многослойная. Так сделано для обеспечения одновременной эластичности и прочности конструкции. Именно поэтому в основе – каучуковая смесь с армированной тканью, пронизанной стальной проволокой.

Немного отличается конструкция разве что у гоночных шин, для которых важны теплоотвод и высокая степень сцепления с дорожным покрытием. А вот устойчивость к трению у них низкая, поэтому в той же «Формуле-1» за один рейс каждый автомобиль меняет по 3–4 комплекта шин, ведь каждый изнашивается буквально за 30–40 километров езды.

Видео «Разновидности автомобильных шин»

В этом видеосюжете представлено несколько классификаций автомобильных покрышек.