Тойота новый fortuner
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Тойота новый fortuner

Новый Тойота Фортунер во Владимире

Внедорожник Fortuner нового поколения (AN160) компания Toyota официально представила летом 2015 года. Семиместный рамный Fortuner по-прежнему построен на модернизированной платформе IMV (той же, что и пикап Hilux) и в первую очередь появился на рынках Австралии и Таиланда. Продажи автомобиля в России стартовали в октябре 2017-го, для нашего рынка Fortuner поставляется из Таиланда. Во всех комплектациях машина имеет 7-местный салон. Сиденья второго ряда складываются в пропорции 60/40, а третьего — 50/50, при этом сиденья третьего ряда складываются вертикально к боковинам багажного отделения и могут быть легко демонтированы при необходимости — механизм простой. Помимо рамной конструкции преимуществами Toyota Fortuner являются высокий дорожный просвет и надежная система полного привода Part-Time плюс блокировка заднего дифференциала. На первое время Fortuner в России предложен только с турбодизельным двигателем объемом 2,8 л (177 л.с.).

В 2018 году линейка двигателей для РФ расширится за счет бензинового атмосферного агрегата объемом 2,7 литра и мощностью 163 л. с., работающего на топливе с октановым числом от 92. В качестве основного конкурента Fortuner на российском рынке называется Mitsubishi Pajero Sport.

Российскому покупателю Toyota Fortuner предлагается в двух фиксированных комплектациях: «Элеганс» и «Престиж». В список оборудования стартовой версии «Элеганс» входят cветодиодные фары ближнего и дальнего света, легкосплавные диски и шины 265/65R17, климат-контроль, мультимедийная система Toyota Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камера заднего вида, перчаточный ящик с подогреваемым и охлаждаемым отделением. Зимний комфорт обеспечивают дополнительный электрический отопитель салона и догреватель двигателя, электрообогрев руля, сидений и зеркал. Комплектация «Престиж» отличается шинами 265/60R18 и дополнительно предлагает хромированные ручки дверей, кожаную обивку кресел с электроприводом сиденья водителя, интеллектуальную систему доступа и запуска двигателя без ключа, электропривод двери багажного отделения и прочее. Для кузова Toyota Fortuner предусмотрено 7 вариантов окраски, среди которых белый, белый перламутр, а также черный, темно-серый, коричневый, синий и серебристый металлик. Цветовые решения интерьера представлены в трех вариантах: тканевая обивка темно-коричневого цвета, а также бежевая и темно-коричневая кожа.

Первое время Fortuner в России доступен только с дизельным двигателем Toyota 1GD-FTV. Он имеет объем 2,8 л и выдает максимальные 177 л.с. (крутящий момент — 450 Нм). Работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач AC60F. Максимальная скорость внедорожника в этой модификации составляет 180 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч — 10,8 секунды. Стоит отметить, что на других рынках этот мотор предлагается и с «механикой» (крутящий момент при этом составляет 420 Нм), а в дополнение к нему служат еще два агрегата на «тяжелом топливе»: «младший» 2GD-FTV (2,4 л, 149 л.с.) и «старший» 1KD-FTV (3,0 л, 163 л.с.). Кроме того, оригинальная моторная линейка Toyota Fortuner включает еще два бензиновых агрегата. Озвученный выше 2,7-литровый 2TR-FE, который ожидается в России — начальный из них, но есть еще 4,0-литровый бензиновый мотор 1GR-FE (V6, 278 л.с., 376 Нм).

Как уже сказано, Fortuner построен на рамном шасси пикапа Hilux, но вместо рессор в задней подвеске у него использованы пружины. Привод у Fortuner полный, типа part-time. Переднюю ось можно подключить во время движения до 100 км/ч, причем максимальная скорость в режиме полного привода не ограничена. Хорошим подспорьем на бездорожье также станут понижающая передача и блокировка заднего дифференциала, при которой крутящий момент принудительно распределяется между колесами задней оси в пропорции 50:50. Дорожный просвет Toyota Fortuner составляет 225 мм, угол въезда — 29 градусов, съезда — 25. Габариты кузова: 4795 x 1855 x 1835 мм (Д x Ш x В). Колесная база — 2745 мм. Снаряженная масса внедорожника составляет 2215 – 2260 кг. Максимальная грузоподъемность — 520 кг. Toyota Fortuner способен буксировать прицеп массой до трех тонн. Объем багажного отделения в семиместном варианте — 297 литров.

В базовую комплектацию Toyota Fortuner входят 7 подушек безопасности, крепления Isofix, датчики дождя и света, самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида. В набор систем активной безопасности и управления динамикой включены: ABS (антиблокировочная система тормозов), BAS (усилитель экстренного торможения), VSC (система курсовой устойчивости), EBD (электронная система распределения тормозного усилия), HAC (система помощи при старте на подъеме), A-TRC (активная антипробуксовочная система). В качестве опции предлагаются полностью светодиодные фары, камера заднего вида, система помощи при спуске по склону (DAC).

artemspec › Блог › 850 километров направлений на новом Toyota Fortuner 2018

В России любят честные внедорожники. Да и как же их не любить, когда на дорогах — ямы в полколеса. Любое прикосновение к природе подразумевает внедорожный проезд.

Далеко не всегда полноприводный рамник – это демонстрация социального статуса и возможность «подприжать» кого-нибудь в пробке. Для жителей реальной России – обычный транспорт, средство производства и способ выживания, зачастую единственный возможный вариант добраться из точки А в любую другую.

Дорог и направлений российского «уровня» в мире становится все меньше. В цивилизованной Европе, например, их почти не осталось. Оттого не понять европейцам русской тоски при взгляде на то, что производители нынче величают «внедорожниками»… В тренде — огламуривание, обасфальчивание. Шины скукоживаются, растут колесные диски. Вместо рам, толстой стали, ремонтопригодных узлов — несущий кузов, широкое применение алюминия, модульные компоненты. Электроника вместо механики…

Новый Toyota Fortuner — не из «этих». Настоящий. Честный, рамный семиместный внедорожник, построенный на платформе IMV – то есть, раме и агрегатах от пикапа Toyota Hilux.

Автомобили под этим именем (звучит как «форчунер») производятся с 2004 года, преимущественно, для рынков Азии и Океании (одно время их даже собирали в Казахстане). Но в Россию выпускаемый с 2015 года Fortuner второго поколения официально пришел впервые. Всерьез и надолго?

Чтобы разобраться в этом, мы с Женей Головачем и Гришей Алешиным проехали на новом Toyota Fortuner по Башкирии и Оренбургской области около 850 километров, из них менее 250 по асфальту.

Сочный маршрут, изобилующий интересными техническими участками и фантастическими видами, подготовил Леша Мочалов, за что ему большое спасибо.

Fortuner велик. Не в смысле, что велосипед, а в том, что размером он не уступает Land Cruiser Prado. До рестайлинга 2017 года, длина J150 была 4780, после — 4840 мм. У Fortuner этот показатель — 4795 мм. Главное отличие — в ширине, 1855 у “младшего” брата, и 1885 мм у “старшего”. Три сантиметра разницы, и внешне это совершенно незаметно. Колесная база – 2845 против 2790 у Prado. А еще Fortuner на сантиметр ниже — 1835 против 1845 мм.

Несмотря на сходство по размерам, образ у Fortuner совершенно другой. Он менее консервативен и более утилитарен, хотя и не настолько, как породивший его Hilux. Оптика, пластик, гриль — тут все свое.

Раскосая, полностью светодиодная светотехника радует не только азиатов. Нас она может радовать тем, что тут даже в базе и ближний и дальний – на светодиодах (и ПТФ тоже). А еще тем, что дизайнер вовремя остановился в своем креативе — если сравнивать с его коллегой, рисовавшим корму нового Pajero Sport.

В целом, дизайн нельзя назвать особенно изящным или претендующим на оригинальность, но автомобиль получится ладным. По-деревенски простоватый припухший профиль боковин облагорожен аккуратным сайдингом некрашеных накладок на арках (их недостает главному конкуренту), высокими неширокими порогами, а также хромированной полоской подоконного молдинга, скрывающего «ступеньку» в районе накрытой стеклом задней стойки.

Интересно, что у этого брутала внутри?

Признаюсь, я ожидал увидеть знакомый по Hilux интерьер, но не тут-то было. Не скажу, что салон Fortuner сильно более “премиальный”, но он другой. Похожи — только кресла, центральный бокс, руль, магнитола. Все остальное – отличается. Даже дефлекторы — и те иные…

Тут меньше аляповатости и больше строгости. Приборка с новыми шкалами. Четко выраженная центральная консоль с задающими тон вертикальными вставками, обшитыми эко-кожей. Центральный тоннель закрыт накладкой, а ниша для вещей — откидной крышкой.

Новый блок однозонного климата дополняется аккуратно сгруппированным блоком управления режимами трансмиссиин (сама крутилка крупнее, чем на Hilux), подогревом руля и кресел. Как и на Hilux, тут есть два бардачка и выдвижные подстаканники под боковыми дефлекторами.

Посадка довольно низкая. Только так на машине с высоко расположенной рамой удалось достичь нужного зазора от потолка до головы высокого водителя. В Prado сидеть чуть удобнее, но в целом к этой особенности Fortuner (и Hilux) легко привыкнуть, тем более, что на обзорность существенных нареканий нет. Зато места для правой ноги тут заметно больше, чем у Pajero Sport. Руль имеет регулировки по вылету и наклону.

Головное устройство с семидюймовым экраном — такое же, как в богато оборудованных Hilux. Шустрое, но «косяки» в нем те же. Главный из них – отсутствие физической «крутилки» громкости – только сенсорные кнопки, попасть в которые при езде по грунту нереально. Нет функционала Apple Car Play и Android Auto, нет навигатора. Звучание аудиосистемы — среднее, но больше расстраивает не это, а всего один разъем USB на всю машину. Маловато! И три 12-вольтовых розетки (спереди, сзади и в багажнике) не утешают.

Из электронных помощников (помимо обязательной системы стабилизации) тут есть парковочные радары сзади, камера заднего вида со статической разметкой и системы помощи при подъеме и спуске. Если сравнивать с Mitsubishi Pajero Sport, то в целом по уровню оснащения Fortuner проигрывает. Даже в топе нет ни адаптивного круиз-контроля, ни двузонного климата, ни камер кругового обзора, ни системы контроля мертвых зон, ни опции автоматического торможения перед препятствием. С другой стороны, управление климатом на Fortuner реализовано удобнее (крутилки вместо кнопок), и есть отдельный кондиционер для второго ряда сидений, которым также можно управлять с основного блока.

Pajero Sport не может похвастать обогревом лобового стекла (хотя бы и в зоне дворников) — у Toyota эта опция есть. В нашем климате штука небесполезная – хотя бы щетки не будут обмерзать… Уже в базе у Fortuner есть электрический салонный отопитель и догреватель двигателя. В пассивной безопасности — паритет, те же семь подушек, включая коленную для водителя.

Емкость бачка для омывающей жидкости составляет 4.5 литра, есть индикатор низкого уровня.

Места на втором ряду примерно столько же, как у конкурента. Похожа и посадка, с регулируемой по наклону спинкой сиденья. Части дивана можно двигать взад-вперед.
А вот подогрева задних сидений у Fortuner нет, как и дополнительных ручек на стойках (у конкурента они есть). Задние сиденья тут традиционно для подобных автомобилей установлены высоко; чтобы рослым пассажирам хватало места для головы, в обивке потолка сделаны выштамповки.

Из удобств – панель управления задним кондиционером на потолке, 12-вольтовая розетка. Как и кармашек для телефона, они расположены на верхней задней кромке центрального бокса – то есть среднему пассажиру воткнутая в розетку зарядка мешать не будет.

Читать еще:  Лада веста кросс дата выхода 2017

Третий ряд и багажник

А еще тут есть третий ряд кресел — посадочная формула 2+3+2. Задние сиденья не появляются из подпола — там, под днищем, прячется полноразмерная запаска. Такое решение потребовало бы увеличить и без того немалую погрузочную высоту. Кресла закреплены на боковинах багажного отсека, а это значит, что в случае пятиместного размещения вся ширина багажника никогда не может быть использована. Несмотря на приличный объем багажника в 620 литров, места получается меньше, чем хотелось бы.

Раскладываются дополнительные кресла довольно просто, сидеть на них человеку небольшого роста можно. Рослые пассажиры упираются головой в потолок, да и ноги им девать некуда.

В целом, необходимость этой опции мне кажется сильно преувеличенной. Первое, что я сделал бы, купив Fortuner — снял бы эти откидные кресла, тем более, что делается это достаточно просто. Но, как говорится, послушай блогера и сделай наоборот…

В топовой модификации у Fortuner есть электропривод двери багажника. Работает он неспешно, но у конкурента его нет в принципе.

Под высоким капотом без гидроупоров (как и у MPS) — знакомый по верхним модификациям Hilux и Prado турбодизель 1GD-FTV объемом 2.8 литра c непосредственным впрыском и интеркулером, выдающий 177 л.с. при 3400 об/мин и 450 Нм в диапазоне 1600-2400 об/мин. Передаточные числа шестиступенчатой АКПП и главная пара тут точно такие же, как на Prado. Есть двухскоростная раздаточная коробка (передаточное число 2,566). Забегая вперед, двигатель показал средний расход дизтоплива в 10 литров по трассе и 14.5 по бездорожью. Объем бака — 80 л.

Если сравнивать с Pajero Sport, то там двигатель чуть меньше по объему (2.4 л) и немного мощнее, 181 л.с., но крутящий момент на 20 Нм меньше, и достигается он на 2500 об/мин, а не на 1600, как у Toyota.

Как и у Prado, тут нет кнопки принудительного прожига сажевого фильтра. Прожиг происходит автоматически.

Но главное конструктивное отличие от PS и Prado (равно как и первого поколения Fortuner) — в системе полного привода нет центрального дифференциала «торсен», то есть тут у нас есть постоянный задний привод, и жестко подключаемый при помощи электромеханического актуатора передок. Из-за отсутствия центрального дифференциала, включать его можно только на скользких покрытиях и вне дорог. Подключать привод можно на ходу, на скорости до 100 км.ч. Уже в базовой комплектации есть принудительная блокировка заднего дифференциала.

В подвеске есть ожидаемые отличия от Hilux. Так, задний мост стоит на рычагах и пружинах, а не на рессорах, у него есть стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизаторы – перенастроены. Все это призвано уровень комфорта и улучшить управляемость автомобиля.

Что получилось на практике?

Динамика Fortuner – чуть лучше, чем у дизельного Prado, сказывается меньшая на два с лишним центнера масса автомобиля. На любых достижимых скоростях, автомобиль уверенно стоит на прямой. Подвеска и рулевое управление настроены хорошо. Мелкие неровности ни на руль, ни на кресла не передаются – а вот надолбы и ямы отзываются заметными, но не опасными толчками на руле.

С ростом скорости обратной связи, как и уверенности, становится меньше — как и в случае с Prado, высокоскоростные упражнения — не конек этого внедорожника. На скорости в 160+ тот же Pajero Sport чуть понятнее, но в любом случае ездить в России по дорогам общего пользования на таких ходах запрещено.

Toyota Fortuner 2019-2020 – Бескомпромиссный внедорожник от Тойота

Фортунер (хотя правильно произносить Форчунер) второго поколения впервые был представлен в июле 2015 года для рынка Австралии и Таиланда. Новая модель разрабатывалась в Австралии и, по традиции, основывалась на платформе популярного пикапа Toyota Hilux. Машина получила абсолютно новый элегантный дизайн в стиле Keen Look и самобытный салон, но под внешними панелями это все тот же бескомпромиссный рамный внедорожник с жестким подключением переднего моста.

В 2017 году Фортунер впервые официально пришел на российский рынок. Все машины для нашего рынка собирают в Тайланде. Конкурентов в сегменте настоящих вездеходов у машины немного – это Jeep Wrangler 4D и Mitsubishi Pajero Sport. Фортунер неплохо смотрится в городе, но по настоящему раскроет себя в глубинке где его конструкция наиболее оправдана – рамная основа неубиваемого Hilux, турбодизель и практичный кузов универсал.

Чтобы купить новый Toyota Fortuner 2019-2020 года нужно потратить как минимум 2 172 000 рублей. За эту цену покупатель получит машину с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра мощностью 166 л.с., 5-ступенчатой “механикой” и полным приводом в базовой комплектации Standart.

Новый кузов Toyota Fortuner 2019-2020

Пятидверный кузов универсал нового Фортунера установлен на агрегаты “тойотовского” пикапа Hilux, который основан на крепкой раме Heavy Duty. Дизайн кузова выполнен в фирменном стиле Keen Look и своей элегантностью далеко ушел от утилитарного предка. Плавные обводы, “парящая крышка” сзади , обилие хромированных деталей по периметру всего кузова – для бескомпромиссного рамного внедорожника Фортунер выглядит довольно модно. Светодиодная головная оптика Be-Beam LED не только стильно выглядит, но и эффективно освещает дорогу.

Двери открываются на угол 80 градусов и, к сожалению, не полностью закрывают пороги. Зато подножка и электропривод задней двери – стандартное оснащение.

Длина машины 4795 мм, ширина 1855 мм, высота 1835 мм. Колесная база – 2745 мм (на 340 мм короче пикапа). Клиренс – 225 мм, угол переднего свеса 29 градусов, заднего 25 градусов. Глубина преодолеваемого брода – 70 сантиметров. Снаряженная масса внедорожника, в зависимости от комплектации, 2060 кг или 2260 кг (для 5 и 7-местного исполнения).

Версия TRD (Toyota Racing Development) отличается более агрессивным дизайном переднего бампера с серебристой накладкой, накладкой в нижней части радиаторной решетки и шильдиком TRD красного цвета. Задний бампер также получил рельефную серебристую накладку. Из-за измененных бамперов длина кузова TRD версии увеличилась до 4870 мм.

Для кузова предусмотрено 7 цветов – различные металлики и перламутр. Для TRD версии доступен только черный металлик.

Двигатель и трансмиссия Toyota Fortuner 2019-2020

Для Fortuner предлагаются два двигателя – оба рядные, четырехцилиндровые, расположены продольно.

Базовый мотор – это бензиновая четверка объемом 2,7 литра, знакомая по внедорожнику Тойота Прадо. Мощность 166 л.с. при 5400 об/мин. Крутящий момент 245 Нм достигается на 4000 “оборотах”. Этот двигатель, помимо “автомата”, может сочетаться с 5-ступенчатой “механикой”. Двигатель настроен на потребление “92-ого” бензина.

Второй двигатель выглядит более уместным для рамного внедорожника – это турбодизель объемом 2,8 литра. Максимальная мощностью 177 л.с. на 3400 “оборотах”, крутящий момент 450 Нм при 1600-2400 оборотах в минуту. Двигатель оснащен турбиной с изменяемой геометрией, впрыском топлива с давлением 2200 бар и двумя аккумуляторами.

Этот двигатель сочетается только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Понижающая передача с коэффициентом 2,5 должна выручать на сложном бездорожье.

Полноприводная система работает по схеме Part Time, когда межосевой дифференциал отсутствует и передняя ось подключается жестко. Инженеры Toyota уверяют, что “передок” можно спокойно подключать на ходу и ехать на скорости до 100 км/ч. В случае перегрева переднего редуктора на приборной панели загорается специальная “лампочка”. Во всех комплектациях для задней оси предусмотрена блокировка дифференциала. Разгон с места до 100 км/час 11,8 секунд. Заявленная “максималка” для турбодизеля – 180 км/час. Расход топлива – в смешанном цикле заявлено 7,8 литра на “сотню”, на пересеченной местности 12,5-13,5 литров солярки на 100 км.

Моторы соответствуют экологическим нормам Евро-5. Объем топливного бака – 87 литров для бензинового мотора и 80 литров для дизеля.

Подвеска, тормоза и колеса Toyota Fortuner 2019-2020

Подвески спереди и сзади такие же как у пикапа Хайлюкс, но с некоторыми отличиями. Спереди установлена пружинная независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска зависимая балка, пружинная (у соплатформенного пикапа рессоры) со стабилизатором поперечной устойчивости.

На ходу от рамного внедорожника не стоит ожидать изысканности в управлении. На асфальте, в штатных режимах, подвеска ведет себя адекватно – руль отзывчив, кузов кренится в поворотах, на разгоне и торможении. На мелких неровностях некоторые вибрации передаются на пол и кресла. На острых стыках, на высокой скорости, переднюю подвеску может пробить. На грунтовой дороге без явных ям и волн внедорожник едет довольно плавно. На бездорожье машина ведет себя уверенно – ход подвесок большой, а для полного контроля можно заблокировать задний дифференциал (электронные системы помощи и ABS отключаются). Двигатель и раздаточная коробка защищены металлическими листами.

На передней и задней оси установлены вентилируемые дисковые тормоза. Рулевая колонка реечного типа с гидроусилителем.

Внедорожник предлагается с легкосплавными дисками на 17 (шины 265/65) и 18 (265/60) дюймов.

Салон Toyota Fortuner 2019-2020

Семиместный салон хоть и не претендует на премиум сегмент, но привлекает “кожаными” и деревянными вставками. В отличии от модели прошлого поколения, он имеет самобытный дизайн, а не повторяет салон Hilux. На данный момент в Россию поставляют рабочие лошадки Standart и Comfort, а также хорошо укомплектованные машины в версиях Elegance и Prestige.

Вверху центральной консоли установлен 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Toyota Touch 2 – такой же как у Тойота Королла. Под ним расположен блок управления однозонным климат-контролем. Воздуховоды ведут на второй и третий ряд сидений. В передней консоли есть два бардачка, один из них охлаждаемый.

Центральный тоннель, на котором сосредоточены все элементы управления трансмиссии, украшен деревянной отделкой. Там же нашлось место для подстаканников, в подлокотнике есть ниша для смартфона и “мелочевки”.

Приборная панель с аналоговыми спидометром и тахометром. Между ними расположился 4,2-дюймовый цветной экран бортового компьютера.

Руль с функциональными кнопками имеет кожано-деревянную отделку. Рулевая колонка регулируется по вылету.

Передние кресла удобнее чем в “Хайлюкс”, но не обладают развитой боковой поддержкой.

Второй ряд сидений довольно просторен для человека среднего роста. Он закреплен на подвижных салазках, так как именно через второй ряд сидений можно попасть на третий ряд. Предусмотрены крепления для детских кресел ISOFIX.

Третий ряд сидений представляет из себя два кресла, которые легко складываются и демонтируются.

В зависимости от версии, для салона предусмотрена тканевая обивка коричневого цвета, бежевая или коричневая кожа. Кожаная обивка подразумевает сочетание натуральной и искусственной кожи.

Багажник не имеет подполья, так как под его днищем закреплена полноразмерная “запаска”. В 7-местной конфигурации его объем составляет всего 200 литров. Со сложенным третьим рядом 716 литров. Со всеми сложенными задними рядами объем для поклажи достигает 1080 литров.

Внедорожник неплохо подготовлен к русским зимам. В “зимний пакет” входят:

  • Обогрев руля;
  • Обогрев зеркал заднего вида;
  • Подогрев передних сидений (задние сиденья, к сожалению, без подогрева);
  • Потолочные воздуховоды для пассажиров задних рядов;
  • Дополнительный отопитель салона;
  • Электрообогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей;
  • Подогрев дизельного двигателя и индикатор уровня омывающей жидкости;
Читать еще:  Признаки раннего зажигания

Комплектации и цены Toyota Fortuner 2019-2020 года можно найти ниже в соответствующем разделе.

Системы безопасности Toyota Fortuner 2019-2020

Фортунер второго поколения прошел тестирование систем безопасности ANCAP (независимая австралийская организация, аналог Euro NCAP) и получил высшие 5 звезд.

Внедорожник имеет такие системы активной безопасности:

  • ABS с системой распределения тормозного усилия EBD;
  • Система курсовой устойчивости VSC;
  • Система экстренного торможения BAS;
  • Система помощи при подъеме и спуску по склону;
  • Антипробуксовочная система A-TRC;
  • Система стабилизации прицепа TSC.

Пассивная система безопасности состоит из 7 подушек безопасности:

  • Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
  • Боковые подушки безопасности для переднего ряда;
  • Подушка защищающая колени водителя;
  • Подушки-шторки для переднего и второго ряда сидений.

В экстренной ситуации на помощь придет система ЭРА-ГЛОНАСС.

Обслуживание и гарантия Toyota Fortuner 2019-2020

Гарантия на все автомобили Toyota составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега. Гарантия на отсутствие сквозной коррозии и лакокрасочное покрытие 3 года. Гарантия на запасные части и аксессуары 1 год. Межсервисный пробег – 10 тысяч километров.

Комплектации Toyota Fortuner 2019-2020

Нажмите на название нужной комплектации, чтобы раскрыть список оборудования.

Ворчунер. Тест внедорожника Toyota Fortuner

За семьсот километров по направлениям Южного Урала, которые я проехал на новом внедорожнике Toyota Fortuner, мне считанные разы встречались автомобили дороже полумиллиона. А если учесть, что стоит Fortuner от 2,6 млн рублей, то жить ему у нас в основном в крупных городах. Насколько он уместен на асфальте?

Это Land Cruiser Prado, только подешевле? Ведь тот после рестайлинга подорожал на 50—200 тысяч рублей — если вы, как я, хотите версию с блокировкой ­заднего дифференциала, то готовьте три миллиона триста тысяч! А Fortuner на 700 тысяч дешевле. Хотя и блокировка, и силовой агрегат здесь точно такие же: турбодизель 2.8 (177 л.с.) и шестиступенчатый «автомат».

Более того, в марте следующего года в России появится антикризисный Fortuner с бензиновым двигателем 2.7 (163 л.с.) и оснащением попроще. Надеюсь, что цену удастся снизить до двух миллионов трехсот тысяч.

Но пока у всех Форчунеров — климат-контроль, обогрев руля, семь подушек ­безопасности, электропривод двери багажника. А еще много подстаканников, два небольших отсека в передней панели, удобный слот для смартфона и розетка для пассажиров второго ряда, в спинках передних кресел крючки. Добавить бы еще обогрев заднего дивана. И места бы сзади побольше — все же колесная база здесь на 45 мм короче, чем у Prado.

Багажник незатейлив, хоть и просторен. Висящие на стенках кресла третьего ряда легко снять и оставить в гараже. Но ни подполья ­(вместо него под днищем закреплена ­запаска), ни шторки. Спасибо за розетку и свет.

У двери багажника медленный электропривод, а сам отсек незатейлив, отдельных ниш и органайзеров здесь нет. Зато объем приличный, сиденья третьего ряда можно снять с помощью инструмента. В кровать салон не трансформируется, но переночевать на природе при сложенных задних креслах вполне возможно

За рулем мне не понравилось. Да, привычного для рамных автомобилей ощущения, что сидишь на полу, не возникает, однако кресло простовато, его подушка коротковата — и не хватает нормального поясничного подпора. Руль регулируется по вылету и по высоте, но диапазоны невелики. Мультимедийная система как у новой Короллы, без единой физической кнопки, — поэтому проще управлять «музыкой» с руля. Зато все остальные переключатели огромные, в том числе и шайба режимов трансмиссии 2Н-4Н-4L.

Стоп, 2H-4H? Да, чуть ли не ключевое отличие от Prado — это отсутствие межосевого дифференциала. В российском офисе Тойоты ничтоже сумняшеся разрешают ездить с жестко подключенным полным приводом где угодно. Но в инструкции-то тем временем четко указано, что использовать режим 4H можно лишь в условиях, которые допускают пробуксовку колес!

Ключевые клавиши скомпонованы на центральном тоннеле: выбор режимов силового агрегата, блокировка заднего дифференциала и отключение системы стабилизации

Тем не менее я поверил на слово нашим — и врубил передок на сухом асфальте. Как и у пикапа Hilux, в переднем редукторе здесь установлен датчик температуры, и в случае перегрева на панели загорится предупреждающая пиктограмма. Но за полсотни километров масло так и не нагрелось до срабатывания сигнализатора. Сколько я за это время израсходовал лишнего топлива из-за циркуляции мощности в жестко замкнутой полноприводной трансмиссии, как этот пробег отразился на износе шин и редукторов — вопросы открытые.

И несмотря на то, что Fortuner легче, чем Prado, субъективно тот даже динамичнее. Дождемся полноценных замеров на полигоне, но первые прикидки показывают, что разгон до 100 км/ч у дизельного Форчунера занимает 15 секунд. Ужас-ужас? Нет, в городе Fortuner пусть и неспешен, однако вполне предсказуем, а шестиступенчатый «автомат» работает медленно, но мягко.

А на трассе Fortuner превращается в Ворчунера: каждый обгон проходит под громкий аккомпанемент дизеля. А хочется не только шума, но и тяги. Однако если ехать с постоянной скоростью и не поднимать стрелку тахометра выше двух тысяч оборотов, то ворчания не заметишь.

Но расход ­дизтоплива не принимать во внимание не выйдет: суммарно на асфальте и грунтовках у меня получилось 14 л/100 км. С учетом 80-литрового бака запас хода не превышает 550 километров — маловато для потенциального экспедиционника.

По управляемости в обычных режимах криминала нет: Toyota неспешно, но адекватно реагирует на действия рулем, ожидаемо кренится и никаких трудностей не создает. Есть даже нормальное реактивное действие. Однако в экстренных ситуациях удивила свободная настройка системы стабилизации: если на Prado или пикапе Hilux при резком перестроении она сразу гасит скорость и порой даже мешает вернуться на свою полосу, то здесь никакого вмешательства в развивающийся занос! Пока не корректируешь рулем, электроника молчит.

А если совместить торможение с маневром «объезд», то хорошо заметны растормаживания. Так что в нештатных ситуациях на асфальте Fortuner не лучший помощник.

И как выключить этот «массаж»? Еще на городских заплатках Fortuner начинает усердно потряхивать пол и сиденья, заметны вибрации от крупных колес, пружинная ­задняя подвеска проходит «лежачих полицейских» жестче передней, на трассе ко всему этому прибавляется танец рулевой колонки. А на самых крупных асфальтовых ямах с острыми краями передняя подвеска срабатывает до отбойников. Увы, в этом Fortuner куда больше похож на Mitsubishi Pajero Sport, нежели на комфортный Prado.

Кстати, Fortuner роднит со Спортом еще и происхождение: оба собирают в Таиланде в основном для азиатских рынков. А российский для Форчунера самый морозный, поэтому у машин для нашей страны другой хром наружной отделки, крупнее бачок омывателя, а в систему отопления встроен электроподогреватель на 0,5 кВт.

Дороги в Азии, кстати, тоже так себе. Но нашу российскую гребенку Fortuner явно не любит и смело делится своим мнением с пассажирами: тряска, удары, вибрации. На ­заднем приводе под присмотром системы стабилизации Toyota часто требует коррекций рулем, а в полноприводном режиме стабильна — однако поворачивает не слишком охотно. Расцветает машина лишь на грунтовке: там, где нет острых ям и коротких волн, мчит словно на воздушной подушке!

А еще Fortuner любит настоящее бездорожье. Под металлической защитой поддона двигателя я намерил 225 мм — неплохо. Свесы аккуратные, воздухозаборник выведен в правое крыло. «Автомат», правда, при использовании пониженного ряда работает неоптимально: долгие паузы между переключениями мешают аккуратно дозировать тягу. И учтите, что вместо честного ручного режима у Тойоты традиционно лишь диапазоны. То есть позиция 3 — это не третья передача, а все ступени не выше третьей.

Двигатель прикрыт толстой металлической защитой, небольшой лист закреплен на раздаточной коробке, но поперечина рамы перед ней может стать якорем в колее

Ну а система стабилизации имитирует межколесные блокировки явно хуже, чем у Mitsubishi: с ее помощью Fortuner едет рывками. Поэтому лучше сразу активировать механическую блокировку ­заднего дифференциала, вместе с которой выключаются все системы помощи, в том числе и АБС. Тогда Toyota ползет по сложному рельефу уверенно и контролируемо. На крутом спуске можно активировать отдельного ассистента — который, в отличие от остальных электронных помощников Форчунера, работает отлично: очень пригодился на обледенелых предгорьях ­Южного Урала.

Ход задней зависимой подвески гигантский. При диагональном вывешивании имитация межколесных блокировок работает ­грубо — лучше воспользоваться механической блокировкой ­заднего дифференциала

Под днищем беспокойство вызывают только проводка задних датчиков АБС, которую можно повредить в колее, и поперечина рамы перед раздаточной коробкой. А внедорожному тюнингу способны помешать довольно тесные арки, в которых штатные шины размерности 265/60 R18 стоят почти вплотную.

Резюме? Появление еще одного настоящего внедорожника на российском рынке я приветствую. Но позиционирование у Форчунера странное: городская оболочка, сельская начинка и столичная цена. Для внедорожья выгоднее купить пикап Hilux, а на все случаи жизни лучше подойдет Land Cruiser Prado с постоянным полным приводом.

Поэтому 2 млн 850 тысяч рублей за Prado в комплектации Комфорт мне видятся куда лучшим вложением, чем та же сумма за Fortuner, пусть и с лучшим оснащением. Тем более что отказаться от «тайского массажа» на неровной дороге в ­Форчунере-Ворчунере, увы, не ­выйдет.

Паспортные данные
Автомобиль Toyota Fortuner
Размеры, мм
длина 4795
ширина 1855
высота 1835
колесная база 2745
колея передняя/задняя 1545/1555
Снаряженная масса, кг 2215
Полная масса, кг 2735
Двигатель дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, см³ 2755
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 177/130/3400
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 450/1600—2400
Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым приводом передних колес
Передняя подвеска пружинная, независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Максимальная скорость, км/ч 180
Емкость топливного бака, л 80
Топливо дизельное

Toyota Fortuner

Комплектации Toyota Fortuner

  • Стальные колесные диски, шины 265/65 R17
  • Фронтальные подушки безопасности
  • Коленная подушка безопасности водителя
  • Активные подголовники передних сидений
  • ABS, EBD, BAS, A-TRC, TSC, VSC, НАС, ADD, EBS
  • «ЭРА-ГЛОНАСС»
  • Иммобилайзер
  • Сигнализация
  • Дневные ходовые огни
  • Галогенные фары ближнего и дальнего света
  • Корректировка угла наклона фар
  • «Follow me home»
  • Датчик света
  • Датчик давления в шинах
  • Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
  • Центральный замок с дистанционным управлением и двойной блокировкой
  • Боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроприводом складывания
  • Зеркала заднего вида с обогревом
  • Система кондиционирования с ручным управлением
  • Дополнительный кондиционер для задних рядов сидений
  • Потолочные воздуховоды для задних пассажиров
  • Монохромный дисплей с радио AM/FM
  • Аудиосистема CD/MP3/WMA/USB/AUX
  • Bluetooth®, USB-порт, AUX (c возможностью подключения iPod®)
  • 4 динамика

Цена от 1 831 600 руб.

  • Легкосплавные колесные диски, шины 265/65 R17
  • Боковые подушки безопасности
  • Шторки безопасности
  • Передние противотуманные фары
  • Задние датчики парковки
  • Камера заднего вида
  • Подогрев передних сидений
  • Электрообогрев рулевого колеса
  • Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой и вставками «под дерево»
  • Селектор КПП с кожаной отделкой и серебристыми вставками
  • Подрулевые переключатели передач
  • Цветной дисплей на панели приборов TFT 4.2”
  • 6 динамиков
  • 7” цветной LCD дисплей на центральной консоли
  • Охлаждаемое/обогреваемое отделение в перчаточном ящике
  • Хромированная решетка радиатора
  • Рейлинги на крыше
Читать еще:  Ремень грм на калину 8 кл какой лучше

Цена от 2 129 500 руб.

  • Светодиодные фары ближнего и дальнего света
  • Светодиодные передние противотуманные фары
  • Автоматическая корректировка угла наклона фар
  • Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
  • Догреватель двигателя
  • Дополнительный электрический отопитель салона
  • Круиз-контроль
  • Однозонный климат-контроль
  • Боковые подножки с серебристыми вставками

Цена от 2 377 000 руб.

  • Легкосплавные колесные диски, шины 265/60 R18
  • Система помощи при спуске по склону (DAC)
  • Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Start
  • Электропривод двери багажника с функцией памяти
  • Передние и задние электростеклоподъемники с функцией «Auto»
  • Обивка сидений кожей
  • Электрорегулировка водительского сиденья
  • Хромированные ручки дверей
  • Без “Накладки на передний бампер дизайна «TRD»”
  • Без “Накладки на задний бампер дизайна «TRD»”
  • Без “Логотип специальной серии «TRD»”
  • Без “Нижняя решетка радиатора уникального дизайна специальной серии «TRD»”
  • Без “Лакокрасочное покрытие кузова «металлик» — 0 ₽”

Цена от 2 582 200 руб.

  • Логотип специальной серии «TRD»
  • Нижняя решетка радиатора уникального дизайна специальной серии «TRD»
  • Накладки на передний бампер дизайна «TRD»
  • Накладки на задний бампер дизайна «TRD»
  • Лакокрасочное покрытие кузова «металлик» — 0 ₽

Цена от 2 586 700 руб.

Выбранные скидки влияют на итоговую стоимость комплектаций. *Максимальная скидка не может превышать 40% от РРЦ.

Toyota Fortuner 2020 2021: обзор

Автоконцерн Тойота продолжает радовать обновлениями. Наряду с основными конкурентами, такими как Mitsubishi Pajero Sport, японцы выпустили кроссовер с новыми характеристиками. Тойота Фортунер 2020 года – один из лучших внедорожников, получил новый кузов и комплектации (цены и фото обновлений ниже).

Поскольку модель производится на одном заводе с Тойота Хайлюкс, страна сборки российского варианта авто – Таиланд. Однако, это не сказывается на качестве машины, наоборот, благодаря доработкам Фортунер приспособлен к суровым условиям России.

Тойота Фортунер 2020: новый кузов, комплектации и цены, фото

Очередная генерация внедорожника получила новые детали экстерьера. На модель установлены массивные бампера. Хромированные вставки можно наблюдать по всему периметру машины, включая ниши под противотуманки и сетку радиатора (см. видеообзор).

Если рассматривать кузов сбоку, можно заметить увеличенные зеркала заднего вида. Уже в базовой комплектации у них есть электропривод и подогрев. На зеркалах разместились повторители поворотов. Слегка изменилась линия остекления, что не мешает получить хороший обзор для всех седоков кроссовера.

На автомобиль устанавливаются пороги для удобства посадки. Колесные арки увеличены, теперь они могут принять легкосплавные диски диаметром 17 или 18 дюймов.

Что касается фар, то в Toyota Fortuner оптика установлена диодная, включая противотуманные огни (см. фото).

Сзади машина выглядит достаточно аккуратно, здесь расположились LЕD- габариты и дверь багажного отделения. В более оснащенных комплектациях она имеет электропривод. Запаска крепится снизу (защита днища устанавливается опционально). Внедорожник доступен в следующих цветах: белый, жемчужно-белый (перламутр), серебристый, темно-серый, темно-коричневый, синий, черный (все с эффектом металлик). Для нового модельного ряда доступно множество аксессуаров, что делает персонализацию еще проще.

Тойота Фортунер 2021: фото салона

Тойота Фортунер 2020 2021: интерьер


Богатый внутренний мир кроссовера виден как только попадаешь в салон. Производитель не стремился к премиальности интерьера, поэтому основная масса деталей выполнена из пластика. Комплектации подороже содержат вставки из дерева и металла.

Центральная консоль нового Fortuner вмещает семидюймовый тачскрин мультимедиа, управление климат-контролем. Рядом располагается большой бардачок с функцией охлаждения или подогрева от системы циркуляции воздуха. Примечательно, что дефлекторы есть не только на передней панели салона, но и у второго, и третьего ряда сидений автомобиля.

С другой стороны консоли располагается мультируль, где предусмотрен подогрев, регулировка по высоте и вылету. За колесом приборная панель, состоящая из двух колодцев аналоговых приборов, а также небольшого экрана бортовика. Подробности в видео с тест-драйва.

Для кроссовера предусмотрены анатомические сидения первого ряда. Правда, размеры не порадуют людей крупного телосложения в дальних поездках. Уже в «базе» имеется электропривод сидения водителя, правда, обивка текстильная. Кожаные кресла можно получить либо с комплектацией Престиж, либо опционально. На российский рынок машина будет поставляться в семиместном варианте салона.

Второй и третий ряд сидений легко складываются для перевозки габаритного груза. Второй ряд имеет формулу 50/50, раскладываясь в пол, третий — по бортам авто, а при необходимости кресла можно легко и вовсе демонтировать. За счет этого объем багажника увеличивается до 1950 л (при загрузке под шторку).

Тойота Фортунер 2020: технические характеристики, комплектации и цены

Тойота Фортунер – рамный автомобиль. Построен внедорожник на базе модели Хайлюкс. Его габариты составляют: длинна 4795, ширина 1855, высота 1835. Дорожный просвет 225 мм. Все автомобили оснащены системой жестко подключаемого полного привода.

Техническое различие между Фортунером и Хайлюксом – задняя подвеска. В отличии от пикапа, на внедорожнике установлены пружины. Так, базовая комплектация « Стандарт» подразумевает наличие двигателя 2.7л (против V6 у Митсубиси Паджеро Спорт). Укомплектован кроссовер коробкой 5МКПП. Также комплектация подразумевает массу электронных помощников. В список входит чип бесключевого доступа.

Версия «Comfort» содержит под капотом дизельный движок 2.8л (мощность 177 л.с). Работает мотор уже с АКПП на шесть ступеней. Стоит акцентировать, что только для дизеля доступен догреватель двигателя.

«Elegance»- следующая по счету комплектация, также работает на дизеле объемом 2.8л с «автоматом» и подогревателем.
«Prestige» — топовая версия кроссовера. Силовой агрегат тот же: дизельный 2.8л. Разгон до сотни машина набирает, судя по указанным ттх за 11.2 с.

Характеристики авто таковы, что даже при наличии автоматической коробки тягловая сила позволяет перевозить прицеп весом до 2.8 т, с «механикой» — до 3 т. Стоит упомянуть, что японцы выпустили новый Фортунер TRD Sportivo, оснащаемый турбодизельным мотором мощностью 176 л.с (объем 2.8л). Особенностью является спортивная подвеска, а также использование только заднего привода. В остальном модель отличается оригинальными деталями и легким тюнингом внешностью.

Не стоит забывать и о «северной» версии кроссовера: Арктик Трак АТ 35. Авто доступно к заказу с 2017 года. Компания Arctic Trucks – дочерняя фирма «Тойота Исландия». Улучшение характеристик машины для преодоления любых дорожных нагрузок – задача фирмы. Сборка происходит в зависимости от расположения заказчика: на сегодня автосалоны есть в восьми странах мира.

Тойота Фортунер 2020: цена в России

После презентации Тойота привезли Фортунер и российскому покупателю. Продажа стартовала с октября прошлого года. До ее начала автодилеры анонсировали стоимость от 2 млн.руб за базовый набор. На данный момент цена внедорожника в России составляет от 1 млн 999 тыс. руб за комплектацию «Standart». Также диллер предлагает варианты, представленные выше, по цене 2 млн 349 тыс, 2 млн 599 тыс и 2 млн 827 тыс. руб. соответственно (стоимость авто в Москве).

Купить автомобиль у официального дилера можно и в СПб, при чем прайс остается тем же.

Тойота Фортунер видео обзор 2020 2021

Тойота Фортунер 2020: расход топлива на 100 км

Для авто доступны два двигателя: бензиновый 2.7 л или дизельный 2.8 л.

Аппетит первого составляет в среднем 11.3л на 100 км (смешанный цикл). При установке АКПП (опция) расход уменьшается до 11.1 л. Второй мотор комплектуется АКПП изначально, а расход топлива составляет 8.6л на 100 км в смешанном цикле. При движении по шоссе значение составляет 8 и 7.2л соответственно.

Тойота Фортунер 2020: отзывы реальных владельцев

Ниже приведены отзывы об авто от реальных владельцев, спевших стать обладателями машины в 2017-м.

Анатолий, 45 лет:

«Очень обрадовался новости о выходе нового Fortuner. Пора было уже поменять свой паркетник, а то поездками по нашему бездорожью в командировки убил его полностью. Но если мой старый Прадо сравнить с новой тачкой, то преимущество на стороне Фортунера. Проехал недавно 500 км, даже спина не затекла».

Николай, 34 года:

«Прокатился впервые на новой машине в Таиланде. Понравилась машина, еще и видео посмотрел. Думаю, можно прикупить. А официально их у нас еще не было. Записался на ближайший тестдрайв, потом проехался. Все-таки заказал и купил. Всем доволен, но смущает один момент: расход городской (если судить по бортовику) скачет от 11 до 14.5л. Это если не пользоваться печкой и т.д. Странные показатели».

«Много машин у меня было, и сравнение Тойоты разных моделей могу сделать. Вот новая порадовала. Сначала съездил на тест: очень комфортно, и ямы отрабатывает. Приобрел и остался доволен. Есть небольшие вибрации на руле, но не постоянно. Посмотрим, что в 2020-м нам предложат, сыну пора тоже машину покупать».

Toyota Fortuner 2021: недостатки

Конечно, у новой модели, кроме достоинств, есть и минусы, активно обсуждаемые на форумах владельцами.

  • небольшие передние кресла. Для габаритных пассажиров или водителя не комфорта;
  • недостаток передней шумоизоляции, что можно решить нанесением жидких подкрылков;
  • большая цена, чем у конкурентов с почти аналогичными характеристиками (Хёндэ Санта Фе или Паджеро Спорт);
  • сложный запуск дизеля «на холодную» при отрицательной температуре.
  • более экономичные двигатели, чем у конкурентов;
  • высокие характеристики проходимости;
  • богатая базовая «начинка» автомобиля;
  • параметры позволяют съезд и въезд на достаточно крутые склоны;
  • высокие технические показатели мощности двигателей;
  • повышенная коррозийная стойкость (в русском варианте).

Тойота Фортунер 2020: 2 7 бензин, тест драйв

Двигатель Тойота Фортунер на 2.7 бензин (устанавливаемый на Прадо) также будет доступен для российского покупателя. Четырехцилиндровый атмосферник 2TR –FE имеет мощность 163 л.с. Развивает движок 246 Н/м при 4000 об/мин. Динамика разгона для такого авто до сотни составляет 12 с. Максимальная скорость движения – 175 км/ч.

Заправлять внедорожник с бензиновым двигателем можно топливом Аи-92, на нем стоит система газораспределения, индивидуальные катушки зажигания, а также интеллектуальное управление дроссельной заслонкой. Комплектуется модель трансмиссией 6 МКПП или 6 АКПП.

Тойота Фортунер 2020 2021: тест драйв видео



Toyota Land Cruiser , Nissan Patrol , Mercedes G-Class , Lexus LX , Range Rover Sport , Infiniti QX80 , Chevrolet Tahoe , Cadillac Escalade , Bentley Bentayga , Toyota Fortuner , Ford Everest .

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

  • Новинки авто 2020
  • Новые автомобили 2019
  • Тест-драйвы
  • Джипы
  • Кроссоверы
  • Ремонт и обслуживание
    • Двигатель
    • Ходовая часть
    • Электрооборудование
  • Сигнализации
  • Прикуриватели
  • Обзоры автомобилей
  • Фото и видеогалереи
  • Новости
  • Шины
  • Машины знаменитостей

© 2020 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector