Ваз 21043 карбюратор
Autoservice-ryazan.ru

Автомобильный портал

Ваз 21043 карбюратор

Тема: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Опции темы

Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Двигатель глохнет на средних оборотах при движении. Случилось после попытки выехать из грязи. Машину удалось вытащить на дорогу, но дальше уже доехал только на 2-й скорости 30 км-ч. Карбюратор чистил, продул все жиклеры, ускорительный насос на глаз нормально впрыскивает. Подозрезреваю что причина в карбюраторе. Свою марку не помню. Какой марки карбюратор лучше купить на двигатель 2103?

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Подойдет карбюратор:
ДААЗ: SOLECX 21O83(1.5L)
ДААЗ: ОЗОН 21О7.

Но вопрос в другом:
1. Не забились ли выхлопная труба грязью.
2. Не сплющились ли топливная трубка под днищем.
3. Не поджал ли днище бака к топливо-заборнику. Тогда пропускная способность топлива снизится!:exclamati

Надо искать неисправность связанную с неординарными т.е. экстремальными условиями вождения.
Будет неприятно после замены карбюратора получить тоже самое, только в профиль

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

На брюхо не ложился на грязь. На всякий случай проверю подачу топлива и выхлоп. За карбюраторы спасибо, все равно куплю новый, свой жрет бензина много и собран он из всего, что попало.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Я поставил бы карбюратор 2107 он же для обьема двигатепя 1500 см3.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Попадаются 21053( адаптированный вариант СОЛЕКСА под двигатель классики 2103). Отличается от 21083 дифуз. У 21053 23*24, а у 21083 21*23 и жиклеры разные. Этот вариант лучше.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

На Вашем месте предпочел бы поставить даазовский ОЗОН-21О7.
Полностью согласен с lextor, что необходимо осмотреть топливную систему прежде чем менять карб!

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Я считаю что карбюратор 2107 лучше. Он не такой капризный не так часто засоряеться клапан хх. Можно изменить привод вторичной камеры на механическую .Изменив рычаг.Приемистость улучшаеться расход топлива в норме.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Я сам так считаю, хотя с СОЛЕКСОМ динамика лучше. Просто высказал свое мнение насчет 21083.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Когда ездил на 03, у меня стоял солекс от 2141. Диффы 24-26 . топляки 110-120, в боку малый на 60. Расход 7.5-10л/сотню. Четвертая крутилась легко до 6500 на стоковом моторе, динамика отличнейшая.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Однознаяно нада искать причину сначала. А на щет карба то лутше подойдет ДААЗ 2105. Росход будит нормальный и динамика не плохая. А Солекс там не кчиму, только головняков необерешся.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Да у него ,наверно, сетка на входе кор-ра забилась!

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Вы когда нибудь видели дифузоры карбюраторов у АУДИ.
Последнее время 21053 и 21073 используются для утилизации топлива, или сборщиков заменили или собирают не из того.
21083 действительно капризный, но динамичный.
Капризен он когда попадают соринки в поплавковую камеру из картерной трубки, именно маслянные окалинки попадающие в поплавковую камеру, а потом и под главный топливный топливный жиклёр.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Господин Немов! Чего нибудь нарыли, а.
Не молчите, тогда и Вам меньше копаться и нам легче будет подсказывать в нужном направлении.

ТОЛЬКО В РОССИИ ГОЛОВНАЯ БОЛЬ И ГЕМОРОЙ – ЭТО СИНОНИМЫ.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

А что у АУДИ особые диффузоры или кроме Вас никто таких карбов не видел?

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Ну если вы видели, то должны были заметить разницу розмеров дифузоров.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

уважаемые помогите пожалуйста.
Извените если не в тему, незнаю как свою создать, ибо ламер я на вашем сайте.
у приятеля Ford Escort 1.4 mono 92г. Дал задание нарыть чего нить конкретного по регулировке моно впрыска.
сильно не пинайте, заранее спасибо за любой ответ

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Змей,
Какие с машиной проблемы? В моно особо регулировать нечего.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

уважаемый земляк, только что позванил другу, он сказал что дымит сильно забогатая смесь. Вот. Добавил, что компрессия хорошая.
Пользуясь случаем, хочу спросить нужна схема панели предохранителей на авто Ford Escort 1992г. куда че идет, какой предоохранитель че запитывает хотим узнать, помогите ламеру срочно пожалуйста.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043


Мне проще книгу подарить Форд Эскорт, чем сканировать и т.д.
В Слониме, или откуда друг, магазина нет? Скажи как передать!У меня штуки три валяется- машины хоз-ва продают, книги остаются.Там базовые настройки тестером проверить можно..этого,как правило , достаточно. На форуме есть файловый архив..
А так гадать. причин много.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

спасибо большое.
я минске часто бываю сам, учусь в вузе на заочно правда. Буду в мае-июне, если это возможно, книжечку эту я взять у вас, будем рады вашей любезности, спасибо.

Ответ: Какой карбюратор подойдет для ВАЗ 21043

Прошу прощения за долгое отсутствие.
Начал с того, как советовал “мастер”, с тотальной проверки всего. бензонасос качает хорошо, заменил бензиновый фильтр на входе насоса. Продул жиклеры, фильтр топлива на карбе. Подрегулировал поплавок и заметил потертость на одной боковине поплавка. Скорее немного задевал бок об стенку. Поправил и выставил в середину. Характеристика двигла немного улучшилась. Ради интереса совсем снял воздушный фильтр, и поехала родимая лучше прежнего. Странно, менял новый фильтр еще зимой, проехал всего то 2-3 тыщ и пыли зимой нет. Может картерным маслом изнутри забил. Зимой заметил такое, странный налет на крышке блока, похожую на белую краску. Читал форум, если нет утечки тосола, то это нормально. На днях возьму напрокат 21083 для сравнения, чтоб зря не тратиться деньгами. Результаты напишу позже.

Описание конструкции питания карбюраторного двигателя

Детали системы питания карбюраторного двигателя: 1 – карбюратор; 2 – воздухозаборник теплого воздуха; 3 – воздухозаборник холодного воздуха; 4 – терморегулятор; 5 – крышка корпуса воздушного фильтра; 6 – фильтрующий элемент; 7 – корпус воздушного фильтра; 8 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 9 – топливный бак; 10 – вентиляционный шланг; 11 – заливной патрубок; 12 – топливопровод; 13 – топливный шланг; 14 – топливный фильтр; 15 – топливный насос

Система питания состоит из топливного бака с датчиком указателя уровня и резерва топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.

Топливный бак сварен из двух половин, отштампованных из листовой освинцованной стали. Снаружи бак окрашен черной эмалью.

Ha автомобиле ВАЗ-2104 установлен топливный бак объемом 42 л, который расположен под полом багажного отделения с левой стороны. Заливная горловина бака

выведена в нишу на левом заднем крыле. Бак крепится к днищу кузова четырьмя болтами. Для вентиляции топливный бак имеет шланг, выведенный в нишу заливной горловины. Сверху на баке через уплотнительную прокладку установлен датчик указателя уровня и резерва топлива. От датчика на щиток приборов выводятся данные об остатке топлива в баке. Когда топлива остается 4,0-6,5 л, на щитке приборов загорается контрольная лампа. Топливопроводы изготовлены из стальных оцинкованных трубок и закреплены снизу на днище кузова держателями. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными стяжными хомутами.

Детали топливного насоса: 1 – нижний корпус; 2 – возвратная пружина; 3 – шток; 4 – тарелка диафрагменного узла; 5 – предохранительная диафрагма; 6 – внутренняя дистанционная прокладка; 7 – рабочие диафрагмы; 8 – наружная дистанционная прокладка; 9 – крышка насоса; 10 – сетчатый фильтр; 11 – верхний корпус

Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом и рычагом ручной подкачки. Насос расположен на левой стороне блока цилиндров и закреплен через теплоизоляционную проставку и прокладки на двух шпильках гайками. Привод насоса осуществляется через толкатель от эксцентрика на валу привода вспомогательных агрегатов или от рычага ручной подкачки. Производительность насоса не менее 60 л/ч при частоте качаний 2000 циклов в минуту. Давление, создаваемое насосом, находится в пределах 0,20- 0,30 кгс/см². Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с впускным и нагнетательным клапанами, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел имеет две верхних рабочих и одну нижнюю (предохранительную) диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и предохранительной прокладкой установлены внутренняя и наружная дистанционные прокладки. C целью предотвращения попадания топлива в картер двигателя в случае повреждения рабочих диафрагм бензонасоса, в наружной прокладке выполнено отверстие для слива топлива.

Воздушный фильтр – сухой, со сменным фильтрующим элементом, обеспечивающим очистку поступающего в карбюратор воздуха. Корпус фильтра установлен на крышке карбюратора через резиновую прокладку с дистанционными втулками на четырех шпильках и крепится самоконтрящимися гайками. Сверху корпус фильтра закрыт крышкой с резиновой уплотнительной прокладкой. B воздуховоде перед корпусом воздушного фильтра установлен терморегулятор, позволяющий изменять температуру поступающего воздуха. B зависимости от одного из трех положений заслонки терморегулятора воздух забирается через воздухозаборник теплого или холодного воздуха либо от обоих одновременно. Положение заслонки устанавливается вручную в соответствии с температурой окружающего воздуха. Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подвода картерных газов с крышкой маслоотделителя вытяжной системы вентиляции картера. B шланге подвода картерных газов установлен пламегаситель.

Карбюратор 2107-1107010: 1 – тяга пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 – пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 – болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 4 – шпилька крепления корпуса воздушного фильтра; 5 – муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 – воздушная заслонка; 7 – крышка ускорительного насоса; 8 – шток диафрагмы пускового устройства; 9 – пусковое устройство; 10 – экономайзер принудительного холостого хода; 11 – микропереключатель; 12 – телескопическая тяга; 13 – патрубок отвода картерных газов; 14 – ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 – возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 – ось дроссельной заслонки вторичной камеры

Читать еще:  Признаки раннего зажигания на дизеле

Ha автомобиле установлен карбюратор модели 2107-1107010.

Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Горючая смесь образуется из поступающего через воздушный фильтр воздуха и топлива, подаваемого насосом. При этом обеспечивается бесперебойная подача горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя. Приготовленная смесь всасывается через впускной трубопровод в цилиндры двигателя. Карбюратор состоит из трех корпусных деталей: крышки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок.

Карбюратор установлен на четырех шпильках впускного трубопровода. B крышке карбюратора выполнены входные горловины первичной и вторичной смесительных камер, штуцер подвода топлива от топливного насоса, топливные и воздушные каналы. Ha крышке также закреплены игольчатый клапан подачи топлива и поплавок, обеспечивающие необходимый уровень топлива в поплавковой камере. B корпусе карбюратора выполнены большие диффузоры и поплавковая камера. Внутри больших диффузоров установлены съемные малые диффузоры, отлитые заодно с распылителями эконостата и главных дозирующих систем. B корпусе карбюратора выполнены воздушные и топливные каналы, установлены воздушные и топливные жиклеры и распылитель ускорительного насоса.

Крышка и корпус карбюратора: 1 – корпус дроссельных заслонок; 2 – термоизолирующая проставка; 3 – корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры; 4 – корпус карбюратора; 5 – пробка топливного фильтра карбюратора; 6 – топливный штуцер; 7 – корпус игольчатого клапана; 8 – поплавок; 9 – прокладка; 10 – крышка карбюратора; 11 – рычаг воздушной заслонки; 12 – тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пускового устройства; 13 – тяга связи дроссельной заслонки с приводом пускового устройства; 14 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 15 – рычаг привода дроссельных заслонок; 16 – дроссельная заслонка первичной камеры; 17 – дроссельная заслонка вторичной камеры; 18 – винт крепления корпуса дроссельных заслонок; 19 – кулачок привода ускорительного насоса

Ускорительный насос обеспечивает подачу дополнительной порции топлива в первичную смесительную камеру при резком нажатии на педаль “газа”. Насос диафрагменного типа выполнен в приливе корпуса и закрыт крышкой, закрепленной четырьмя винтами. Диафрагма насоса перемещается рычагом. Для обеспечения плавности хода и соответственно плавного и продолжительного впрыска, в телескопическом стакане диафрагмы установлена демпфирующая пружина. Рычаг ускорительного насоса приводится от кулачка, закрепленного на оси дроссельной заслонки первичной камеры.

Снизу к корпусу карбюратора двумя винтами крепится корпус дроссельных заслонок. B нем на осях в первичной и вторичной смесительных камерах установлены поворотные дроссельные заслонки. Привод дроссельной заслонки первичной камеры осуществляется механически через систему регулируемых тяг от педали “газа”. Привод дроссельной заслонки вторичной камеры – пневматический. Корпус привода, с диафрагмой и пружиной обратного хода, закреплен на корпусе карбюратора двумя винтами. Шток привода шарнирно соединен с рычагом на оси дроссельной заслонки вторичной камеры. Пневмопривод начинает открывать ее при отклонении дроссельной заслонки первичной камеры на угол более 48° и создании разрежения в смесительных камерах, достаточного для открытия заслонки.

Для запуска и работы двигателя при прогреве в карбюраторе имеются пусковое устройство и воздушная заслонка. Воздушная заслонка установлена на оси во входной горловине первичной камеры крышки карбюратора. Привод заслонки осуществляется с места водителя тросом от рукоятки управления. Корпус пускового устройства крепится двумя винтами к крышке карбюратора. Шток диафрагмы привода пускового устройства соединен тягой с рычагом воздушной заслонки. Полость пускового устройства соединена воздушным каналом с первичной смесительной камерой. При запуске двигателя в полости создается разрежение. Шток диафрагмы отжимает возвратную пружину, воздействует на тягу и приоткрывает воздушную заслонку.

Корпус карбюратора: 1 – кронштейн микропереключателя; 2 – малый диффузор первичной камеры; 3 – трехплечий рычаг; 4 – распылитель ускорительного насоса; 5 – малый диффузор вторичной камеры; 6 – главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 – главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 – главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 – главный топливный жиклер первичной камеры; 10 – регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом; 11 – корпус топливного жиклера системы холостого хода; 12 – регулировочный винт состава (качества) смеси на холостом ходу; 13 – штуцер подвода разряжения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 14 – регулировочный винт количества смеси на холостом ходу с ограничительной втулкой

Регулировка холостого хода осуществляется винтами состава (качества) и количества смеси. Винт регулировки состава установлен в отверстии прилива корпуса дроссельных заслонок и закрыт заглушкой. Винт регулировки количества смеси установлен в крышке экономайзера.

Клуб владельцев автомобилей ВАЗ

Устройство, ремонт и эксплуатация

Регулировка карбюратора ВАЗ 2104, 2105, 2106 и ВАЗ 2107 своими руками

Бесперебойная работа двигателя семейства автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2106 и 2107 напрямую зависит от правильно отрегулированного карбюратора. Качество и количество подаваемой смеси в камеру сгорания должны быть сбалансированным. В противном случае, двигателя автомобиля будет работать не стабильно.

Карбюраторы подготавливают горючую смесь и равномерно распределяют ее по цилиндрам двигателя. Существует несколько способов смешивания топлива с воздухом. Устройство карбюратора может быть поплавковым, либо игольчатым.

Самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107

Перед тем, как самостоятельно браться за регулировку карбюратора ВАЗ необходимо понять, какой именно тип установлен на вашем автомобиле (поплавковый, игольчатый).

В том случае, если у вас установлен вакуум-корректор зажигания, то на вашем автомобиле установлена последняя модификация двигателя ВАЗ 2103 или ВАЗ 2106. Это значит, что модификация вашего карбюратора имеет индекс — 1107010-20.

Если же у вас установлен двигатель ВАЗ 2106, но при этом отсутствует вакуум-корректор, то у вас модификация карбюратора с индексом 1107010-10.

Регулируемые элементы карбюратора ВАЗ:

Регулировка карбюратора ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 подразумевает знание его устройства и умение правильно определить неисправность. Так как карбюратор автомобиля ВАЗ отвечает за стабильную работу двигателя, то по некоторым признакам можно определить его неисправность.

Основные признаки неисправного карбюратора

  • двигатель плохо заводится и «чихает»;
  • при нажатии на педаль акселератора появляются рывки, провалы и дергания в работе двигателя;
  • низкая динамика разгона автомобиля;
  • увеличенный расход топлива

Если вышеуказанные признаки характерны для вашего автомобиля, то необходимо взять за регулировку карбюратора.

Внимание. Регулировка карбюратора автомобиля ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуется после его демонтажа.

Регулировка поплавковой системы карбюратора автомобилей ВАЗ

Если снять крышку карбюратора, то перед нами выступает поплавковая камера. Именно с нее и можно начать регулировку. Свободный ход поплавка составляет 6,5 мм с одной стороны и 14 мм с другой. Свободный ход поплавка можно отрегулировать при помощи специального шаблона, вертикально размещенного в камере. При этом поплавок будет слегка касаться, но не давить на шарик клапана.

Если свободный ход поплавка менее 6,5 мм, то необходимо аккуратно подогнуть язычок игольчатого клапана, отмеченный на рисунке буквой «А».

Далее, можно приступить к регулировке игольчатого клапана, который подает топливо в поплавковую камеру. При подъеме поплавка подача топлива снижается, а при резком нажатии на педаль акселератора и открытии дроссельной заслонки, подача топлива увеличивается и поплавок опускается.

Далее, отрегулируем степень отклонения поплавка в другую сторону. Для этого необходимо максимально отвести поплавок от крышки и, при помощи шаблона толщиной 14 мм, проверить расстояние. Если расстояние поплавка от крышке не соответствует 14 мм, то необходимо упор кронштейна крепления поплавка, чтобы оно не превышало требуемого значения.

После регулировки свободный ход поплавка должен составлять порядка 8 мм. Регулировка карбюратора ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 также подразумевает проверку и чистку топливных сеток и фильтров.

Регулировка пускового устройства карбюратора ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107

Самостоятельная регулировка карбюратора автомобилей семейства ВАЗ обязательно включает настройку пускового устройства. Пусковое устройство служит для уверенного пуска не прогретого двигателя. В данном случае топливная смесь в несколько раз более насыщеннее, чем при запуске прогретого двигателя.

Пусковое устройство карбюратора с индексом 1107010 срабатывает при частоте оборотов двигателя равной 1500 об/мин. Данная частота оборотов рекомендована производителем при пуске не прогретого двигателя.

При осмотре карбюратора с боковой стороны можно обнаружить канал, по которому поступает разрежение из пространства за дросселем за диафрагму приоткрывателя заслонки:

При осмотре карбюратора с нижней стороны можно заметить канал подачи разряженного воздуха:

Разобрав карбюратор можно увидеть все детали пускового устройства:

Схема пускового устройства карбюратора с индексом 1107010

Принцип действия механизма пускового устройства карбюратора ВАЗ

При пуске холодного двигателя, водителя вытягивает «подсос» на себя, подготавливая тем самым пусковое устройство. Трёхплечий рычаг «взводится» тросиком против часовой стрелки увлекая при этом телескопическую тягу, которая, в свою очередь, вращает воздушную заслонку при помощи рычага. Второе плечо рычага оказывает давление на оси заслонки дросселя 1 камеры. Воздушная заслонка при этом полностью закрыта, а заслонка дросселя 1 камеры немного приоткрыта для пуска, образуя пусковой зазор.

Перед регулировкой пускового устройства необходимо демонтировать карбюратор. При помощи рычага закрываем воздушную заслонку:

Вид карбюратора сверху:

Карбюратор ВАЗ

Теперь необходимо замерить зазор между стенкой и кромкой заслонки дросселя (камера 1). Для карбюраторов автомобилей ВАЗ данный зазор должен составлять 0,85-0,9 мм. Зазор можно измерить при помощи калиброванного щупа.

Для того, чтобы зазор соответствовал требуемым значениям, необходимо подогнуть тягу привода привода на заслонке дросселя.

Далее, необходимо выставить зазор «А». Он находится в нижней части между кромкой воздушной заслонки и стенкой канала:

  1. Закрываем заслонку.
  2. Утапливаем шток пускового устройства для имитации разряжения воздуха.

В этот время шток тянет тягу по прорези, в следствии чего, открывается воздушная заслонка. Зазор «А» должен составлять 5-5,4 мм.

Для регулировки данного зазора необходимо при помощи отвертки покрутить регулировочный винт, предварительно сняв с него резьбовую заглушку:

Регулировка оборотов холостого хода на ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107

Перед регулировкой оборотов холостого хода необходимо убедиться в правильной регулировки системы зажигания, двигатель прогрет и все провода исправны.

Начинаем регулировку оборотов на холостом ходе, для чего необходимо:

  1. Крутим винт качества подаваемого топлива против часовой стрелки до максимальных оборотов. В данном случае горючая смесь обогащается топливом:

2. Вращая винт количества подаваемой смеси против часовой стрелки, ставим максимальное значение:

3. При помощи винта «качества», проверяем, можно ли еще увеличить обороты?

Задача данной операции заключается в том, чтобы снизить качество при регулярном количестве, достигая стабильных 850-900 оборотов в минуту.

Читать еще:  Пропуски зажигания во всех цилиндрах

Количество оборотов можно отследить по тахометру на приборной панели, либо на слух или при помощи электронного тахометра.

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора ВАЗ

Если машина частенько глохнет, то необходимо обратить внимание на привод воздушной заслонки. Для его регулировки понадобятся ключ на семь и шлицевая отвертка.

На рисунках ниже показаны положения воздушной заслонки при утопленном и вытянутом подсосе.

Регулировка воздушной заслонки карбюратора ВАЗ 2104, 2105, 2106 и 2107 заключается в следующем:

  1. Утапливаем подсос.
  2. При помощи шлицевой отвертки отворачиваем винт фиксирующий тягу (пружина ставит ее вертикально).
  3. Закручиваем винт.
  4. Проверяем ход воздушной заслонки.

Регулировка привода дроссельной заслонки

Если вы почувствовали, что приемистость двигателя крайне низкая, а динамика разгона оставляет желать лучшего, то рекомендуем вам обратить внимание на регулировку привода дроссельной заслонки, проще говоря — «газа». В данной регулировки лучше задействовать напарника.

Из инструментов нам понадобится отвертка, фонарь, штангенциркуль и ключ на 8.

  1. Утопите полностью «подсос» или закройте воздушную заслонку.
  2. Далее, напарник должен полностью выжать педаль газа до упора в пол. В этом случае воздушная заслонка должна полностью открыться, как показано на рисунке ниже. После отпускания педали «газа», заслонка должна полностью закрыться без каких-либо остаточных зазоров.
  3. При помощи штангенциркуля измеряем длину тяги — она должна составлять восемь сантиметров. Для тяги подгоняется при помощи вращения наконечников, предварительно открутив контргайки.
  4. Ставим тягу на место и повторно проверяем степень открытия воздушной заслонки при помощи педали «газа».

В данной статье мы описали вам, как самостоятельно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107. Надеемся, что наша статья оказалась для вас полезной.

Предохранители ваз 21043, карбюратор

СХЕМА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ ВАЗ 2105, 2107, 2104, ИЖ 27175

Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные – это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.


На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.


А*
А**
Назначение
1 8 10 Электродвигатель отопителя
Лампы света заднего хода
Сигнализатор включения обогрева заднего стекла
Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104)
Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2 8 10 Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя и омывателя фар
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя и омывателя фар
3 8 10 Резервный
4 8 10 Резервный
5 16 20 Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
6 8 10 Прикуриватель
Штепсельная розетка для переносной лампы
Часы
7 16 20 Звуковые сигналы
Реле сигналов
Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты)
Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8 8 10 Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9 8 10 Регулятор напряжения генератора
9 8 7,5 Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10 8 10 Указатели поворота (в режиме указания поворота)
Реле-прерыватель указателей поворота
Сигнализатор указателей поворота
Система управления пневмоклапаном
Тахометр
Указатель топлива
Сигнализатор резерва топлива
Сигнализатор включения стояночного тормоза
Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Вольтметр
Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
Реле электровентилятора (обмотка)
Термовыключатель электровентилятора
Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
11 8 10 Плафон освещения салона
Лампы стоп-сигнала
Лампа освещения багажного отделения
12 8 10 Дальний свет фар (правая фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13 8 10 Дальний свет фар (левая фара)
Сигнализатор включения дальнего света
14 8 10 Передний габаритный огонь (левая блок-фара)
Задний габаритный огонь (правый фонарь)
Фонари освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Сигнализатор включения габаритного огня
15 8 10 Передний габаритный огонь (правая блок-фара)
Задний габаритный огонь (левый фонарь)
Лампа освещения прикуривателя
Лампа освещения приборов
Лампа освещения вещевого ящика
Часы (лампа освещения)
16 8 10 Ближний свет фар (правая блок-фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17 8 10 Ближний свет фар (левая блок-фара)
18 Запасной
19 Запасной
20 Запасной
21 Запасной
Реле
К1 Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К2 Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08*, 2107-3747210-02**)
К3 Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К4 Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К5 Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К6 Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)

* Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
** Монтажный блок с ножевыми предохранителями

Дополнительный блок предохранителей (инжектор)


А
Назначение
1 15 Главное реле
3 15 Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4 15 Реле электробензонасоса
Реле
2 Главное реле
5 Реле электробензонасоса
6 Реле электровентилятора системы охлаждения

Дополнительный предохранитель очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.

Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

Предохранитель цепи противотуманного света

Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.

Вынимаем из панели корпус предохранителя,…

…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Снимаем щиток приборов.

Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

Реле стартера

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.

Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.

Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.

Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2104, 2107

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2104 карбюратор

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21043 с панелью приборов 2107:1 – блок-фары; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – реле включения стартера; 5 – электропневмоклапан карбюратора; 6 – микровыключатель карбюратора; 7 – генератор 37.3701; 8 – моторедукторы очистителей фар*; 9 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 10 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 11 – звуковые сигналы; 12 – распределитель зажигания; 13 – свечи зажигания; 14 – стартер; 15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 – подкапотная лампа; 17 – датчик контрольной лампы давления масла; 18 – катушка зажигания; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 21 – блок управления электропневмоклапаном карбюратора; 22 – электродвигатель насоса омывателя фар*; 23 – электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 24 – выключатель света заднего хода; 25 – выключатель стоп-сигнала; 26 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 27 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 28 – монтажный блок; 29 – выключатели плафонов на стойках передних дверей; 30 – выключатели плафонов на стойках задних дверей; 31 – диод для проверки исправности контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 32 – плафоны; 33 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 34 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 35 – табло контрольных ламп; 36 – штепсельная розетка для переносной лампы**; 37 – лампа освещения вещевого ящика; 38 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 39 – выключатель аварийной сигнализации; 40 – трехрычажный переключатель; 41 – выключатель зажигания; 42 – реле зажигания; 43 – эконометр; 44 – комбинация приборов; 45 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 46 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 47 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
48 – контрольная лампа указателей поворота; 49 – спидометр; 50 – контрольная лампа резерва топлива; 51 – указатель уровня топлива; 52 – регулятор освещения приборов; 53 – часы; 54 – прикуриватель; 55 – предохранитель цепи противотуманного света; 56 – электродвигатель вентилятора отопителя; 57 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 58 – электродвигатель насоса омывателя заднего стекла; 59 – выключатель заднего противотуманного света с контрольной лампой включения; 60 – переключатель вентилятора отопителя; 61 – выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения; 62 – переключатель наружного освещения; 63 – вольтметр; 64 – контрольная лампа наружного освещения; 65 – контрольная лампа дальнего света фар; 66 – контрольная лампа давления масла; 67 – контрольная лампа стояночного тормоза; 68 – тахометр; 69 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 70 – задние фонари; 71 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 72 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 73 – плафон освещения задней части салона; 74 – фонари освещения номерного знака; 75 – моторедуктор очистителя заднего стекла. Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а – блок-фар, очистителей фар и заднего стекла, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора; б – монтажного блока, трехрычажного переключателя и комбинации приборов; в – реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; г – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз).

Читать еще:  Как почистить форсунки на ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2107 карбюратор

    1. – блок-фары;
    2. – боковые указатели поворота;
    3. – аккумуляторная батарея;
    4. – реле включения стартера;
    5. – электропневмоклапан карбюратора;
    6. – микровыключатель карбюратора;
    7. – генератор 37.3701;
    8. – моторедукторы очистителей фар*;
    9. – датчик включения электродвигателя вентилятора;
    10. – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    11. – звуковые сигналы;
    12. – распределитель зажигания;
    13. – свечи зажигания;
    14. – стартер;
    15. – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    16. – лампа освещения моторного отсека;
    17. – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
    18. – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    19. – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    20. – блок управления электропневмоклапаном карбюратора;
    21. – катушка зажигания;
    22. – электродвигатель насоса омывателя фар*;
    23. – электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла;
    24. – монтажный блок;
    25. – реле очистителя ветрового стекла;
    26. – реле аварийной сигналаизации и указателей поворота;
    27. – выключатель стоп-сигнала;
    28. – выключатель фонарей заднего хода;
    29. – реле зажигания;
    30. – выключатель зажигания;
    31. – трехрычажный переключатель;
    32. – выключатель аварийной сигнализации;
    33. – штепсельная розетка для переносной лампы**;
    34. – переключатель вентилятора отопителя;
    35. – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
    36. – лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла;
    37. – лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    38. – блок сигнализаторов;
    39. – электродвигатель вентилятора отопителя;
    40. – лампа освещения вещевого ящика;
    41. – выключатель плафонов на стойках передних дверей;
    42. – выключатель фонарей сигнализации открытых передних дверей***;
    43. – фонари сигнализации открытых передних дверей***;
    44. – соединительная колодка;
    45. – прикуриватель;
    46. – часы;
    47. – выключатель ламп освещения приборов;
    48. – диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    49. – указатель уровня топлива;
    50. – лампа сигнализатора резерва топлива;
    51. – спидиметр;
    52. – лампа сигнализатора включенияуказателей поворота;
    53. – лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
    54. – лампа сигнализатора зарядка аккумуляторной батареи;
    55. – выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
    56. – комбинация приборов;
    57. – эконометр;
    58. – выключатели плафона на стойках задних дверей;
    59. – указатель температуры охлаждающей жидкости;
    60. – тахометр;
    61. – лампа сигнализатора включения стояночного тормоза;
    62. – лампа сигнализатора недостаточного давления масла;
    63. – лампа сигнализатора включения дальнего света;
    64. – лампа сигнализатора включения наружнего освещения;
    65. – вольтметр;
    66. – выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза;
    67. – выключатель ламп наружнего освещения;
    68. – выключатель элемента обогрева заднего стекла с лампой подсветки;
    69. – выключатель фонарей заднего противотуманного света с сигнализатором включения*;
    70. – предохранитель цепи фонарей противотуманного света;
    71. – плафон****;
    72. – задние фонари;
    73. – датчик указателя уровня и резерва топлива;
    74. – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла*;
    75. – фонари освещения номерного знака.

Порядок нумерации штекеров в колодках : А – блок-фар, очистителей фар и ветрового стекла, реле очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора; Б – монтажного блока и трехрычажного переключателя; В – реле аварийной сигнализации и указателей поворота; Г – задних фонарей(нумерация выводов по порядку от края платы); Д – выключатель аварийной сигнализации.

* – Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей.
** – С 2000г. не устанавливается.
*** – С 1998г. не устанавливаются.
**** – С 2000г. вместо одного плафона на крыше устанавливаются два плафона на стойках дверей.

ВАЗ-21043: фото, технические характеристики, отзывы владельцев

Волжский автомобильный завод имеет долгую и богатую историю. Одна из самых известных серий автомобилей производства ВАЗ – это «Жигули». Эти машины знакомы каждому из нас. И сегодня мы уделим внимание одной из наиболее «практичных» моделей. Это ВАЗ-21043.

Описание

ВАЗ-21043 – это советский и российский заднеприводный легковой автомобиль малого класса, производящийся в кузове универсал. Впервые модель дебютировала в 1984 году. По сути, она стала преемником «двойки». Серийный выпуск ВАЗ-21043 (фото машины читатель может увидеть в нашей статье) продолжался вплоть до 2010-го.

Дизайн

При разработке универсала советские инженеры руководствовались следующим принципом: создать новый автомобиль с максимальным потребительским эффектом и минимальными затратами на производство. Именно поэтому за основу была взята модель 2105, которая дебютировала три года назад (в 1979-м). Внешне эти машины очень схожи. Так, спереди имеется та же черная пластиковая решетка, прямоугольные фары и большой металлический бампер без «клыков». Таким образом, изменениям подверглась только задняя часть. Инженеры просто удлинили крышу и доработали «пятую» дверь. Даже задние фонари остались прежними (но располагались уже вертикально). Нужно сказать, что жесткость крыши была недостаточной для перевозки тяжелых грузов. Прочность крыши была меньше, чем на базовой «пятерке». Однако многие перегружали «четверку» и имели затем кузовные дефекты.

В продажу ВАЗ-21043 поступал в нескольких цветах:

В цвет “металлик” данный автомобиль никогда не окрашивался.

Кузов, краска и коррозия

Это отдельная тема для разговоров. На автомобиле практически отсутствовала какая-либо защита от коррозии, ввиду чего металл очень быстро ржавел. Краска отлетала, а на голых участках вмиг появлялись очаги коррозии. Нужно сказать, что и сам металл был довольно тонким. Очень часто приходилось эту машину обрабатывать мовилем и антигравием, дабы хоть как-то замедлить процесс гниения. Найти ВАЗ-21043 в родной краске очень трудно. Многие экземпляры подвергались покраске. А так как «четверка» была рабочей машиной, над качеством работ никто не заморачивался – многие просто красили машину из баллончика.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет практически такие же размеры, как и «Лада» пятой серии. Так, общая длина кузова составляет 4,11 метра, ширина – 1,62, высота – 1,44 метра. Дорожный просвет, как и у всех «Жигулей», здесь был существенным – 17 сантиметров. Это позволяло использовать машину даже там, где дорога отсутствовала в принципе.

Салон

Дизайн интерьера здесь такой же, как и на «пятерке». Ключевой особенностью ВАЗ-21043 было наличие более комфортных сидений от «семерки». В остальном же машина ничем не отличалась от остальных «Жигулей». Для водителя предусмотрена аскетичная панель приборов и нерегулируемый четырехспицевый руль. Кстати, на первых версиях щиток приборов был без тахометра. Но контролировать обороты можно было и без него – двигатель легко прослушивался в салоне. Кроме того, были возмущения и по поводу торпеды. Она постоянно скрипела на кочках. Отчаянные владельцы полностью разбирали салон и проклеивали многочисленными листами шумоизоляции. Эффект был, но полностью избавиться от шумов все равно не удавалось.

Сиденья в машине не имеют хорошего поясничного подпора. Со временем кресла проминались и рвались. Из-за этого на многие автомобили устанавливались чехлы. А некоторые и вовсе ставили сиденья от иномарок.

Багажник

Это главная особенность «четверки». Так, в пятиместном исполнении автомобиль способен уместить до 375 литров багажа. Но так как заднее сиденье складывалось, данный объем можно было расширить. В результате в машине можно перевозить до 1340 литров груза массой до 45 килограмм. ВАЗ-21043 был самым практичным из всех «Жигулей». Кроме того, предусматривались заводские крепления для надкрышного багажника.

Технические характеристики ВАЗ-21043

Как и остальные «Жигули», данная модель укомплектовывалась четырехцилиндровыми восьмиклапанными моторами, которые располагались продольно относительно кузова. Изначально «четверка» оснащалась карбюраторным мотором от «тройки». Это был полуторалитровый двигатель мощностью 71 л. с. Коробка передач была четырехступенчатой. Однако позже машина стала оснащаться «пятиступкой».

Кроме того, был и инжекторный двигатель. ВАЗ-21043 в 2000-х оснащался двигателем с распределенным впрыском топлива. Но технические характеристики не изменились. При таком же объеме машина развивала одинаковую мощность. Изменился крутящий момент. Если на карбюраторе машина развивала 104 Нм, то благодаря инжектору данный показатель увеличился до 110.

Какие имеет динамические характеристики ВАЗ-21043? Как отмечают отзывы, эта машина вовсе не создана для гонок. Пустая «четверка» разгонялась до сотни за 17 секунд. Максимальная скорость составляла 142 километра в час. Но на некоторые версии ставился более «тяговый» редуктор, из-за чего машина разгонялась до 137 километров в час. Однако нужно сказать, что скорость свыше 80 км/ч уже не является комфортной для этого авто. Расход топлива у машины – порядка десяти литров на сотню. Некоторые владельцы устанавливают на «четверку» ГБО, чтобы сэкономить на топливе. К слову, газ «жигулевский» двигатель «переваривает» отлично. Расход не увеличивается, а тяга остается прежней.

Если говорить о проблемах, данный двигатель имел привычные для «Жигулей» болячки. Это повышенный расход масла, малый ресурс распределительного вала, течь сальников, необходимость в регулировке зазоров клапанов каждые 7 тысяч километров.

Коробка тоже не без проблем. Так, владельцы отмечают повышенный шум работы из-за износа подшипников валов. Сцепление приходит в негодность примерно на 40 тысячах. Также с годами изнашиваются синхронизаторы. В итоге передачи включаются с характерным хрустом.

Ходовая часть

Подвеска здесь полностью идентична «пятерке». Так, спереди установлена независимая подвеска с гидравлическими амортизаторами и поперечными качающимися рычагами. Сзади стоял мост и присутствовали штанги (четыре продольных и одна поперечная). Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Как отмечают отзывы, тормозов этой машине не хватает, особенно если она загружена на 200-300 килограмм. Также есть претензии по рулевому. Машина плохо держит дорогу и не маневренная.

Среди плюсов подвески можно отметить ее мягкость. Однако это не значит, что можно смело «летать» по ямам. Подвеска не любит резких ударов. Из-за этого текут амортизаторы и деформируются нижние рычаги. Среди слабых мест «жигулевской» подвески стоит отметить шаровые соединения. Это опоры и наконечники. Они очень быстро приходят в негодность. Также малый ресурс у ступичных подшипников. Еще один недостаток – это звук работы подвески. Даже при условии исправной ходовой, внутри слышны различные удары. Сперва это настораживает, но к этому можно привыкнуть.

Стоимость

Это, пожалуй, самый доступный универсал, что есть на вторичном рынке. Стоимость «четверки» – от 20 до 60 тысяч рублей. Пробег у всех машин разный, но так как одометр рассчитан только до 100 тысяч, точный километраж выяснить трудно. И поскольку это преимущественно рабочая лошадка, найти “четверку” в хорошем состоянии труднее, чем ту же “семерку” или “пятерку”.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет ВАЗ-21043. Как видите, эта машина имеет множество недостатков. С другой стороны, она обладает вместительным багажником и недорогая в обслуживании. Именно за счет этих качеств ее использовали для работы.

Ссылка на основную публикацию
×
×
Adblock
detector